Nygus316

to jest wlasnie najprostrze przedstawienie wtryscku CR

no dobra jezeli to nie jest CR to jak nazwiecie ten uklad zasilania ? pompa paliwa+ listwa z wysokim cisnieniem + wtryski sterowane przez komputer ?

prawdopodobnie jest tak jak mowilem ... jedz do mechanika i sprawdz te tuleje na ktorych plywa caly zacisk ...

Ten wysokocisnieniowy wtrysk plus turbo z intercoolerem to jest lapsza strona diesli od 2 tys obrotów czuc ...

Moim zdaniem jest to spowodowane zardzewialymi tulejkami na ktorych porusza sie caly zacisk ... blokuja sie i zacisk dociska tylko jedna strone tarczy :/ i klopot gotowy do tego dodac dużą siłe i predkosc :/

możliwe ale na pewno ma inny soft , obecne modele z 2.0D wyciągają więcej bo chyba 164KM ale można i trafić na 200KM z 2.0D o na przykład to http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C847949 nie zauwazyles ze tu jest ingerencja firmy tuningowej AC SCHNITZER ??

w serwisie BMW maja tylko 03

Wystarczy przetoczyc bębny i powinno byc dobrze do tego nowe szczeki :-)

LL-04 nie jest do BMW tylko do VW .., nam kiedys taki przyslali .... :/ porazka do BMW jest tylko LL-03 !

Czyli jest wieksze cisnienie w listwie :-)

no i obedzie sie bez servisu :-) wymiana jakas godzinka a oszczednosc sporej kasy

Wydaje mi sie ze chodzi tu o zastosowaniewyzszego cisnienia wtrysku ... czyli mocniejsza pompa i przez to wieksze cisnienie w listwie

moim skromnym zdaniem to jest CR jest pompa paliwa ktora pompuje paliwo do tej smiesznej listwy, jest tam utrzymywane stale cisnienie. A nastepnie z tej listwy jest podawane do wtryskow otwieranych przez komputer

najlepiej kup zamienniki odpowiadaja oryginalnym tylko nie maja znaczka BMW :/

Czy wie ktos gdzie znajduje sie zawór zwrotny o ktorym mowa wyzej ?

A wiec tez mam M10 i co do spuszczania plynu to powinna byc sróbka na dole chłodnicy ... a jezeli nie ma to mozna zdjac wąż dolny ktory dochodzi do chłodnicy. U mnie tez jest problem z temperaturą, ale powodem jest zly przedni pas ktory zaslania wlot powietrza. Silnik takze chlodzi sie przez miske olejową i jezeli jest ona zabrudzona to moze byc wina :/ ( slyszalem ze oczyszczenie dziala), przede wszystkim nalezy najpierw sprawdzic termostat i czy włącza sie Visco czyli ten wiatrak napedzany przez walek wychodzacy z pompy wody

jak w wiekszosci modeli BMW ... bardzo łatwo jest uszkodzic łozysko podczas zakładania poniewaz kolniez nie ma zabezpieczenia i jest mozliwosc rozerwania bierzni ... mialem taki przypadek w servisie BMW P. w bydgoszczy :-0

Nerki są montowane z calym plastikowym przodem (grilem) ? musze pokukac i pokombinowac

albo licznik oszukuje albo ma jakies dziwnie (dziwnie dla BMW) dlugie a co za tym idzie wolnorozpedzajace sie biegi

tak jest i gril przeslania chłodnicę

Ok dzieki za odpowiedz :-) nawiązując do tego mam kolejne pytanie w ktorym miejscu znajduje sie zawor zwrotny ... moze wogóle go nie mam :/

Mam problem z pompką paliwa (mechaniczna, gaznik), splywa paliwo do baku .... czy jest mozliwosc zamiany instalacji na pompke elektryczna ? (posiadam taka) zastanawiam sie tylko czy nie spowoduje to jakiegos zalewania silnika ... czy stan mieszanki sie nie zmieni ?

A czy mozna dokonac w tej dolnej czesci jakies wlasne przeróbki ... np wyciecie otworów .... hmmmm.... lub zastąpieniem tego jakąś siatką ??[/url]

Gaz zostawia wiele zanieczyszczen co moze byc powodem zamulenia na benzynie... ja preferuje częste przejechanie sie na benzynie

Stary i nowy przedni pas. Mam E30 silnik M10 na gazniku '84 i sie grzeje .... stwierdzilem ze mam zalozony przedni pas od nowszej wersjji. Jesli ktos zna to proslilbym o podanie różnic pomiedzy nowszym i strszym przednim pasem .... wydaje mi sie ze w tej nowszej wersji sa inaczej rozmeszczone wloty powietrza i chyba mocowania ( mam zamontowaną chłodnice od mojego silnika). Czy ma ktos pomysl na rozwiazanie tego problemu ? Dodam ze samochod jest sprawy technicznie (termostat, chłodnica oraz wentylator). Prosze o pomoc bo Upały zmuszaja mnie do czestych postojów.[/url]