euro_tuned

A masz homologacje na 5 osób?

Tego dokładnie nie wiem ponieważ aż tak nie ogarniam tematu ale dobry mechanik ogarnie jak zdiagnozować wtryski. Na pewno trzeba sprawdzać na zimnym i ciepłym motorze. Może wystarczy im sama regeneracja? Chyba im wcześniej tym lepiej. Pozdrawiam

Pierwszy objaw to problemy z odpaleniem motoru na zimnym, tzn. Dłużej niż normalnie kręci. Wymiana wtrysków w aso to koszt rzędu 10000zł i nie ma tutaj znaczenia czy dbano o auto.

Pewnie wymiana końcówek mocy pomoże, chyba że padł procesor. Ja bym kupił używkę (sprawną).

Raczej na pewno. Niestety w E65 audio DSP logic7 to bardzo zawodny sprzęt i prawie każdemu pada wzmacniacz.

Dokładnie. Mam 6 biegowy.

Szkoda, że nie ma dla ciebie różnicy w uturbinionej benzynie i w uturbinionej benzynie. Tak, dobrze zauważyłeś. Uważam klekoty za wszystko co złe. Szanuję 750D ale tylko i wyłącznie za spektakularne osiągi i wielką przepaść w porównaniu do 740D. A co do xDrive to oczywiście w standardzie nie było w nim 8 biegowej skrzyni.

Nie są te same ale mają te same bolączki co każdy klekot.

Bo 730D kupuje się do jazdy i musi mieć duży przebieg, jak ma mały to znaczy że wałek. Mały silnik który mało pali i lata się tym po trasach.

Jak w każdym klekocie, budowa tego silnika nie jest jakaś specjalna. Wycieki, turbo, czy bardzo kopci jak się wejdzie na obroty i kolor tego dymu, czy dymi z otworu bagnetu i wlewania oleju, uklad dolotowy, przepływomierz.. Ogólnie szedłbym już w 740D albo 750D jeśli koniecznie szukasz klekota.

Moja mama kiedyś zalała PB do 3.0 tdi w Audi a auto śmiga do dzisiaj i ma nalatane ponad 200 000. Tak samo filtr paliwa wymieniono i jakieś płukanie i jest dobrze ;)

Tak, da się.

gery81 odbierz pw, napisałem ci wszystko.

Nie jest to trudne i jeśli masz trochę czasu i chęci to sam ogarniesz. Są gotowe całe zestawy.

W pierwszej kolejności wymiana oleju w skrzyni z misą, zintegrowanym filtrem, uszczelką, prowadnicą wtyczki mechatronica zwłaszcza jeśli masz auto z 2003 roku i pewnie nikt tego nie zrobił. Potem ewentualnie dalsza diagnostyka.

Dobra robota Piotrze ;)

Nie obniża.

Sprawdź sobie liczbę oktanową w USA a dowiesz się, że tam 87 to jakby nasze 95.

To raczej ciężko, poza tym ja tego i tak nigdy nie używałem ;)

Mnie wgrywał kiedyś chłopak z Łomży, na pewno go znajdziesz w sieci. Płaciłem chyba 1500zł za polski w idrive, zegarach i lektora nawigacji.

Jeśli coś się psuje a samo naprawia to na 90% jest to sprawka wilgoci, auta często lubią wariować jak coś je lekko podmoczy, jak się zrobi ciepło stawiam że będzie w porządku.

W E65 tak samo jest napisane i w każdym innym BMW. Tylko szkoda że na większości polskich stacji nie ma różnicy pomiędzy 95 a 98 oktanowym paliwem.

Miałem kilka lat 740i E65, co prawda nie w gazie ale jak sprzedawałem to kupiec mowił mi, że dowiadywał się iż dobrze ten motor znosi gaz. Najlepiej podowiadywać się na forach o LPG. Co do 4.0 i 4.4 to praktycznie ta sama konstrukcja.

1. 5W30 albo 5W40 o ile się nie mylę. Ile litrów to musisz poszukać w internecie i jaki filtr. 2. Ja leje 95 bo w polsce na większości stacji i tak nie ma różnicy między 95 a 98. 3. Na wtryskiwacze, pierwsze objawy zużycia to niestety przy około 100 000km już może się pojawić. Mianowicie auto na zimnym silniku długo "kręci". Nie zapala od razu ale trochę dłużej tak jakby rozrusznik słabo kręcił. Koszt wymiany nie jest tani. Poza tym gratuluję wyboru bo to bardzo przyjemny samochód.

Miło słyszeć, że limuzyna w końcu chodzi tak jak trzeba :D