ra1406

Ok - krótko mówiąc kabelki do których muszę się dopiąć idą razem z tą grubą wiązką kabli, muszę ją rozciąć żeby się do nich dostać.

A czy tą taśmę którą ta wiązka jest owinięta mogę bez obaw przeciąć? Jak rozumiem ta taśma pełni wyłącznie taką funkcję że trzyma te kable w kupie, nie pełni innej roli.

Szanowni, mam następujący problem. Zakupiłem zestaw alpine, podłączyłem wzmacniacz, przerzuciłem okablowanie po obu stronach auta, wymieniłem głośniki w drzwiach i wstawiłem tweetery. Ostatnia rzecz którą trzeba zrobić żeby zakończyć montaż i móc podpiąć to do zasilania to połączenie kabli od wzmacniacza z seryjną wiązką idącą w okolicach progu kierowcy i pasażera. Tu pojawia się problem - mimo usilnych starań nie mogę znaleźć wiązki która choć trochę przypominałaby tą pod którą należy się podpiąć. :| To co mam przy progu nie przypomina ani tego: http://img26.imageshack.us/img26/4798/img1632e.jpg (to z postu http://www.bmwland.co.uk/forums/viewtopic.php?t=88881), ani tego: http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=17bdd23d1c8e85c5 (to z kolei z wątku z naszego forum o montażu w E87). Z wszystkich opisów jakie znajduję wynika jakby lokalizacja tej wiązki była bardzo oczywista. Niestety - nie jest. :( Czy możecie proszę podpowiedzieć jak to powinno wyglądać i jak to znaleźć? Dodatkowo trochę problematyczne jest to że do tej przestrzeni przy progu jest bardzo ciężki dostęp... Dodam że przed doposażeniem miałem "seryjne" nagłośnienie, z 6 głośnikami i radiem prof. Po stronie pasażera u mnie wygląda to tak: http://desmond.imageshack.us/Himg819/scaled.php?server=819&filename=pasazer1.jpg&res=medium, a z innego kąta tak: http://desmond.imageshack.us/Himg818/scaled.php?server=818&filename=pasazer2.jpg&res=medium Od strony kierowcy tak: http://desmond.imageshack.us/Himg845/scaled.php?server=845&filename=kierowca1.jpg&res=medium i tak: http://desmond.imageshack.us/Himg848/scaled.php?server=848&filename=kierowca2.jpg&res=medium Z góry dziękuję za pomoc.

Moim zdaniem nieprawda, nie ma czegoś takiego jak "zawieszenie zaprojektowane pod opony ROF", po prostu opony ROF są twardsze i w związku z tym masz poczucie lepszej kontroli nad autem, zwłaszcza przy suchym. Niby na czym to "zaprojektowanie" miałoby konkretnie polegać?

Czytałeś ten wątek? viewtopic.php?f=70&t=148090

Faktycznie... viewtopic.php?f=158&t=169007 Zastanawiam się tylko czy to by mi weszło na felgę 16 (zimówki mam na takim rozmiarze), bo na 17 widzę że da radę.

335i --> 320d pewnie koszt dostosowania reszty taki jak przy przekładce M3 --> 335i :(

Hehe, chciałbym w moim 320d mieć takie hamulce jak Ty w 335i :mrgreen:

Znalazłem dobry DIY w temacie montażu zestawu alpine. http://www.bmwland.co.uk/forums/viewtopic.php?t=88881 Może komuś się przyda.

I o coś takiego chodziło. Dzięki!

A znacie jakieś "pewne źródło", żeby można było kupić online a do tego w korzystnej cenie? Podajcie coś na priv żeby nie robić reklamy na forum.

W Wwie tak samo. Z czego 1700 zestaw a ok 1000 zł montaż (roboczogodzina elektryka 300 zł x 3 + coś tam jeszcze). Jak dla mnie trochę ściema te koszty montażu bo można to zrobić samemu, jak widać tutaj viewtopic.php?f=33&t=131818 w dość prosty sposób, choć na pewno niewprawionej osobie zajmie to cały dzień. W każdym razie o ile cena zestawu jest moim zdaniem akceptowalna, o tyle gdybym miał sobie kupić alpine to montowałbym to sam. Tu jest link do oryginalnej instrukcji montażu zestawu http://www.e90post.com/forums/attachment.php?attachmentid=199634&d=1225483985 To natomiast cały tutorial z obrazkami: http://www.bmwland.co.uk/forums/viewtopic.php?t=88881 który w połączeniu z powyższymi linkami właściwie stanowi kompletny poradnik dot montażu Alpine

mi cena wydaje się odpowiednia, auto ma już 6 lat i prawie 200000 przelotu. Jak kolego dasz 10 tys wiecej to od ręki sprzedam Ci swoją, może jeszcze coś utargujesz. Do autora tematu: weź VIN, auto chyba z Niemiec, więc zadzwoń do serwisu i zweryfikuj przebieg, wtedy można jechać oglądać. Nie upieram się, ze zdjęć raczej nic nie wzbudza podejrzeń. Wciąż uważam że cena bardzo atrakcyjna, ale może po prostu kolega trafił na faktycznie dobrą okazję. Konieczne sprawdzenie po VIN, ASO i miernikiem lakieru skoro sprzedający pisze że bezwypadkowy...

Ta cena jest nierealnie niska. Coś nie tak z tym autem. Niech sprzedający poda VIN. Poproś o rozkodowanie w odpowiednim miejscu na forum i od tego zacznijmy. Jak dla mnie to auto powinno kosztować co najmniej 10 tys zł a nawet 15 tys. zł więcej. Co do Mazdy - kumpel ma z 2008, w wersji 2.5l, bardzo dobrze mu się sprawuje, dynamika bardzo przyzwoita, wyposażenie również. Niestety nie podejmę się szczegółowego skonfrontowania obu aut.

Napisałem do nich że delikatnie mówiąc wprowadzają klientów w błąd. Odpowiedź (poniżej) rozbraja. "Po obszyciu kierownica jest jak nowa. Na allegro 80% aukcji zawiera różne kruczki nie raz spotkałem kierownicę za 1zl a w treści napisane ze to sruba mocująca. Podstawą zadowolenia z transakcji jest dokładne czytanie treści aukcji ale dotyczy to chyba w każdej dziedzinie" :duh: :mad2:

Faktycznie, a w tytule mają czelność pisać "NOWA kierownica"...

1. Kierownica M - mam wewn. M-pakiet, nie mam porównania ze zwykłą kierownicą ale ta M-pakietowa pewnie trzyma sie w dłoniach i ładnie wygląda - TAK 2. Gałka biegów m-pakietowa - fajna, bo krótsza od zwykłej - TAK 3. Tablica rej. LED - mi osobiście nie podoba się - NIE 4. Black line - ładnie wygląda ale mi szkoda byłoby ca. 1400 PLN na czysto estetyczny gadżet - NIE 5. Czarne nerki - wyłącznie kwestia gustu, może trochę ciekawiej wyglądają od standardowych, ale to zależy też jaki masz kolor auta - UP TO YOU 6. Nakładki na pedały - moim zdaniem zbyteczny gadżet - NIE 7. Ksenony - dobra rzecz, ale jeśli chcesz to robić to nie wystarczy sama wymiana lamp (temat wielokrotnie wałkowany na forum) - koszty x 2 - "TAK, ALE" 8. Chromowana końcówka wydechu - niegorszy efekt będzie jak tą końcówkę którą masz (przy założeniu że masz DPF, a widzę że masz - rura na wprost) dobrze spolerujesz - NIE 9. Spojler - nie. Moim zdaniem nie ma co na siłę z sedana (do tego 318d) robić quasi-sportowe auto. Na coupe tak. Na sedanie - wygląda to dużo gorzej. - NIE 10. Dywaniki - logo ///M jest na nich wieśniackie i "spiratowane" (kolory!), do tego pewnie dywaniki nie są dostatecznie dobrze spasowane, jak dywaniki to kupowałbym ori (choć droższe). - NIE! Oczywiście kombinacja powyższych punktów 1, 2, 6 i 10 powodowałaby dość pretensjonalne nagromadzenie literki "///M" we wnętrzu, a moim zdaniem takie akcenty powinny być dużo bardziej subtelne. Tym bardziej w aucie które nie jest "M" :|

Co do pierwszego pytania osobiście nie słyszałem o e90 wyjeżdżającym z fabryki bez runflatów (ale nie wykluczam że takie serie były). Zapewne jest (właściwie to była bo teraz to F30) jednak możliwość dokonfigurować sobie u dealera E90 ze zwykłymi oponami, nie widzę problemu żeby nie mogli takich opon wstawić (zwłaszcza że są tańsze), pewnie jednak taka podmianka opon następowałaby już na poziomie dealera a nie producenta. Drugie pytanie - jeżdżę na ROF i nie mam porównania osobiście. Temat wielokrotnie poruszany na forum ( :search: !) i wydaje się że jest w tym cień prawdy, ale moim zdaniem to wrażenie wynika z tego że ROF są twardsze (w związku z tym dają wrażenie większej "pewności" na zakrętach). "Specjalnej zestrojenie zawieszenia pod ROF" wydaje mi się mitem. Jak rozumiem takie specjalne nastawienie zawieszenia miałoby brać poprawkę na większą wagę opon ROF. No ale załóżmy hipotetycznie że zakładasz sobie te cięższe ROF na ultralekkie felgi (efekt netto w przybliżeniu taki sam jak felgi normalne + opony nie-ROF). Czy producent typu BMW dopuszczałby takie ryzyko że kierowcy założą sobie wysokiej klasy superlekkie felgi i opony ROF i auto będzie im się gorzej prowadziło? Według mnie nie. Trzecie pytanie - kolega w poprzednim poście wyczerpał odpowiedź w tym temacie.

Inne osoby z forum potwierdzają opinię na temat Bridgestone? Ja kilka tygodni temu gdy dokonywałem wyboru byłem bliski zakupu właśnie tych opon, ale trochę zniechęciły mnie opinie na zagranicznych stronach (np. tu http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Bridgestone/Potenza-RE050.htm). Problem z tego typu opiniami oczywiście jest taki że wystawiają je osoby które maja bardzo różne oczekiwania co do opon/komfortu/trzymania drogi itp. i jeżdżą różnymi samochodami. Bridgestone w wielu modelach BMW ląduje jako seria więc koniec końców pewnie nie jest to zła opona. Ja ostatecznie kierowałem się testem ADAC i kupiłem Pirelli Cinturato P7. Czy ktoś z Was ma praktyczne doświadczenie z BMW+Cinturato? Ja niestety użytkuję dopiero od paru dni i nie mam jeszcze zdania. Bridgestone ma pewnie bardziej "sportową" charakterystykę (stąd w opiniach/testach dość szybkie zużycie), przy Cinturato przekonały mnie argumenty o głośności i właśnie tempie zużywania się opony.

Krótko mówiąc: 1. 16" mają zazwyczaj inną szerokość (są węższe) niż 17", stąd ET34 zazwyczaj przy 16" i 17" wyglądają inaczej i w typowych przypadkach nie jest to porównywalne 2. Moim zdaniem 17" (przy szerokości felg 8 cali) nie będą się chowały, ja na swoich przynajmniej nie mam takiego wrażenia. Z tyłu jest jeszcze miejsce ale na pewno felga nie jest schowana. 3. Jeśli założysz ET20 a felgi będą miały 8 cali szerokości to przód będzie "na styk"; tył natomiast będzie wyglądał bardzo fajnie. Jeśli felgi mają mniej niż 8 cali szerokości (np. 7,5) to będzie też ok. Jakiego wzoru szukasz? Ew odezwij się na priv to podeślę Ci więcej dokładniejszych zdjęć z mojej.

Ja mam 17cali 8" ET 34. Wyglądają tak: http://imageshack.us/photo/my-images/440/img01c.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/408/img02db.jpg/ Z tyłu sporo miejsca. Z przodu jak na mój gust jest akurat, ET20 weszłoby ale moim zdaniem naprawdę na styk.

Bardzo proszę o pomoc kolegów mających taką możliwość i rozkodowanie VIN WBAVC31090VG18692

Nie mam u siebie skrętnych, tylko normalne, ale to chyba dość łatwo empirycznie zaobserwować jak jest ciemno... Jak stoisz w miejscu i kręcisz kierownicą reflektory nie powinny chyba skręcać (przynajmniej w innym aucie, nie bmw, z którym miałem do czynienia tak nie jest). Natomiast gdy jedziesz już kilkanaście km/h i zaczynasz skręcać powinieneś dość łatwo zauważać że strumień światła z reflektorów również "skręca". Jeśli tego nie widzisz to zapewne masz "normalne" ksenony.

Mam nieodparte wrażenie że wszystkie te ori nawigacje są sto razy gorsze od średniej klasy garmina, tomtoma czy innego mio

Musisz mieć interfejs do kompa w samochodzie. Zobacz w tym wątku na str. 5 wypowiedzi kolegi prmax m.in. na ten temat