Marcin1987

No ok, nie osiąga u mnie 20l na 4 biegu więc po opiniach innych wnioskuję, że się kończy, ale czy w przypadku nieprawidłowo działającego przepływomierza może być efekt częściowej utraty mocy takiej jak u mnie?

W jakim sensie test ekonomizera? Chodzi o to żeby na 4 biegu było 20 l? U mnie od momentu kiedy użytkuję ten samochód (czyli do ponad roku) zwsze dochodziło tak 18-19 l. I teraz jest tak samo, a gdy dochodzi do zamulenia to ekonomizer cofa się o kilka litrów (zależy od biegu np. przy wciśniętym na max gazie na 5 biegu spada do 9-10 litrów).

Nie jestem specjalistą, ale wydaje mi się nie możliwe, aby zmienić obroty na biegu jałowym przy pomocy któregoś z testów. Mogę się mylić, więc jak coś proszę o poprawę mojej wypowiedzi.

Z tym syfem to była na prawdę jednorazowa historia. Wymieniłem wtedy filtr paliwa i wyczyściłem bak. Od tego czasu przejechałem 30 - 40 kkm i było wszystko ok. Mam nadzieję, że to tylko filtr... A jeżeli coś poważnego to pewnie koniec historii...

ja mogę trzymać wciśnięty do oporu nawet 5 minut i nic nie da, muszę odpuścić i stopniowo dodawać gazu. Po pewnym czasie przechodzi, czy zimny, czy ciepły.

no tak, ale ludzie opisywali w większości przypadków, albo że samochód gasł, albo zawsze nie działał prawidłowo. U mnie takie coś zdarza się to sporadycznie, od napisania tematu przejechałem prawie 50 km i objawy nie wystąpiły. Jutro wymienię filtr, co ile się powinno wymieniać.

Witam, szukałem na forum i znalazłem kilka bliźniaczych tematów, ale nie znalazłem żadnego, który w 100% wyjaśnił by mi co się dzieje z moim samochodem. Mam nadzieję, iż temat nie zostanie zamknięte. Otóż, w piątek jadę sobie za jakimś samochodem ok. 80km/h i postanawiam go wyprzedzić. Jestem na 5 biegu i wciskam gaz prawie do końca, auto zaczyna przyspieszać, ekonomizer dochodzi tak ok. 16l i nagle mam wrażenie jakby paliwo mi się kończyło, samochód nie chce przyspieszać, a ekonomizer cofa się do ok. 9l. Kilka km dalej zwolniłem do 90, gaz w podłogę i znowu to samo. Zatrzymałem się na zakupy i jak już wracałem do domu było już sopko. W święta zrobiłem ok. 300 km i było ok. Natomiast dzisiaj, znowu to samo. Kiedyś miałem podobny efekt, z tym że auto prawie wcale nie chciało przyspieszać i przerywało jak zalałem syf do baku. A tego dnia (piątek) wlewałem paliwo z beczki, tym razem na 100% było czyste, ale kropiła taka mgła, myślę, że mogło się trochę wody dostać, ale nie za dużo, nie więcej jak 2 kropelki. I teraz pytania :) 1. Czy możliwe, że tak się dzieje bo dostało się trochę wody? 2. Czy może to wina przepływomierza albo pompy? 3. Czy da się jakoś zdiagnozować bez komputera? (taka operacja kosztuje, a wiadomo święta, sylwester itp. nadwyrężyły portfel) Bardzo dziękuje za pomoc i za zainteresowanie tematem.

320d (136KM) 240.000km - średnie spalanie 5.3 wg dystrybutora.

Moim zdaniem wskazówka powinna stać pionowo, może sprawdź w teście jaka jest temperatura, jeżeli jest mniejsza od 90 stopni to może problem tkwi w odpowietrzeniu...

Czyli jeżeli za robociznę i części w zakładzie wezmą ode mnie ok. 200 zł to zostanie mi jeszcze drugie 200 w kieszeni, brzmi nieźle. A tak z czystej ciekawości czemu są 2 katalizatory, drugi oczyszcza to czego nie zdążył pierwszy?

zamierzam jakoś w krótkim czasie udać się do takiego warsztatu w płocku wyciąć katalizator. Nie chce się sam bawić bo z tego co pamiętam stal żaroodporną cięzko się spawa, poza tym nie mam spawarki:) Na jaką wartość za katalizator(w 320d 136km jest jeden?) się zgodzić żeby nie być za bardzo na minus?

Nie mam webasta, a mówię o silniku 136 konnym (99 rok). To znaczy w pionie to stoi wcześniej, czyli tak po 5-6 km, ale u mnie wg testu w pionie stoi od 75 do x stopni (nie wiem ilu bo nigdy mi się nie przesunęła w prawo tylko zawsze stoi pionowo). Da się jakoś ocenić czy elektryczny podgrzewacz działa prawidłowo?

W lato wymieniełem dwa termostaty. Samochód szybko się nagrzewał tak do ok. 92-95 w zależności od jazdy. Teraz kiedy przyszły zimniejsze dni potrzebuję jakichś 15 km żeby rozgrzać do 90. Wydaje mi się to długo, bo jeździłam różnymi samochodami i rozgrzewały się szybciej. Czy wam też rozgrzewaja?

Ok, fakt kupiłem kiedyś do golfa taki to po 2-3 latach coś wychodziło, ale myslałem że da się jakos zabezpieczyć dokładniej, ale jak ma niepasować to rzeczywiście lepiej odpuścić. Czyli lepiej do jakiegoś lakiernika? A kod lakieru to jakoś z VIN-u sie wyczytuje, czy na jakiejś tabliczce jest? no i najważniejsze pytanie ile to może kosztować?

Witam, Po zimie pojawiły się ogniska rdzy na przednich błotnikach. Wczoraj jednak zauważyłem, że rdza zaczyna pojawiać się na tylnim błotniku. Jestem z okolic Płocka, czy wie ktoś może ile może kosztować naprawa tych elementów w tych okolicach? Czy może da się to zakonserwować tak, żeby rdza nie rozwijała się tak szybko? Czy w przypadku przednich błotników bardziej opłaca się kupić nowe i ja pomalować (widziałem takie w intercarsie po ok. 90 PLN sztuka)? Z góry dziękuję za pomoc.