Nygus316

Mam 316 na gazniku i na 2 ciagnie bardzo ladnie do 80 na gazie (okolo 90 na benzynie)

Wydaje mi sie ze seryjna skrzynia nie jest odpowiednia na rajdy :/

synchronizator ma za zadanie wyrównac obroty przed zmiana biegu (mili sekundy) jezeli obroty sa zbyt duze to nie jest w stanie w tak krotkim czasie wyrownac obrotów i zgrzyta lub poprostu nie wchodzi ... proponowal bym zalozyc sportową skrzynie ktora jest przystosowana do tego

Moze to byc wina sprzegla, ale raczej bardziej prawdopodobne wydaje mi sie ze jest to popsuty synchronizator w skrzyni... reguluje on obroty w skrzyni i zmienia bieg (dzieje sie to bardzo szybko) jezeli jest popsuty to poprostu zgrzyta na innych obrotach ale warto najpierw sprawdzic sprzęgło poprzez regulacje

Potwierdzam !! te o wiele bardziej pasują do e30 !

Jestem ciekawy jaki powinien byc profil opony w 316 (gaznik) M10 wiem ze napewno felga musi byc 14 a profil mam 60 i zastanawiam sie czy mi przeklamuje ... jak ktos wie to prosze o odpowiedz

Felga powinna byc 14 a jaki profil opony ??

a jest na gazniku czy wtrysku ??

Ja nie mam ... :/ wydaje mi sie ze byly montowane w lepszych wersjach ... czyli tez z wiekszymi silnikami

Wydaje mi sie ze jest to wina regulacji zaplonu ... mechanicy od gazu stosuja taki zabie ze przestawiaja kąt wyprzedzenia zaplonu co daje stabilna prace na gazie, lecz na palifku jest odwrotnie ...

To nie jest normalne ... ja mam na gazie I generacja i jest bardzo dobrze ... tylko maly spadek mocy

Potwierdzam :D chcialbym kiedys zobaczyc jak wyglada zamontowany M10 w 5

Wydaje mi sie ze m10 1800 to troche za slaby silnik do 5 ... :(

M10 byly tsakze montowane w E30 jest ich bardzo duzo na szrotach

A co do podpory to jej wysokosc zamontowanie nie wplywa na dzialanie ukladu, poniewaz wał ma przeguby krzyżakowe co daje tolerancje kąta działania ... uzywany wal w stanie bdb kosztuje 200 zl z podporą ( na wiosne wymienialem)

Przy skladaniu wielowypustu nalezy zwrócic uwage na widełki na koncach one musza byc ostawione do siebie w idealnie rownym polozeniu inczej bedzie dzialala na nie siła skręcająca ... moze to spowodowac zgiecie i bicie ...

moja Bema do 145km/h wytrzymuje na czwartym biegu. Nie mam obrotomirza wiec nie wiem przy jakich obrotach. musisz sprawdzic do jakich obrotow sie rozpedza ... jezeli dochodzi do zbyt niskich to znaczy ze cosik z silnikiem, a jezeli obroty sa w normie to moze byc wina sprzegla (slizga sie)

w drzwiach jest pusto .... zdjąłem nawet tapicerke. nie mam pojecia wydaje mi sie ze jednak ta woda jest w progu ale jak ja wyciagnac i jak ona tam wleciala :/

Mam M10 na gazniku ... raz testowalem rozpedzilem sie do 180km/h ale musialem zwolnic wydaje mi sie ze powinien jeszcze troche sie bujnąć

pokąbinuje :-) dzieki napewno odpowiem :-) mam jeszcze pytanko ... gdzie mniej wiecej są te otworki ?

no to calkiem mozliwe drzwi nie sprawdzalem .... ale jak tam sie moze dostac woda ?

Zrobilem dokladne oględziny najpierw sprawdzilem pod dywanikami (obszyciem podlogi) jest wszystko wporzadku. Pozniej sprawdzilem na kanale ... zdjąłem plastikowe nadkola (blotniki) i tam tez wszystko ok ... prosze pomoce ktoś wie skąd tam woda bolgocze ?

Wszystkie cabrio jakie widzialem mialy wąskie lampy

Wydaje mi sie ze do gazu musi byc inaczej ustawiony zaplon, chodzi o to ze mieszanka gaz powietrze ma inne wlasciwosci scisliwosci i przez to wlasciwosci wybuchu jezeli jest zbyt wczesny moze dochodzic do tzw "odbic" wtenczas slychac stuk

Czesc mam M10 ale na gazniku nie wiem czy Cie to interesuje ... mam Instalacje I generacji na tzw rurkach (czyli 2 rurki do dwuch gardzieli) samochod zachowuje sie idealnie spadek mocy jest minimalny codziennie odpalam na gazie i ganam :-)