Marcin1987

Dokładnie tak i jeszcze jak chcesz możesz wymienić światła postojowe. Je też można kupić w różnych kolorach (kolega kupił kiedyś czerwone, ale na opakowaniu było napisane że nie posiadają homologacj).

Pracowałem kiedyś przy nalewaniu paliw i innych ropopochodnych do cystern i wierzcie mi lub nie ale odcień zależy od różnych czynników np. od światła. W jednej cysternie wydawała mie się bardziej niebieska w innej bardziej zielona, a pochodziły z tego samego rurociągu. Zaznaczam że mówie o paliwie tylko z ORLENU. Samo postrzeganie koloru też jest kwestią indywidualną, coś co jest turkusowe dla innego będzie niebieskie.

Czy jesteś pewien że w jest w baku te 20l? Może problem tkwi w pływaku, który się zatrzymał i pokazuje że w jednej z komór jest paliwo?

Ja posiadam w/w amorki, tylko w lżejszym samochodzie. Przejechałem na nich ok 50kkm i jeszcze działają, nie widzę śladów zużycia. Wybrałem takie ponieważ na tamtą chwilę nie posiadałem pieniędzy na lepsze. Ty masz cięższe auto więc nie wiem czy też się sprawdzą.

"...maska ma wstawiony ryjek..." :cool2:

Nie wiem, czy to prawda dlatego kto wie niech odpowie. Denaturat (czyli alkohol) i benzynę dolewa się po to zeby woda w paliwie lub ta co gromadzi się w baku połączyła z w/w środkami, a przez to niezamarzła. Natomiast jeśli chodzi o parafinę to tylko takie specjalne specyfiki na stacjach? Czy alkohol i benzyna też zapobiegają wytrąceniu się parafiny.

Zawsze warto reklamować, takie jest moje zdanie. Sam nigdy nie musiałem, ale moja siostra kupiła w sklepie nowy akumulator (nie pamiętam firmy), był to dość duży sklep, ale nie sieciowy jak np. intercars. Po bodajże 8 miesiącach akumulator padł więc pojechała go oddać na gwarancje. Sklep dał jej zastępczy, a akumulator wysłał gdzieś (do producenta lub dystrybutora - tego nie wiem). Po tygodni zadzwonił koleś i powiedział, że reklamacji nie uwzględnili. Pojechała do sklepu, a tam czekał na nią kwitek z którego wynikało, że akumulator padł z winy użytkownika czy coś w tym stylu. Sprzedawca powiedzał, że głupia sprawa i że od siebie może załatwić jakąś naprwę (typu wymiana amorków itp.) za darmo w zaprzyjaźnionym warsztacie. Czy sprzedawca wiedział, że handluje bublami tego nie wiem. Ale gdyby nie reklamowała to nie miała by nic. Więc uważam, że warto reklamować mimo że szanse na uwzględnienie wydają się marne.

Teraz dopiero przeczytałem, że kombiak. Sorki...

A z kluczyka nie otworzysz? Widzę że jesteś z Płocka, jeśli mówisz że takowałeś na Statoilu to masz na myśli ten w Płocku obok Starostwa? Jeśli tak, to ja temtej wiosny zatankowałem tam Golda, uwierz mi jeździłem na paliwach z różnych źródeł, różnych stacji benzynowych i nigdy nie czułem żadnej różnicy, natomiast po goldzie samochód nie równo chodził, mulił się. Musiałem zalać do pełna na orlenie i dopiero przeszło. Niechce robić oczerniać jakiejś stacji, ale ja tą omijam szerokim łukiem.

Od czsu wymiany filtra nic złego się nie zadziało, a przejechałem już kilka ładnych kilometrów. Wymiana filtra pomogła, więc nie potrzebna była panika :D Mającym podobne problemy mogę poradzić żeby zaczeli od najprostszych rozwiązań, filtr i tak trzeba wymieniać, a nie płaci się za niego worka pieniędzy. Dziękuje wszystkim za wpisy i pomoc. Pozdrawiam

Ile osób, tyle pewnie będzie teorii. Ja odpalam, a po 10 sekundach wyjeżdzam z garażu, staję za bramą i zamyka, potem wsiadam do samochodu i odjeżdzam. Dopuki wskazówka od temperatury nie jest blisko środka nie przeciągam silnika (zmieniam bieg na ok. 2000 obrotów). Jak na razie nie widzę żeby coś takiego szkodziło silnikowi (chyba że szkodzi to proszę powiedzieć, niechce wprowadzać innych w błąd). Wiem jedno, żeby mój diesel się rozgrzał chociaż trochę w takiej temperaturze jak dzisiaj musi ułynąć trochę czasu, albo odpalic go przed śniadaniem, a mi się po prostu nie chce.

Po ilości wpisów można uznać temat za pożywkę dla zwolenników benzyn. Ja jak miałem benzyniaka nie martwiłem się mrozami, w nawet największe odpalał bez problemu chociaż był stary i nie wszystko działało jak trzeba. Moim zdaniem diesle powinny odpalać równie dobrze co benzyny, a problemy mogą wynikać ze zurzycia elementów (np. świec, akumulator, itp.), bądź też kiepskiej jakości paliwa.

U mnie -21. Odpalił, ale po sekundzie zgasł. Później musiałem pokręcić ok 15 sekund zanim zaskoczył ponownie. Podobno można za pomocą INPY, ale niech potwierdzą Ci co się znają. Czy są inne sposoby - tego nie wiem.

Jeżeli czujnik nie kłamie, to napewno nie wina termostatu. Nagrzewnica "wchodzi w skład" małego obiegu. Gdybyś miał popsuty termostat np. cały czas zamknięty to i tak w nagrzewnicy był by gorący płyn, gdybyś miał cały czas otwarty wtedy płyn nie osiągnął by optymalnej temperatury i był letni, więc w nagrzewnica też byłaby letnia. Spróbuj odpowietrzyć układ we wszystkich miejscach (czyli przy zbiorniczku wyrównawczym, przewodach od nagrzewnicy itd...). Może pomoże. A powiedz jeszcze, czy jak wyłączysz wentylator (na ok 1 minutę) i włączysz go to leci gorące powietrze czy zimne (oczywiście przy rozgrzanym silniku i ustawionej temperaturze na max)?

Zagrzeje to znaczy że wskazówka od temperatury w pionie? Może problem polega na tym, że uklad chłodniczy nie jest dość dobrze odpowietrzony.

Mróz może być przyczyną. Dwie zimy temu miałem podobny przypadek. Był mróz, ale świciło też słońce więc ustawiłem samochód bokeim, żeby promienie padały na wprost drzwi, po jakichś 3 godzinach otwierały się bez problemu. Może i u Ciebie pomoże.

Zwłaszcz, że jest już zimno i jak paliwo kiepskiej jakości to parafina ładnie oblepia wkład filtra.

Witam, bardzo proszę o rozkodowanie VIN: WBAAL71060KG36087. Z góry dziękuję.

Sorki, że tak późno, ale bardzo żadko jestem w okolicach Poznania...

Jestem z okolic Płocka. Co do tego zamulenia to od jakichś 100 km nie wystąpiło. Dziś po pracy robię małą traske ok. 400 km i jak zamulenie nie wystąpi to chyba można uznać że to przez zanieczyszony filtr. A te opiłki... przyznam, że trochę mnie martwią. Swoją drogą jeżeli ktoś posiada namiar na dobrego diagnostyka w okolicach Płocka to nie pogardzę :) zawsze warto wiedzieć

A czy możliwe jest że te opiłki pochodzą z mojej pompy paliwa?

Przed chwilą wymieniłem filtr paliwa, a paliwo po wyjęciu wkładu mętne (co wydaje mi się dziwne bo tankuje na stacjach o dużym przemiale więc powinno być czyste). Postanowiłem je odsączyć i zobaczyłem, że na dnie znajdują się opiłki. Co to oznacza? Czy możliwe, że takie coś jest w paliwie? Czy to z pompy?

Ja jak wrzucę na luz to przy małej prędkości zawsze mi pokazywał ekonomizer jakieś wartości. Im wolniej tym większą wartość (tak chyba do 8l), a jak się już toczę i prędkościomierz nie pokazuje wartości to spada do zera. Myślałem, że to normalne, bo na luzie silnik spala pewną ilość paliwa i im wolniej się toczy tym stosunkowo więcej tego paliwa pobiera. Może się mylę więc proszę poprawić jak coś.

No właśnie to najbardziej wkurza, że raz jest dobrze, a raz nie. Teraz jak mam coś wyprzedzić muszę kilka razy się zastanowić, czy na pewno mam dużo miejsca. Boję się, że w momencie wyprzedzania coś się znowu stanie, dlatego odpuszczam. A za pomocą którego można diagnozować błędy. Nie chcę się bawić w ustawianie świateł itp. chodzi mi tylko żeby móc sprawdzić co w samochodzie jest nie tak.

Na pewno masz rację. I bez podpięcia się nie obejdzie, nie mam czasu szukać po omacku itp. A tak już poza tematem, czy ciężko ogarnąć ten program do diagnostyki (chodzi mi o obsługę)?