Skocz do zawartości

pierre

Zarejestrowani
  • Postów

    213
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez pierre

  1. Kolega na pewno się nie wzbogaci na tych zębatkach bo ustawił cene zaporową i odzew jest praktycznie zerowy. W tej cenie bez problemu można kupic cały silnik nastawny z dobra zebatka . Pytałem również w paru zakładach pokazując plastikową zębatkę o koszt jej dorobienia.Bez problemu podejmą się jej wykonania w cenie ~~200 zł max.
  2. Takie wypalanie DPF-u(kiedy samochód nie będzie jeździł długich tras z obrotami 3 tys.km i większymi)daje efekt na bardzo krótki czas. Bardzo prawdopodobne ze za parę dni problem powróci . Jedynie wyjecie DPF i poddanie go czyszczeniu mechaniczno-chemicznemu oddali problem na dłużej. A najlepszym wyjściem jest całkowite usuniecie filtra -wtedy raz na zawsze problem zostanie zlikwidowany.auto będzie mniej palic,bedzie żwawsze i mniej podatne na różne awarie.
  3. pierre

    x3 2.0d a 3.0d ?

    W pełni zgadzam się! Ten silnik to najlepsza opcja w X3 biorac pod uwagę osiągi,spalanie ,itp. P.S. Ale niewielkim kosztem robiąc chiptunning silnika 2.0D -otrzymuje się to samo.
  4. pierre

    x3 2.0d a 3.0d ?

    Co do tych handlarzy to temat rzeka. Niejedną beemkę chiałem kupić od prywatnego gościa. Oprócz wysokiej ceny i wymienionych klocków za 200zł to nic nie mieli do zaoferowania. handlarz ma cene 5tys mniejsza a jak się włoży 4 to wie się czym się jeździ :) Dużo było przypadków, że ludzie kupowali złomy z DE. Wyszpachlowali, połatali i tak jeździli 2 lata. Potem w ogłoszeniach opisywane, że oferta prywatna nie handlarz i 0 druciarstwa. Handlarz głupi nie jest i złoma też nie kupi aby się z nim bujał. Niestety my tak mamy, że jak włożymy przez 2 lata 2 tysiące to potem chcemy aby ktoś nam na to zapłacił 5 :) Tylko Kolego zapominasz w swojej opinii o jednej ,podstawowej prawdzie: Handlarz ma nie bez powodu cene nizsza od aut z rąk prywatnych .Niemal w 100% sa to samochody z potężnym przebiegiem (przy sprzedaży cofanym)albo po poważnych przygodach. Jak Twoim zdaniem auto co ma najechane z 400-500 tys.km a przy sprzedaży ma max.150 tys.km na liczniku i włożenie w niego 4 tys.zł spowoduje ze masz autko jak nowe-to gratuluje dobrego samopoczucia. Cudów po prostu nie ma.Przy zakupie auta w Polsce należy patrzeć uważnie co się kupuje i od kogo a nie tylko posilkowac atrakcyjna cena,ona nie bierze się bez powodu. Dobrym wyznacznikiem jest podejrzenie zachodnich portali i ogłoszeń ofert aut z pierwszej ręki. Jak np.auto z udokumentowanym przebiegiem ,bezwypadkowe kosztuje w Niemczech średnio 50 tys.zł a handlarz w Polsce takie samo oferuje za 35 tys.zł-nie trzeba być fachowcem aby poczuć ,ze cos "smierdzi".
  5. A niestety u nas jest jeszcze tak że wiekszość szuka ceny a nie auta a potem narzeka. Ale tutaj już schodzimy z tematu. To jest niestety prawda.Potem tylko przychodzi płakać i płacić. Dlatego pytania o grubość lakieru w autach klasy premium nie maja sensu.
  6. Przy zakupie auta z klasy premium (a tak jest klasyfikowane BMW X3) sugerowanie się grubością lakieru może być złudne , przy zakupie auta od handlarza -wylądować można z przysłowiową ręką w nocniku. Wymieniane sa całe blachy pod kolor .Z ich zakupem na rynku wtórnym nie ma żadnego problemu. W większości przypadku o niebo lepiej jest kupic auto z rak prywatnych ,gdzie właściciel nie jest handlarzem i nie ukrywa drobnych ,nieznaczących stłuczek i auto miało cos malowanego-niż podejrzanie tanie auto "z niskim przebiegiem,100 %bezwypadkowe,od kobiety lub dziadka-niemca 70 letniego"..
  7. Ok.Tylko cena 1tys.zł za zebatkę to mocne przegięcie. Za te pieniądze bez problemu można kupic nawet i dwa sprawne silniczki nastawne z cała zebatką . Pytałem się również w różnych warsztatach ,pokazując na wzór stara zębatkę i bez problemu dorobienie takiej samej z dobrego materiału np.jak fosforobrąz kosztuje ok.100-200 zl.sztuka.
  8. pierre

    jaki olej w rozdzielaczu?

    Bardzo dobre i praktyczne podejście. Ja robie dokładnie tak samo ,tyle ze zalewam skrzynke Castrolem Transmax Z (ten olej był stosowany wcześniej przez bmw do skrzynek rozdzielczych). Skrzynka ponad wszelka wątpliwośc o wiele dłużej posłuży przy czestszej w niej wymianie oleju niż zalanie jej olej dedykowanym przez bmw i jeżdżenie ze 200 tys.km bez wymiany.
  9. pierre

    Problem DSC 4x4

    Moim zdaniem to raczej zębatka nie jest(mogę się mylić!).Jak zębatka jest wycięta to swiecą na ogół od razy 3 kontrolki:abs,4x4,hamulec. Może to być właśnie czujnik kąta skrętu,może być uszkodzony sam silniczek nastawczy skrzynki redukcyjnej(ten z zebątką),najgorsze to uszkodzenie samej skrzynki redukcyjnej ATC 400(nowa ok.8500 zł!!). Może być również śmieszny powód:np ,przerwa na kablu czy odłączona jakaś wtyczka. Trzeba to wszystko posprawdzać. Ale do tego potrzebny jest kumaty mechanik-elektronik ,który ma doświadczenie w serwisowaniu BMW.
  10. pierre

    Problem DSC 4x4

    5ebf wskazuje na czujnik kąta skrętu.Umieszczony on jest na kolumnie kierowniczej. Ale znajomemu wyskoczył tez ten błąd wskazujący uszkodzenie tego czujnika ,wymienił go a 4x4 świeciło się dalej. Ponownie diagnozowal swoja bmw ale u innego mechanika i ten stwierdził,że problem jest w skrzynce rozdzielczej napędu atc 400. I to była dobra diagnoza ,po naprawie tej skrzynki wszystko było już ok.
  11. Dokładnie jak Kolega napisał ,ale ja osobiście podejrzewam ze to wtryski albo dwumasa.
  12. pierre

    jaki olej w rozdzielaczu?

    Do chwili wprowadzenia przez BMW oleju sygnowanego swoim logo do skrzynek rozdzielczych przwidziany był również olej Castrol .BYł to Castrol transmax z.
  13. Prawdopodobnie gdzieś chwyta lewe powietrze..
  14. pierre

    jaki olej w rozdzielaczu?

    Ten słynny olej za który bmw żąda sobie ok.160 zł jest olejem m-ki Shell. http://hand-all.pl/sklep/shell-tf-0870-209l.html Jego własności fizyczne: Shell TF 0870 Lepkość kinematyczna mm2/s w 40st.C 28.0 a w 100 -6.0 Gęstość w 15 st.C kg/m3 -834 Temp.zapłonu w St.C -220 Temp.płyniecia w St.C -54 Wskażnik lepkości -160 Kosztuje ok.29 zł/litr .Niestety dostępny jest tylko w beczkach po 209 litrów a w butelkach 1 litrowych tylko z logo bmw i już za 160 zł.. Wniosek jest wiec taki ,ze nie jest to jakiś super -hiper produkt a bardzo typowy olej przekładniowy jakich na rynku jest sporo w butelkach po 1litr w cenie do 50 zł/l maksymalnie. Czy warto więc płacić dla BMW 160 zl za litr tego oleju ,kiedy na rynku do wyboru jest wiele innych oleji z tymi samymi a nawet i lepszymi parametrami pare razy taniej???
  15. To co podaje producent auta ,często mocno rozmija się z rzeczywistością. Najlepszym tego przykładem jest najbardziej popularne i poszukiwane auto przy wschodniej granicy polski -Volkswagen Passat model b4 -produkowany do 1997r Wg tego co podaje producent -to pojemność baku w tym wynosi 70 litrów. Natomiast bez problemu wchodzi do zbiornika 100 litrów ,a umiejetne posługiwanie się odpowietrznikiem zamocowanym przy wlewie pozwala wlać nawet i 110 litrów..
  16. Ja miałem na myśli wersje 2litrową 150 km. Nie wiem jakie skrzynki są w 3 litrowych silnikach z przed lutego 2005 roku..
  17. [Tak, roznilo sie mocowanie do skrzyni + ew. umiejscowienie silniczka. W srodku nie bylo wiekszych zmian ;) Jeśli chodzi o skrzynie manualne -mocowania sa takie same .Końcówki mocujące do wałów sa zapięte na pierścienie i bez problemu można zmienić na takie jakie sa potrzebne. Tylko skrzynka redukcyjna zakładana od 2007 roku jest nieco "odchudzona"poprzez zfrezowanie o 16 mm więcej połówki obudowy od strony przedniego dyfra.Skrzynia będzie pasować ale znów wał z przodu auta o te 16 mm będzie za krótki... Ten wal ,który jest montowany od lutego 2005 r do 12.2006 ma długość 702 mm.A od 2007 roku -718mm. Skrzynki redukcyjne w bmw 3 do lutego 2005 roku sa inne -nie maja w ogóle tego silniczka nastawnego z ta słynna zębatką.
  18. Jako ,ze problem z palącymi lampkami :abs,4x4 i hamulec znam doskonale z autopsji i przez dwa tygodnie objeździłem roznych polecanych fachowcow od bmw w promieniu 120 km od miejsca zamieszkania -a każdy z nich diagnozowal komputerem zupełnie inna przyczyne zapalania się lampek(od nastawnika skrzynki ,sterownika 4x4 czy czujnika skrętu,kalibracji) to majac już jako takie doświadczenie w tym temacie moge polecić jedyny sposób, w 100% skutecznie diagnozujący czy powodem palenia się 3 lampek jest skrzynka redukcyjna czy cos innego. Po prostu trzeba wejść pod auto ,odkręcić korek spustowy w skrzynce redukcyjnej ,która jest przykrecona do skrzyni biegów i wypuscic trochę oleju do czystego naczynia.Potem do środka zanurzyć magnez .Jak będą opiłki lub nawet pyl metalowy-uszkodzona jest skrzynka i szkoda czasu i pieniędzy na kolejne diagnozy czy wymiany w/w elementów tylko naprawa skrzynki lub szukanie sprawnej używanej. A skrzynki redukcyjne atc 400 sa różne i np.te które były wkładane do x3 od lutego 2005 roku do 12.2006 nie będą już pasować do modeli produkowanych od 2007 roku.Roznice tez sa czy skrzynia jest automatyczna czy ręczna..
  19. Olej do skrzynki rozdzielczej ATC400(reduktora4x4)jest tylko z logo BMW o symbolu TF0870 i kosztuje litr ok.160 zł. Do skrzynki rozdzielczej wchodzi ok.0,75l. To jest ten olej: http://allegro.pl/oryginalny-olej-do-reduktora-atc400-500-bmw-i3202196712.html Przed wlaniem nowego oleju radze dobrze przyjrzeć się staremu olejowi.jak jest czarny ,mieni się jakby posypany brokatem ,to niechybnie oznacza to koniec reduktora. W takim wypadku szkoda wlewac nowy, dość drogi olej ,bo to za wiele nie pomoże i reduktor dalej będzie szarpać lub stukać.
  20. Poza totalnym rozwaleniem reduktora ,raczej nic innego nie powinno się stać. Reduktor może też się zablokować -a wtedy dalsza jazda już tylko na lawecie..
  21. Zębatka silniczka jest plastikowa .Wnętrze reduktora z każdej strony jest uszczelnione simeringami i nie ma możliwości dostania się do niego czegokolwiek z zewnątrz.Opiłki metalu w oleju pochodzą tylko z uszkodzonych elementów reduktora. Wiele firm zajmuje się naprawą -budowa reduktora jest bardzo prosta i akurat nie potrzeba do naprawy specjalnych narzędzi czy umiejętności . Problem jest tylko z częściami ,które sa niestety niedostępne w ASO BMW w Europie. Tak jak ta zebatke-wszystko trzeba sprowadzac z USA.Na Allegro sa oferty naprawy tych skrzynek,ale znów sa bardzo różne opinie nt temat co do trwałości tych napraw.Ci co naprawia twierdza ,ze nie ma sensu kupować używek ,bo kupuje się kota w worku i to jest element ,który najszybciej pada w X3 ,a mechanicy co już temat znaja i wymieniali już nie raz reduktory ,twierdza dokładnie na odwrót niż naprawiający reduktory.. Każdy wiec musi sam wybrać właściwa wg swojego uznania opcję...
  22. Odłączenie wtyczki od silniczka sterującego spowoduje ,ze auto będzie napędzane tylko na tylnie koła.Napewno wtedy dla reduktora będzie to mniejsze obciążenie. Osobiście jednak, jak to jest niekonieczne,nie jeździłbym tym autem ..
  23. Czy Kolega ma na myśli fizyczne odłączenie skrzynki redukcyjnej???Bez niej jechać nie można. Wg podanych objawów obstawiam na 99% uszkodzenie reduktora(skrzynki rozdzielczej napedu 4x4 ATC 400).Teoretycznie z uszkodzona skrzynka można jechać,ale trzeba liczyc się z tym ,ze może ona nawet zablokować się i samochód stanie w miejscu.Najprostszym sposobem na pewną diagnozę stanu jest spuszczenie odrobiny oleju ze skrzynki.Jak olej będzie czarny i będzie się mienił jakby posypany brokatem ,to na 100%uszkodzony jest reduktor.Jak ktoś myśli o naprawie to nie powinien jeździć już w ogóle -bo każdy km jazdy z opiłkami metalu powoduje coraz większe uszkodzenia wnętrza reduktora.
  24. W żadnym przypadku przy sprawnym DPF nie dochodzi do rozrzedzania oleju w silniku w ogóle.
  25. Tak właśnie jest . Przewaznie jednak problem z rozcieńczaniem oleju ropa pojawia się w autach ,które maja już sporo najechane km. A lekceważenie drastycznego obniżenia właściwości smarnych oleju przez rozcieńczenie go olejem napedowym ,jest delikatnie tylko mówiąc bardzo nierozsądne. Z tego właśnie powodu każdy serwis po wypaleniu filtra ,jego wymianie -zawsze zmienia olej bez wzgledu kiedy był ostatnio zmieniany.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.