adek328i

a gwinty są dobre nie zerwane???

mozesz to kupic tez sie zastanawiam nad tym !! na forum poszukaj jak sie sprawdza ciśnienie paliwa i jaka powinna byc wartość, ja pamietam ze najłatwiej jest pod siedzeniem odłączyc kabel z paliwem, wziać wężyk do bytelki przeprowadzić i włączyć zapłon pompka powinna w jakimś czasie napompować odpowiednią ilość paliwa do tej butelki. tak te gumy to cały dolot co idą od filtra do przepustnicy, sprawdz czy są nie skrachciałe lub popękane i czy wszystko jest dokładnie skręcone. Swiece warto wymienić jak zdejmiesz tą pokrywe plastikową na silniku to pod nią zobaczysz 6 cewek na każdą świece oddzielnie.

dobrze jest zmierzyć ciśnienie ale także weś spradż: 1: czy są gumy cały i poskręcany dolot 2: kiedy były wymieniane świece???? 3: w nocy zdejmij te plastki z silnika odpal go i obserwuj czy nie ma przebicia na fajkach oraz kablach. 4: Możesz sprawdzić jak silnik chodzi nie równo odłączając cewki po kolej jeżeli jakaś jest wadliwa to po wyjęciu te dobre cewki przestaną podawać iskre i silnik jeszcze gorzej bedzie chodził, a ta wadliwa po wyjeciu wogule nie bedzie zmian. 5: dobrze podączyć komputer może jakieś błędy wyjdą.

daj znać jak silnik odpala jak zrobisz alternator !!!

srubokrętem tego nie zrobisz podłącz pod kompa.

miałe silniki 2.0 i aktualnie 2.8 i też chlapią to normalne, nie przejmuj się

ja bym regenerował bo jak kupisz kolejny to nie wiesz co tam w nim jest, a tak to masz juz dobry alternator. Ale troche dziwne jak pisałeś że po wsadzeniu noweko aku też ci nie odpalił ????!!!!!

to czyli pierw sprawdż rozrusznik :)

ja nie mam klimy ale cały panel ten od powietrza tez jest gorący, co do schowka to nie sprawdzałem.

ja użyłem silikonu elastycznego czarnego i też problem z głowy :) tylko posmarowałem z obu stron

jak to sedan a bagażnik jest otwarty to niech otworzy go a koło koła zapasowego jest aku to niech go odłączy wtedy alarm przestanie wyć, bedzie miał troche czasu oby pomysleć. W moim sedanie po odłączeniu aku i ponownym podłączeniu zamki same sie otwierają i zaraz zamykają to może być i u niego .Wtedy tylko szybko pociągnąć za klamke

ale kolego uzmel tam na końcu postu w którym jest problem napisane jest cyt " po włożeniu nowego dalej jest to samo " a moze kolega nie sprecyzował czy wsadził nowy aku i dalej nie mógł odpalić czy wsadził i auto odpaliło normalnie a po przejechaniu paru kilometrów znów nie mógł odpalić?? ale to pytanie do właściciela postu.!!

a potem na trasie też będzie musiał się kłaść i stukać lub na mieście. Zrobić to raz a porządnie

jak nie chcesz wdawac sie w koszty to kup ten sam silnik. Jak np. sobie weźmiesz inny to do tego dochodzi komuter i osprzet silnika a to koszty. Ja jak zmieniałem z 2.0 na 2.8 to łączny koszt ok 4500 zł z silnikiem kompem i robota

weź rozepnij aku daj go z boku samochodu koło koła weź kable rozruchowe kabel minusowy podepnij do łapy silnika lub wahacza pierw oczysc by miały lepszy styk z plusem uważaj by nigdzie nie zrobic zwarcia. przy rozruszniku powinien byc czerwony kabel to znaczy ze to jest plus. Po dotknięciu uważaj bo rozrusznik jezeli jest dobry zacznie krecic bez przekrecania kluczyka. UWAGA do tej operacji wez druga osobe. SAMOCHOD MUSI BYC NA LUZIE I RECZNY ZACIAGNIETY najlepiej robic to z kanalu jezeli rozrusznik normalnie zaczol krecic to znaczy ze musisz szukac dalej.

kiedyś w oplu tak miałem termometr pokazywał -24 i czujnik był do wymiany. wiec szukaj czy kabel jest ok i masa gdzies nie ucieka lub nie zasniedziałe kable.

mój brat miał taki problem czyli dobry aku a cieżko odpalał, niestety okazało sie ze to rozrusznik do regeneracji. sprawdz jeszcze bezpośrednio z aku daj kable do rozrusznika i wtedy ci wyjdzie czy rozrusznik jest ok czy do regeneracji, jak ok to problem bedzie z masą lub połaczenia kabli.

z tym obrotomierzem to moze wczesniej miał popsuty licznik i wsadził jakis od 4 cylindrówki albo miał 4 cylindrówke i robił swapa i wsadził silnik 6 cylindrowy ale nie zmienił zegarów i masz taki efekt. Z tym ze auto gasnie to silniczek krokowy do wymiany lub wyczyszczenia on odpowiada za obroty jałowego biegu, a rozrusznik do regeneracji pomału juz sie kończy. ten reduktor napewno nie wpływa na obroty silnika czytaj wyżej. LECZ najpierw pojechał bym na kompa ON PRAWDE CI POWIE zapłacisz 100 zł ale nie bedziesz gdybał.

tez mi sie zdaje ze to gaz bedzie winien.

sprawdz dolot czy jest szczelny czy guma w zadnym miejscu nie jest pęknieta, filt powietrza i czy wszystko jest dobrze skręcone. Moim zdaniem musisz się wziąć pierw za bezyne tz. jesli na bezynie bedzie chodziła ok to zostanie ci gaz nie wszystko naraz. sprawdz przewody wysokiego napiecia czy nie mają przebicia ( mozesz to zrobic w nocy , jak bedziesz miał kable wysokiego napiecia ze swiecami na wierzchu to odpal motor i zobacz czy nie widac przebłysków. ) co do gasniecia na biegu jałowym to musisz sprawdzic i wyczyscic silniczek krokowy odpowiadający za to . Jak chodzi na benzynie czy odpala ok czy nie gasnie na jałowym biegu, czy przez cały zakres obrotów jest ok i czy przuspieszenie auta jest normalne. Od kiedy masz gaz !!??? i od kiedy zaczeły sie problemy.

podejrzewam rozrząd.

no super a co to takiego :)

oni nie mają sklepu internetowego tylko dzwonisz podajesz numet VIN tz. 7 ostatnich cyfr i po tym ci szukają . NUM tel to 226466484

zadna z tych osłon nie przypomina tej która ja montowałem. moja osłona zaczynała sie od przodu do miski olejowej tak ze osłaniała koła zebate i paski ale miske juz nie plus te małe plastikowe trójkąty z wąsami które maskują jak by tunele powietrzne i tyle . po kupieniu tej osłony i załozeniu wszystkie otwory pasowału i nic nie musiałem przerabiac. po prostu zakladasz i przykrecasz.

ale oprócz osłony na aleegro nie dostaniesz innych czesci do osłony jak np te małe osłonki po lewej i prawej stronie które tworzą całość osłony pod silnik ( troche zagmatwane ) a ja nie chce kupic czegos co " prawie siega z tad do tamtąd " a potem wiatr gdzies wieje a w kabinie słychac jak by cos sie działo . Moim zdanie kupienie w takim sklepie orginalnych czesci jak np Osłona kompletna po silnik koszt zedu 200 zł montujesz bez zadnych problemów bo wszystko jest sprawdzone z num pojazdu i pasuje jak ulał. ale z drógiej strony człowiek nie jest taki głupi aby za tłumik końcowy dac 1800 zł do BMW wartego 4000 ( chociaż jak bym miał tyle kasy to bym dał :) )Chodzi mi o to podsumując ze nie które czesci warto kupic ori bo są lepszej jakość a nawet w nie których przypadkach tańsze. sklepikarze na alegro kozystają z tego ze człowiek z góry mysli ze czesci ori są droższe. pozdro. temat uważam za zamkniety :)