chaos

No to ładnie. Czyli on teraz i tak nie pomagał przy nagrzewaniu silnika....dopiero jak temperatury spadną to on wtedy się załącza i szybciej dzięki temu łapie temperaturę. A można jeździć z tą usterką?Z tym błędem? Nic się nie stanie? Bo jak nie to jaki koszt nowego lub używki?

To znaczy ,że nie działa wcale? Silnik właściwą temperaturę osiąga bardzo szybko,nie ma z tym problemów żadnych. Termostaty nowe-niedawno wymienione. Rozumiem,że błąd dotyczy urządzenia,które włącza się jak jest temp.zewnętrzna od chyba 2,5st.w dół,wtedy piknie sygnał i ten elektryczny podgrzewacz pomaga" szybciej osiągnąć właściwą temperaturę-TAK? Może przy ostatnich wymianach(termostaty,jeż,filtry,przewody,zaworki)ktoś coś poruszył,odłączył.....przypadkiem

Witam. Przy pierwszym od paru miesięcy podłączeniu pod INPĘ(tj.dzisiaj-w końcu sam sobie zainstalowałem) wyskoczył następujący Błąd: 1 errors in error memory 27 coolant temperature heater Error frequency : 53 Po wykasowaniu go(ciężkim-długie oczekiwanie) ,ponownie sprawdziłem na włączonym zapłonie-zero błędów. Po dojechaniu na miejsce docelowe znowu sprawdzam-a błąd pojawił się znowu. Czego dotyczy ten błąd???

Wymieniałem ostatnio u siebie w M47 - było ciężko w tym miejscu(zdjąć i założyć) ale daliśmy radę bez rozłączania kolektora. Wymieniłem od razu zaworek na nowy.Wszystko od góry. Co do wężyków to ciekawi mnie jeszcze czy bardzo istotne jest,że oryginalny przewód był w koszulce takiej materiałowej(gumowy ale zbrojony).Średnica dziurki wewnątrz przewodu była większa niż tego silikonowego,który założyłem.Zdecydowanie mniejsza. Założyłem 3mm czarny-dobrze siedzi. Rozumiem,że im mniejsza średnica w środku przewodu tym większe ciśnienie....ale czy w niczym to nie szkodzi? Może tak być? Przejmować się tym?

:lol: ....... :lol: ..... :lol: Eh te M47 - Same problemy.... Co do katalizatorów to zerknij tu: viewtopic.php?f=69&t=167986

Witam. Proszę o weryfikację akustyczną i wzrokową pracy mojej jednostki na biegu jałowym,rozgrzany silnik. Drażni mnie ten Metaliczny pogłos-coś jakby mielenie sieczkarni...!? Pasek na tym kółeczku też jakby nierówno się obracał...? No i te wibracje-niezbyt duże-ale tak ma być? Dodam,iż ostatnio wymienione(wymieniam istotne do tematu): Sierpień 2011-nowe sprzęgło-komplet. Styczeń 2012 -poduszki silnika i skrzyni Ostatnio nowy zaworek sterujący pracą turbinki i nowe wężyki podciśnienia-silikon(nie wiem czy istotne). Osobiście podejrzewam,że może to być powolutku kończące się koło pasowe,którego jeszcze nie wymieniałem.

To wiedziałem. Co do błędu od EGR w INPIE to skasowałeś go normalnie przy użyciu tego programu? ...wchodzę na ten błąd - CANCEL i po sprawie. Czy należy go skasować? Biorąc pod uwagę,że będę tak jeździł jakiś czas. Czymś ryzykuję? Wiem-docelowo najlepiej ograniczyć jego działanie DISEM..."

No i jak kolego? Sprawdzałeś -jakieś zmiany na lepsze? A swoją droga podobno po takim teście wywali od razu błąd niedoładowania... Przejmować się tym? I czy po obsadzeniu ponownie wężyków tak jak było pierwotnie ,błąd zniknie sam.....czy trzeba go samemu skasować np.przy pomocy INPY ?

Ciekawe co to za przepływomierz z tej aukcji ? Bo to na pewno nie BOSCH.

,

Może już opłacona-dlatego cena podskoczyła...?

Czyli,że coś za tanio tak? A skąd ten rozkodowany VIN...?

Witam. Proszę o opinie na temat tego E46.... http://otomoto.pl/show?id=C24804954

,

U mnie padł oryginalny rezystor w maju.Po dziwnym przerywanym działaniu od ponad roku. Zakupiłem nówkę z najlepszego sklepu z częściami oryginał Behr i wymieniłem jakieś dwa tygodnie temu. Wszystko OK. Dziś byłem na przeglądzie klimy...czyszczenie nawiewów,dobicie gazu itp.Wiadomo -musi podmuchać na full trochę. Wracam pod dom i na parkingu już wyłączam klimę ,nawiewy i gaszę silnik....a tu nagle okazuje się,że nawiewy nie chcą się wyłączyć :shock: Wyłączam,sprawdzam ,zmniejszam moc,zwiększam - i dalej na maxa wieje i wyje jakoś...? Odpaliłem auto,zgasiłem i nic-dalej wieje..? Bez możliwości regulacji siły nawiewu... W końcu poregulowałem temperaturą i przycichło i ustało. Wróciło do normy,odblokowało się. :) Na razie jest ok. Coś jakby zawiesił się wiatraczek-może to wina tego jeża znowu -ale zmieniony jest na NOWY....

:) no tak. Myślę znaleźć jakiś idealny od kogoś kto chce sprzedać np. z demontażu,kradziony itp. oczywiście w swoim mieście i umówić się tak,że jak będzie elegancko działał to biorę jak nie zwrot. Tylko czy się zgodzi. Tak bardzo chodliwa część to nie jest. W bardzo dobrym kompletne stanie chodzą po 350-500zł. można znaleźć.

A ja bym polecił jednak sprawdzić dokładniej Wał napędowy.... (...bo nie zawsze wymiana podpór rozwiązuje problem wirującego wału). Jak ktoś ma takie możliwości to podmienić na chwilę na jakiś inny od kogoś kto nie ma takich problemów. Oczywiście sprawny 100%. Sam szukam takiej możliwości.

Właśnie chętnie też bym usłyszał jak to brzęczy u Ciebie kolego... Także jak możesz to wrzuć jakiś filmik konkretny. Wygląda lepiej niż zwykły oryginał. Rozumiem,że katy wycięte to na końcu to RM3... A średnicę rury zamówiłeś 60mm? (bo standardowo jest ponoć 50mm).

Czy wał z wersji 320d(M47) - 2wie podpory- jest taki sam jak z wersji M47N. Będzie pasował? Czym się różnią? I czy istotne czy sedan,kombi,compact??? Na co zwrócić uwagę najbardziej przy zakupie używki?

Co myślicie o tej kombi?? http://allegro.pl/bmw-e46-330i-z-gazem-bestia-w-kombi-i2363405981.html

Tak. 320d z silnikiem M47(136 km) to też bardzo dobry sprzęt i bezawaryjny jak się dba oczywiście. I bardzo przyjemnie się tym jeździ. Może okazać się także mniej zawodne niż nowsze M47N chociażby dlatego,że lepiej znosi słabej jakości paliwa,na które raczej się natkniesz :) Niektórzy płaczą ,że pompa VP44 awaryjna.... Ale jednym się psuje-a drugim nie. Jeżeli znalazłbyś egzemplarz naprawdę zdrowy i na bieżąco serwisowany to będziesz zadowolony na 100%.

Wytnij sobie może najpierw katalizatory-troszkę mocy przybędzie wyczuwalnie.... Niczego raczej nie narazisz , podobno nawet przedłuża taki zabieg żywotność turbiny. Silnik ma lżej... Najlepiej pełny przelot. Może tobie wystarczy.

Francja elegancja-jak przyklejony do nawierzchni....cichutko. Wg opinii pewnego wulkanizatora wyjątkowo dobre opony.Jak stwierdził-na pewno również jeden sezon dłużej polatasz na nich niż na innych. Smigam dopiero ponad tydzień(wrzuciłem na przód) i wybrałbym ponownie te same. Bardzo takie sprężyste. Z tyłu mam Conti premium 2 - jeszcze niezłe(też super oponki),za rok też nowe na tył. No i nieźle wyglądają. Czasem lepiej dołożyć pare groszy. A o wydatku później się zapomina... :)

Witam. Temat do zamknięcia. Kupiłem Michelin Pilot SPORT 3.... :)

No właśnie ja tak samo- :) - trzymam dwie sztuki też oryginały w piwnicy... Do Regeneracji. Nadejdzie jeszcze ich czas...kiedy wrócą na swoje miejsce.