euro_tuned

Przyciakiem na podłkietniku, pod ogrzewaniem siedzenia i wentylacją.

na 90% manetka do wymiany.

Do sprawdzenia wtryski, świece i cały układ zapłonowy. Co do napędu to na pierwszy rzut akumulator do sprawdzenia. Po dłuższym postoju te auta lubią powariować trochę.

Zapewne 8 wtrysków do wymiany na początek. Ale benzyna do oleju silnikowego nie mogła się dostać. Konieczna porządna diagnoza co w trawie piszczy.

Za miesiąc lewa do zrobienia.

Łańcuch jest bezobsługowy. Nie wymienia się go tak samego z siebie.

Ja naprawiałem ze ściąganiem głowic. Teraz również bym tak zrobił.

Na pewno uszczelniacze. Pytanie czy tylko uszczelniacze czy jeszcze coś.

Nic specjalnego. Odpuść oba.

W trasie około 10-11l/100km miałem zwykle. W mieście 16 i więcej.

Miałem 740i ponad dwa lata. Oczywiście bez LPG. Polecam.

Ja bym brał tylko 750i ewentualnie 740i. V8 w benzynie w porównaniu do diesla R6 to inna liga. A odgłos V8 - bezcenny.

Z tyłu był tylko monitor na środku dostępny. W zagłówkach nie było monitorów! Dopiero w F01. http://7er.pl/showthread.php/17695-KUPOWANIE-JAK-KUPIĆ-BMW-E65-E66-krótki-poradnik-i-wskazówki

To jest raczej golas a nie full opcja. Brak foteli komfort! W E65 to podstawa. Nie wspominam nawet o braku podgrzewania siedzeń, wentylacji i funckji masażu. Reszta wyjdzie z vin bo mało zdjęć ale zapewne logic7 też nie ma ani elektryki z tyłu. Monitory oczywiście dokładane bo BMW nie oferowało czegoś takiego.

W instrukcji Bmw nie ma wzmianki o zaleceniu tankowania paliwa 98oktanowego. Daj namiary na ASO w którym dostanę wtrysk za 280zł. Każdy sobie chętnie kupi zapas na przyszłość.

Sprawdziłem, rzeczywiście klimatyzacja 2x w podsufitce z tyłu mogła być nie tylko w 760 więc ta 750Li może coś takiego mieć. Była to opcja bardzo droga więc może dlatego ubzdurałem sobie, że występowała tylko w wersji z największym silnikiem czyli 760.

Tak. To co na zdj tylko w 760.

760i wersja krótka 760Li wersja przedłużana 750Li i wszystkie inne oprócz w/w mają nawiewy z tyłu ale nie ma to nic wspólnego z klimatyzacją 4 strefową. 760 mają pokrętła regulacji w suficie i dodatkową sprężarkę.

Tak, muszą być. 4strefowa klima tylko w 760i/Li

740D raczej sobie odpuść. 10 letnie V8 w dieslu to może być i raczej na pewno będzie skarbonka.

Dokładnie. 745i to optimum. Spalanie podobne do 735i ale przewaga mocy zdecydowana.

Miałem ponad dwa lata polifta 4.0 V8 i mogę polecić. Prócz typowych usterek Vósemek PB o których jest pełno tematów nic mnie nie trapiło. Fakt, auto było prawie nowe. Spalanie w trasie 11-12l/100km w mieście do 20. Nie wiem jak z lpg bo nie obcuję z tego typu paliwem. Gdybym kupował ponownie e65 to ten sam silnik lub 4.8 a przedlift to 745i. To są wszystko te same silniki tak naprawde.

W benzynowych V8: uszczelniacze zaworowe i słynna rurka od chłodzenia bloku. Warto zapytać o te dwoe rzeczy przed zakupem. objawem zużytych uszczelniaczy jest puszczanie białego/niebieskiego dymu podczas ruszania i ubytek oleju.

Jak ktoś wymienia olej co 60 000km to ok, ale cudów jak np w nowych siódemkach się nie spodziewaj bo w e65 to już trochę stare skrzynie. Typowej pneumatyki jak np airmatic w mercedesie nie ma.

Celowałbym w polift 750i. Silnik 4,8 zapewnia odpowiednie osiągi. Jeśli przedlift to 4,4. Wszystkie dobrze znoszą lpg pod warunkiem, że umie się go założyć.