Marcin1987

Gratuluje i przyjemnosci z jazdy życzę :cool2:

Sprawdź testem na zegarach czy kontrolka od świec działa. Test chyba 2, jeżeli się nie mylę. Na forum znajdziesz instrukcje jak go przeprowadzić.

Kablem

Poczciwe są chłopaki z tiptopu, ale szef to straszny .... Widać, że dbasz o samochód i po części jest Twoją pasją :cool2: pozdrawiam

-jak kasuje sie aktualny przebieg tzn ile zrobilem kilometrow na paliwie w baku naciskasz lewy przycisk -jak kasuje sie srednie spalanie i predkosc np. wybierasz aby wyświetlała Ci się śr. prędkość i przytrzymujesz przycisk od BC aż zobaczysz kreski

Zapraszam do Płocka :D

Widziałem dziś rano w sieci Kaufland po 9,99. Nawet się zastanawiałem, ale jeżeli polecasz to chyba ogarnę :wink:

99% użytkowników tego forum powie Ci żebyś wymienił parę. Ja też się dopiszę, ponieważ nie wiesz ile wytrzyma Ci drugi i czy za miesiąc niebędzie musiał go wymieniać. Fakt musisz więcej zapłacić, ale masz znowu spokój na kilka lat.

Resetowałeś średnie spalanie ostatnio?

Zawsze możesz wyjąć pompę z baku i masz wtedy ładny dostep.

Może to Ci się przyda: viewtopic.php?f=69&t=178138&hilit=termometr+gdzie

Dzięki za rady, myślę że powinienem sobie poradzić, ale dopiero wieczorem się zabiorę. A gdybym miał jednak moduł obsługujący przód i tył oddzielnie, to co trzeba zrobić żeby to wszystko działało?

Sprawdź wiązkę, która idzie do termometru, najprawdopodobniej jest uszkodzona.

Czyli jaki przekaźnik? Przyznam się szczerze, że jeśli chodzi o elektrykę to mam raczej słabe doświadczenie.

Witam, posiadam samochód, który wyjechał z fabryki bez halogenów. Kilka miesięcy temu uderzyłem w zająca w wyniku czego zgubiłem plastikową zaślepkę znajdującą się w otworze na halogen. Szukałem na aukcjach, ale taka zaślepka wychodzi ok 50 zł z przesyłką. W sobotę znalazłem na pobliskim szrocie oryginalne halogeny za 80 zł więc postanowiłem je kupić. Są już zamontowane i przydałoby się je jakoś podłączyć do zasilania. W związku z tym prosiłbym o pomoc. 1. Czy podmieniając moduł świateł na taki przystosowany do halogenów z przodu i z tyłu (w obecnym mam tylko jeden włącznik) muszę nowy moduł aktwować przez kompa? 2. Czy w wiązce, która wychodzi z obecnego modułu idą kable do halogenów przednich? Obecnie "w dół" idzie jedna wiązka (po lewej stronie zbiorniczka wyrównawczego), podejrzewam że do termometru, ale kabel od halogenów może kończy się gdzieś w okolicach lampy lewej? 3. Załóżmy że nie mam nowego modułu, czy mogę podłączyć halogeny do wiązki, która idzie do halogenu tylnego? Czy wtedy instalacja i moduł wytrzymają? Takie rozwiązanie też mnie satysfakcjonuje bo chcę jeździć na halogenach jak jest mgła (a nie używać ich do jazdy dziennej, czy oświtlania nimi drogi przy ładnej pogodzie), czyli tylne i przednie mogą palić się razem.

Wydaje mi się, że technologia produkcji polega na nadlaniu nowej gumy na starą oponę, a jakoś taka kombinacja mnie nie przekonuje.

Ja na Twoim miejscu zostałbym na 5w40 ponieważ jest bardziej "płynny" od 10w40 zwłaszcza przy niskich temperaturach w związku z czym szybciej dociera do elementów silnika.

Będę bardzo wdzięczny za pomoc w rozkodowaniu numeru VIN: wbadg72080by37311 Pozdrawiam

Zmagam się z podobnym problemem od jakiegoś czasu. Też nie mogę trafić na allegro czegoś z sensem. Ja kupię zmiennik, nie sądzę żeby raziło jego spasowanie, zawsze zresztą można trochę wszystko zniwelować. Kupując z używany nie ma problemów ze spasowaniem, ale niezawsze wiadomo jaki jest faktyczny stan i czy jest faktycznie oryginalny.

Sorki, że nie na temat, ale jestem ciekawy jaka jest różnica i w jaki sposób rodzaj końcówki wpływa na silnik. Z góry dziękuję

Wężyki przelewowe? Z tego co kojarzę to widać je po zdjęciu kolektora.

Jako student kupiłem sobie golfa III. Zarabiałem tylko w wakacje i prawde mówiąc z pieniędzmi było krucho. W pewnym momencie okazało się, że muszę wymienić zawieszenie. Kupiłem najtańsze jakie tylko było (nie pamiętam firmy). Po zakupie cieszyłem się, że w sumie tanio mnie to wyszło. Po roku okazało się że to był wielki błąd, praktycznie większość części (amortyzatory, tuleje) dały ciała. Oszczędności były takie, że musiałem wymieniać jeszcze raz oraz ustawiać geometrię. Na markowych przejeździłem dwa lata bez awarii, sprzedałem samochód i może jeździ na nich do dziś. Piszę to bo powinniśmy uczyć się na cudzych błędach. Ja oszczędziłem tak, że straciłem dwa razy (mimo że przez pierwsze miesiące byłem szczęśliwy). Tak w nawiasie, ktoś może powiedzieć że używam części MEYLE (czyli nie najwyższa półka), ale u mnie się sprawdzają i jestem zadowolony.

Na tym forum był kiedyś taki temat: viewtopic.php?f=72&t=113120&p=799333&hilit=tadeusza#p799333 i tam jest odwołanie do tej strony. EDIT: jeszcze coś takiego viewtopic.php?f=72&t=173075&p=1246876&hilit=jaki+olej+tds#p1246876

może trochę rozjaśni http://bmw-tds.pl/forum/viewtopic.php?t=45

U mnie zapalała się kontrolka w zakrętach w których były wyboje i w moim przypadku wymiana amortyzatorów (inne części zawieszenia były sprawne) pomogła. Sprawdz wszystkie elementy zawieszenia, ewentualnie jedź do diagnosty i wymień to co jest wadliwe. Co do wyboru części to jest dużo na forum, większość poleca markowe części i powiedzą Ci że na zawieszeniu nie ma co oszczędzać, bo montując tanie części często wychodzi drożej (np. szybsze zużycie, a co za tym idzie istawianie zbieżności itp.). Powiem krótko, mają racje. Aczkolwiek ja jeżeli wymieniam części w zawieszeniu to na MEYLE i odpukać sprwują się dobrze.