euro_tuned

To są praktycznie te same silniki. Jak polift to 4.0 albo 4.8

Alternator sprawdzony?

Miałem niecałe 3 lata E65 poliftowe. Przez ten czas nie miałem absolutnie żadnego problemu z elektroniką. Nie wypowiem się o przedliftach niestety bo nie wiem a chyba takowy Cię interesuje skoro 745i.

W 745i to jest ten sam silnik mający te same bolączki co w serii 6 więc koszta znasz. Co do innych rzeczy eksploatacyjnych typu zawieszenie to ceny takie same albo zbliżone do serii 6. Na pewno nie będzie dużych różnic. Kupiłbym e65 zamiast e60 bo seria 5 jest dla mnie ciasna.

Zapytaj w ASO najlepiej. Na forum chyba nikt nie ma F01 730D więc nie dostaniesz jednoznacznej opinii.

No to się wypowiadam bo mam f02 ale nie ten silnik. Widać przecież po prawej w profilu. Gorik79 dobrze mówi.

Nie. Dym to zły objaw ale na początek i tak wymieniłbym odmę.

Dymi para czy spaliny? Przyjrzałbym się odmie. Może zapchana, bo dymieć nie powinno. Przebieg masz nieduży więc poważniejsze usterki raczej nie wchodzą w grę. Sprawdź też korek wlewu oleju na załączonym silniku.

W każdym teście zarówno E65 jak i F01 jest opinia ciasnoty z tyłu. Byle passat w kombi ma go więcej. Dla mnie to bardzo ważne. Są osoby którym to nie przeszkadza. Argument osiągów do mnie nie przemawia bo i tak tego się nie da odczuć.

Long dlatego, że jest dużo więcej miejsca z tyłu. Krótka wersja jest z tyłu ciasna, podobnie F01.

Nie masz pewności do niczego. Żadnych podstaw ku temu.

Przecież E65 nie ma pneumatycznego zawieszenia :roll: Pewnie chodzi ci o Nivo. Armortyzatory do sprawdzenia i diagnoza komputerowa.

Możesz kupić nawet z Rumunii pod warunkiem że auto zadbane. Widzę, że niewiele wiesz o E65. 760Li jako nowe kosztowało 700-800 tysięcy złotych. Chcesz je teraz odkupić w ciemno z Włoch bez dokładnego sprawdzenia? To nie ford focus tylko auto z 12cylindrowym silnikiem z bezpośrednim wtryskiem powietrza. Samego oleju wchodzi chyba 12 litrów, nie mówiąc o innych rzeczach eksploatacyjnych. Powodzenia, na pewno się przyda.

Komfort jak w e65 czyli wysoki. Części masa tylko drogie, zwłaszcza przy tym silniku. W 760 padają jak muchy pompy wysokiego ciśnienia. 3000€ jedna,a są dwie. Nie ma zamiennika. Jeśli stać Cię na utrzymanie tego to kupuj. Jeśli nie to nie kupuj. Takie dwie pompki to połowa wartości auta. Nie mówiąc o innych rzeczach. Miałem 740i E65 dwa lata i dobrze wspomnam je. Ale F01 to jeszcze inna liga jeśli chodzi o komfort.

Na początek wymiana oleju w skrzyni z filtrem. To podstawa. Pewnie od nowości nie był wymieniany a producent zaleca to robić po 120 000km.

Otóż to. Te uszczelniacze to żadna tragedia, i dopadnie to każde V8 PB wcześniej czy później więc nie kierowałbym się tym przy wyborze egzemplarza.

Można ściągać ale po co. Dobry mechanik ogarnie. To samo tyczy się rurka. Wymiana jest prosta i do ogarnięcia nawet u siebie w garażu.

Żadna uszczelka pod głowicą tylko uszczelniacze zaworowe. Typowa usterka V8 benzyny w E65. Temat do ogarnięcia w kilka tyś złotych i bez ściągania głowic.

Jeśli naprawdę Ci się podoba e65 to szukaj może coś trafisz. Wg mnie mimo wszystko warto bo to luksusowe auto.

Wszystko zależy od egzemplarza ale aby mieć taki który nie będzie studnią bez dna trzeba sporo zapłacić a i to nie gwarantuje. Ja kupiłem jakieś 5 lat temu 2letnie poliftowe 740i i byłem zadowolony bardzo ale jakieś 10k w niego włożyłem na nieprzewidziane naprawy (nie liczę tutaj rzeczy ekspolatacyjnych). A w 10 letnim aucie za około 30k takich rzeczy niestety będzie dużo więcej..

No 32k to za mało. Kupić kupisz ale za takie pieniądze to na pewno będzie coś do zrobienia. W benzynie uszczelniacze i słynna rurka to juź z 5000zł będzie.

Oczywiście e65 znosi gaz i to bardzo dobrze tylko trzeba umieć to założyć. Sporo ludzi montuje lpg do 745i i do 750i i sobie chwalą.

To źle czytałeś bo elektronike poprawili w 2003 roku a lifting był w 2005 roku. Ja bym brał polifta bo mi się bardziej podoba z wyglądu.

Trzeba doprogramować.

Aha to nie wiedziałem. Jak to jest z F02. Wszystkie mają z tyłu dwa pasy czy zależało to od konfiguracji?