pierre

Skrzynka ATC400 jest bardzo prosta w swojej budowie i działaniu Dla każdego warszatu co zajmuje sie naprawami a nie tylko samą wymianą- ta skrzynka to bułka z masłem. Szczególnie dla kogoś kto specjalizuje sie w naprawach skrzyń biegów ,reduktorów,itp.

X3 nie poszalejesz za śniegu.Ten napęd jest za kiepski i za delikatny aby go ekstremalnie używać. A jak juz raz obróciłes zebatke to lada moment spodziewaj ,ze cała skrzynke bedziesz mial do roboty..

Jako użytkownik X3 i wlelu innych aut z pełnym przekonaniem uważam,ze za równowartośc ceny uzywanej X3 na rynku można wybierac w wielu innych autach,bardziej komfortowych,mniej awaryjnych -po prostu lepszych. Osobiście czuje sie bardzo rozczarowany X3... To jakie auto proponujesz?Jako alternatywe dla bmw? Kiedyś w bardzo podobnym temacie napisalem jakie widze alternatywy pomiedzy X3 a innymi SUV-ami ale moja wypowiedź b.szybko zostala usunieta przez Kruk-a. Podejrzewam,ze teraz byloby identycznie-aczkolwiek nie rozumiem zupelnie dlaczego...

Jako użytkownik X3 i wlelu innych aut z pełnym przekonaniem uważam,ze za równowartośc ceny uzywanej X3 na rynku można wybierac w wielu innych autach,bardziej komfortowych,mniej awaryjnych -po prostu lepszych. Osobiście czuje sie bardzo rozczarowany X3...

Wiem z pewnego źródła ,ze np.we Francji i nie tylko duze markety jak Leclerc czy Auchan sprzedaja oleje pod swoja nazwą . A sa to oleje markowe takie jak Elf ,Shell ,ktore czesto stoja na polce obok ale juz z cena duzo wyzszą. Tak sie dzieje bo renomowani producenci w ceny towary pakuja koszt bardzo drogich reklam w mediach ,ktore siegaja nawet do 50 % ceny towaru!! Kto o tym wie to kupi ten sam olej sporo taniej bez logo znanego producenta . To samo jest z tym olejem"oryginalnym bmw" BMW nie ma rafinerii i ktos im ten olej produkuje.Dlatego znajac specyfikacje oleju i producenta mozna ten sam olej sporo taniej dostać bez logo BMW na opakowaniu. Przyklady takie mozna mnozyc :tak samo z jest wieloma czesciami zamiennymi,te same ale bez znaczka producenta auta kosztuja zawsze taniej.

Aj!! To moja skrzynka powinna juz dawno rozleciec sie :lol: :lol: , Ja nie wierzac w cudowne wlasciwości oleju z logo BMW oraz uwazając ,ze kogos musiała mocno główka boleć aby za litr oleju z niebieska szachownica wołac 160 zł juz prawie 4 lata jeżdzę swoja X3 ze skrzynka w ktorej jest olej Transmax Z za ok.35zł/l i wszystko działa jak talala! Na poczatku produkcji X3 ten wlasnie olej był stosowany w skrzynce rozdzielczej..

Odpowiedź jest bardzo prosta: -kiedy kończy sie skrzynka to pierwszym tego objawem jest wytarcie tej plastikowej zębatki.

A to ciekawe,bo na początku produkcji X3 własnie Transmax z był wlewany do skrzynki :) Ja na nim jeżdżę ponad 4 lata i jakos nie zauwazylem aby on skrzynce szkodził..

W mojej skrzynce padły dwa łozyska kulkowe .Pamietam ,ze koszt jednego to ok.17 zl.mechanik wymienil rowniez łozyska igielkowe ,ktore równiez nie były wiele droższe. Wiem,ze warsztaty skupuja uszkodzone skrzynki rozdzielcze i bazuja na częściach uzywanych. Mnie naprawa calkowita z montazem /demontazem skrzynki kosztowała 750 zl. Jeszcze dwoch moich znajomych naprawiało tez skrzynki w Poznaniu ale gdzie indziej -kosztowało to ich ok.1 tys.zl. ja jeżdze po naprawie 3 rok-zero problemow Podałem tylko suche fakty nie oceniam czy to duzo ,czy tanio,dobrze lub źle auto jeździ wszystko pracuje jak powinno..

A co w tym dziwnego? Ja sam naprawiasz te skrzynki to wiesz ,ze ich budowa jest bardzo prosta i jak ktos naprawia X-czasu skrzynie biegów ,to ta skrzynka X-drive z BMW to dla niego bułka z masłem. Mi kiedy skrzynka padła to w Poznaniu w zakladzie zajmujacym sie naprawa automatycznych skrzyń biegów w ciagu ok.4 godz.skrzynke wyjeto ,naprawiono i z powrotem załozono. Mineły juz 3 lata ,zrobiłem juz prawie 80 tys.km i wszystko jest ok.A koszt całkowity naprawy wyniosł ok.750 zl.

Uprzedziłeś mnie.. :D

Jak jazda X3 dla Ciebie jest bajka to ja pytam się czym jeździłeś wczesniej? :D

Poza wymienionymi wyżej przyczyna moze byc bardzo prozaiczna,co wiem ,ze sie zdarza: -zabrudzona z przodu chłodnica ,przez co nie odprowadza właściwie ciepła.

Na temat oleju do skrzynki rozdzielczej na tym i nie tylko forum sporo napisano. Wielu wierzy w cudowne własciwości oleju z logo BMW za ~150 zł a faktycznie ten sam olej mozna kupic za ok.40 zł/l Wczesniej lany był do skrzynki transmax z i nie było zadnej róznicy. Jak ktos chce to niech leje olej do skrzynki za 150 zl ale dokladnie takie same własciwości i zalety ma wiele innych olejów bez znaczka BMW na opakowaniu ale za ok.1/5 ceny. A kiedy skrzynka kończy swój żywot to jakimkolwiek zostanie zalana olejem-nic to nie pomoże.

Dlaczego niby BMW nie jest dla wszystkich? Auto jak każde inne,tylko nieco droższe niz przeciętnie ale to nie dlatego ,ze lepiej wykonane od innych tylko to jest cena za wyrobiona opinie w latach kiedy auto robiono porzadnie i założeniem na wiele lat bezawaryjnego uzytkowania. Mozna to porównac np.do ciuchów ,ktore niemal wszystkie robione sa w Chinach,Wietnamie czy Bangladeszu i z jednej tasmy ida takie same ale jedne z naszywka znanej marki i kosztują wiecej nic te co naszywki nie maja lub sa z nieznanym logo. W tej chwili absolutnie w niczym BMW nie wyróznia sie na plus w stosunku do innych producentów ,a smiem twierdzić nawet ,ze często jest bardziej awaryjne od przecietnego auta z Korei czy Francji.

Może tak, ale BMW to nie grupa VAG :D Ale w tym rzecz ,ze najbardziej upadła jakość wykonania dotychczas uznanych marek niemieckich ,ktore kiedys słyneły z jakości i nie zawodności. I bardziej to dotyczy BMW ,Mercedesa niz pochodnych VW. Zgodze sie równiez z opinia ,ze francuskie auta w tej chwili sa mniej awaryjne niz bmw czy mercedes. Duzo tez nt mozna miec przemysleć skoro do wielu mercedesów sa montowane silniki francuskie..

Silnik fakt,napisałem o tym. Ale to jeszcze najmniej mi przeszkadzało w X3 ,bo to nie jest samochód do scigania. Mnie najbardziej irytuje w tej X3 napęd.Awaryjny i mało skuteczny ,kiedy go porownuje do innych aut z napedem 4x4 ,którymi wcześniej jeździlem. Poza tym ciasnota w środku i mało komfortowe,twarde zawieszenie. Awaryjność tego auta też jest ponad przeciętna.

X3 ze 150 km dieslem jest moim czwartym z kolei SUV-em i uwazam ten samochód za totalna porazkę. Ciasny ,niewygodny ,twardy jak taczka za slaby silnik jak wage ponad 1800kg napęd 4x4 ,ktory jest kłopotliwy ,psuje sie .Kiedy na na miekkim podlozu auto staje prawie bokiem ,dopiero wtedy dołaczane sa przednie koła. Dlatego uważam X3 za jedno z najgorszych aut w klasie suv.

Bez przesady.. Na pewno lepsze będą 2-4 letnie opony Hancook niz markowe 10 letnie lub starsze..

Nie popadajmy w skrajności. Owszem jak auto jest 4x4 to opony powinny byc takie same aby naped działal bez zarzutu i jak rowniez w pełni zostały wykorzystane walory trakcyjne auta. Ale w praktyce nawet jak na jednej osi bedziesz miał rózny wzór bieznika i opony roznego producenta ale w tym samym rozmiarze ,wysokości bieznika i cisnieniu -na skrzynke rozdzielcza to nie bedzie mialo wplywu. A dojazdówka jest węzsza ale ma dokladnie tą sama srednice co opona dedykowana .Tylko trzeba pamietac o wlasciwym cisnieniu koła dojazdowego ,bo one musi byc duzo wieksze .

Jak sie spojrzy w rodowód własciciela auta grubo powyzej 10-letniego -szczególnie w Niemczech to niezmiernie rzadko zdarza sie aby to byl rodowity Niemiec :D :D Wiele lat mieszkalem w Niemczech i nt troche wiem. Kiedys nawet i po marce samochodu z duza dozą prawdopodobieństwa dało stwierdzić pochodzenia własciciela. Pamietam np. takie powiedzonko Niemców: 'Ford Sierra auto Ausländer-a" :D :D

Najsmieszniejsze to ,ze tak jest od dawna a ludzie niczego sie nie uczą. Dlatego własnie w Polsce 90% sprzedawnych aut ma przebieg poniżej 200 tys.km. Jak to mowią-"Klient nasz Pan" jak sobie zyczy tak ma!

To wg mnie nieco inaczej wyglada. Juz od bardzo dawna nikt w Niemczech czy innym bogatym kraju Europy zach.nie trzyma auta 30 czy nawet i 10 lat. Tam ludzie przeważnie kupuja auta nowe a nie uzywane,często jest to leasing lub raty. Jak kończy sie leasing ,auto splacone ,kupuja nowe.Sprzyjaja temu przepisy, prawo i dochody w tamtych krajach.W wiele miejsc nie mozna wjechac autem poniżej Euro 4 a jak emisja spalin duza to i podatki za auto rosną.Sa duze doplaty i ulgi do aut hybrydowych czy jak we Francji -państwo ma zwracać koszt instalacji lpg w autach czy zniechecać wysokimi podatkami uzywanie auta z silnikiem diesla. Dlatego na zachodzie na prawde nie oplaca sie długo trzymac auta a tym bardziej jeszcze wypadkowego . A co istotne to tam duzo wiecej km robi przecietny kierowca niz w Polsce.200 tys.w dwa lata to wcale nic szczególnego. A do Polski trafia w 99% auta albo z kosmicznymi przebiegami albo wypadkowe. Cudów nie ma.Jak dany model rocznikowo ,bezwypadkowy z umiarkowanym przebiegiem kosztuje np.w Niemczech średnio 10 tys.euro a w polsce "niby taki sam" po sprowadzeniu ,oplaceniu kosztów ,akcyzy -jest średnio tańszy o 2 euro -to co znaczy??? Ale to i tak do wiekszości nie dociera. Szukaja samochodow głownie po cenie- z góry odrzucajac te najdroższe i te co nie maja z przodu na liczniku magicznej cyfry 2. A potem mamy mnóstwo watkow o padających skrzynkach,rozrzadach ,check engine -"co sie dzieje bo auto ma dopiero np.170 tys.km"!! :D :D

Byłbym bardzo ostrożny,handlarz i dla niego typowy opis. Do najbogatszej wersji tej X3 jeszcze sporo brakuję.

Chip to nie tylko zwiekszenie mocy i momentu obrotowego ale kiedy kierowca zrównoważony ,normalnym objawem jest mniejsze spalanie po tym zabiegu nawet o 0,5-1 l mniej paliwa.100km...