ra1406

EDIT: omyłkowo podwójnie wklejony post.

143 i 163 jak sama nazwa wskazuje to nie to samo. Pytanie czym teraz jeździsz - jeśli Twój obecny samochód ma 100 KM lub niżej to pewnie jak wsiądziesz do 143 to i tak poczujesz się jak w rakiecie. Odrębna kwestia to czy akurat to auto jest godne uwagi - zgadzam się z przedmówcą że auto jest wyraźnie zaniedbane. Serwis przekroczony o 18 tys km (a w każdym razie jeśli serwisowano to nie zerowano licznika serwisowego)... uszkodzenia karoserii... Wersja wyposażenia stosunkowo uboga. Ja bym szukał dalej.

To może jakąś chwilową promocję mają albo złą pozycję z cennika Ci podali, bo pytałem o to samo kilka miesięcy temu i w FUSie chcieli ponad 600 zł, w Inchcape zresztą też coś w tych okolicach (minimalnie taniej). Albo jedną rzeczą jest sprawdzenie geometrii, a inną sprawdzenie + korekta.

Jeśli a) nie masz problemów z zawieszeniem i na zimowych problem nie występował, oraz b) opony letnie które założyłeś są w dobrym stanie, to wydaje mi się że temperatura jest jedynym winowajcą. Opony letnie pod wpływem niskiej temperatury twardnieją. Może mieszanka gumy w Twoich oponach jest na ten czynnik na tyle wrażliwa, że zmiana twardości opon przy -4 pod wpływem temperatury wpływa właśnie w taki sposób na sposób prowadzenia auta. Druga opcja - może masz za wysokie ciśnienie w oponach. Trzecia opcja - może być też tak że zawieszenie było ok przed wymianą opon, ale po wymianie albo zaliczyłeś jakiś krater w jezdni albo wymieniając opony postukali za mocno i masz zbieżność geometrii do korekty. Prognoza pogody za dwa tygodnie zakłada +kilkanaście stopni :cool2:

Pewnie już wolałbym w coś takiego iść - http://www.aliexpress.com/store/903227/211241001-507028357/BMW-DVD-Player-Original-design-for-BMW-E90-E91-E92-E93-E88-E82-with-GPS-shipping.html ... tylko pewnie jak takie coś podłączasz to wszelkie sterowanie z kierownicy, choćby głośnością, odpada bo pewnie nie da się tego zakodować dobrze

Intrygujące.... ale i kontrowersyjne zarazem. Mi osobiście nie podoba się. Swoją drogą ciekawa kombinacja wyposażenia - tempomat, uchwyty na kubki, ale klima manual :shock:

Może chce obniżyć auto ;)

Swoją drogą zastanawiam się jak ubezpieczalnie w razie jakichś kłopotów patrzą na to że miałeś opony w innym niż dedykowany do danego modelu rozmiarze... Intuicja podpowiada mi że jest to coś na podstawie czego mogą Ci odmówić / zmniejszyć odszkodowanie...

Ja kiedyś pytałem o to w ASO, nie pamiętam dokładnie ale potwierdzam że ponad 1000

Mocno brzmi. Wg mnie na geometrii na pewno się nie skończy.

MOD: Musiales zacytowac caly tekst zeby na niego odpowiedziec zaraz pod :mad2: :mad2: Bardzo dużo rzeczy o które pytasz było wielokrotnie poruszane na forum, wystarczy poszukać trochę... Odpowiadając na wybrane kwestie: "jak najlepiej sprawdzić samemu samochód? Na co zwrócić uwagę?" - to zależy od Twojej tolerancji, czy dopuszczasz np auto po stłuczce itp... Najogólniej mówiąc a) sprawdziłbym nr VIN, pełne rozkodowanie (nie musisz na stronie, na tym forum jak ładnie poprosisz zapewne ktoś Ci to całkowicie rozkoduje), b) miernik do lakieru (test na względną bezwypadkowość), c) przegląd w ASO (niestety koszt ca. 600 PLN w Polsce który musisz ponieść) + sprawdzenie historii serwisowania z kluczyka (książka serwisowa przy okazji), d) porządna jazda próbna. "wyświetla jeden błąd (klocki hamulcowe z tyłu) Jednak tutaj jest takie pytanie czy ogólnie kasacja takich błędów jest łatwa lub jest sposób na wykrycie ingerencji w komputer?" Wykasowanie rzeczy typu wymiana klocków jest bezproblemowe, możesz zrobić w parę chwil samemu i nie trzeba do tego żadnej tajemnej wiedzy (forum, youtube, be my guest); z tego co wiem fakt kasowania takich rzeczy nie jest rejestrowany nigdzie także nie wykryjesz tego (trudno to nazwać "ingerencją"). "jadać powoli na 2 biegu brak jakichś odgłosów jest normalny" - no wiesz, chyba m.in. dlatego kupujesz bmw ;) "ponieważ słuchawka do odbioru połączeń(tak się domyślam) na kierownicy jest" - tak samo jak jest przycisk do sterowania głosem, ale jeśli nie masz tego w samochodzie to te przyciski są nieaktywne. Doposażenie w te opcje jest drogie, zestaw bluetooth już chyba lepiej kupić jakiś "niefabryczny" typu nokia i będzie tak samo dobrze, choć oczywiście go z kierownicy nie obsłużysz.

Nie ma dodatkowego chłodzenia, ale jest jakiś system który to monitoruje, tzn. system start/stop nie zadziała jeśli turbina nie będzie dostatecznie "uspokojona".

Jak to kontrola nie wyłącza się całkowicie? :?:

Był niedawno dość obszerny post o felgach i ET, przeszukaj forum. ET 20 będzie wystawać trochę za bardzo jak na mój gust.

Ja dziś wybrałem się na duży pusty parking kręcić kółka bokiem i do tego RWD na pewno sprawdza się świetnie. Twojego entuzjazmu co do ogólnej jazdy zimą bmw nie podzielam, mając w pamięci jak musiałem parę tygodni temu przy umiarkowanym śniegu zakładać łańcuchy żeby podjechać kilkanaście metrów podjazdu na parkingu (nie było miejsca żeby się rozpędzić)... albo pokonywać ten podjazd na wstecznym. A opony niby nr 1 wg ADAC (Continental ContiWinterContact TS830) a niewiele pomogły.

Tu jest prawdziwe X7 :) http://www.autokrata.pl/artykul/bmw-x7-jezdzi-po-po-polsce-12837/0/2#photo-gallery-box

Pytanie retoryczne, oczywiście samochody naprawia się, problem jest tylko taki że jak kupujesz używane auto to powinieneś wiedzieć czy kupujesz faktycznie bezwypadkowy egzemplarz, czy nie, a niestety 90% handlarzy ukrywa przed Tobą fakt napraw blacharsko-lakierniczych. Dla mnie stłuczka nie dyskwalifikuje samochodu, o ile mogę zweryfikować zakres napraw wykonanych w związku z nią a sprzedający może mi ten zakres udokumentować. To że tyle osób na forum o tym pisze i że ton tych wypowiedzi sprawia wrażenie że samochodów "z przygodami" należy unikać jak ognia świadczy tylko o skali powyższego problemu.

No to ja już znalazłem koledze: http://www.gizmodiva.com/entry_images/0810/16/BMW-3-Series-1.jpg http://www.gizmodiva.com/entry_images/0810/16/BMW-3-Series-2.jpg http://www.gizmodiva.com/entry_images/0810/16/BMW-3-Series-3.jpg :cool2:

Pewnie jeszcze opcja obklejenia profesjonalna folia wchodzi w gre. Skoro można obkleic caly samochód i zmienic mu kolor to czemu nie obkleic tylko klamek... nie powinna być to zbyt droga impreza również.

Trochę odgrzewając jeden ze starszych wątków. Podobają mi się felgi wzór 185 (http://www.e90post.com/forums/attachment.php?attachmentid=361723&stc=1&d=1269301487), tylko że totalnie nie mogę znaleźć w necie żadnego zdjęcia z tymi felgami założonymi do e90 (tylko e92). Czy ktoś z Was ma może e90 + felgi 185 i dysponuje jakąś fotką jak to razem wygląda? Co myślicie o takim połączeniu?

Przede wszystkim takich tematów były dziesiątki. Piszesz pierwszy post, nie zadając sobie trudu przeszukania forum. Z kolei jak już zadajesz pytanie to nieprecyzyjne (choćby jaka wersja nadwozia?). Generalnie za 23 - 25 tys EUR powinieneś być w stanie znaleźć przyzwoity, nieźle wyposażony i bezwypadkowy egzemplarz z 2007 roku, ale bez bliższych informacji nie sądzę aby ktokolwiek mógł Ci na forum pomóc.

Kupuj diesla i czekaj aż ci przy wyprzedzaniu padną wtryski albo będzie trzeba wymienić za chwile turbinę czy też DPF same plusy bo pali 2 litry mniej niż benzynowy silnik. Ale przynajmniej jest w czym wybierać bo wszyscy się diesle pozbywają ( zob. allegro) Nie licz na to ze ropa będzie tańsza bo to nie w interesie rafinerii ani rządu. Co do LPG to zapytaj się fachowców np http://www.abart.com.pl/Galeria/BMW czy maja reklamacje z instalacjami. Na allegro jest więcej ogłoszeń z dieslami nie dlatego że "wszyscy się ich pozbywają" tylko dlatego że na rynku ogółem więcej osób ma diesla niż benzynę (większość aut sprowadzanych z zagranicy, flotówki, również modele kupowane w polsce itp) więc w oczywisty sposób takich ogłoszeń masz więcej. A to że ropa nie będzie tańsza to pełna zgoda.

Najbardziej bezpiecznie będzie jeśli nic nie wciśniesz (na wyświetlaczu nie będzie się świecić ani DTC, ani kontrola trakcji ani nic innego). Jak raz wciśniesz przez ok 1 sekunde to będzie mniej "bezpiecznie", na wyświetlaczu pojawi się "DTC". Jak wciśniesz na dłużej to na wyświetlaczu pojawi się ikonka kontroli trakcji i to jest "najmniej" bezpieczna opcja.

Co do silnika mój też przy obecnych temperaturach odpala inaczej (głośniej, bardziej trzęsąco itp) niż gdy jest ciepło, ale to dość typowe zjawisko dla diesla, o ile powyższe mija w miarę rozgrzewania się silnika. Co do alarmu sugerowałbym sprawdzić napięcie akumulatora, mi w poprzednim samochodzie alarm w podobny sposob wariował gdy akumulator był bliski rozładowania; alarm musiał odczytywać wahania napięcia jako próbę ingerencji w elektrykę. Dodatkowym argumentem za akumulatorem jest niska temperatura teraz... Ewentualnie świece żarowe. Miałeś tak wcześniej, jak było cieplej?

U mnie temperatura silnika po rozgrzaniu to 78 - 83 stopnie. W kilku postach wcześniej piszecie o generalnie wyższych poziomach u Was, ale w sumie każdy ma trochę inaczej... pytałem o to w ASO i powiedzieli mi że ta temperatura którą mam jest ok i jak najbardziej jest to "prawidłowa" temperatura w tych samochodach. To jak w końcu jest - ściemniają w ASO, są różne temperatury dla różnych silników (?), czy po prostu należy założyć że zależnie od warunków zewnętrznych i sposobu eksploatacji w danym momencie wszystko w przedziale 75 - 90 należy uznać za normalny poziom?