roztoczerider

Nieszczelność szyby przedniej. Trzeba szybę wyciąć i wkleić na nowo :D Robiłem taki zabieg w e46 - u mnie w Sanoku to koszt 150zł. Po wszystkim wody ani śladu :wink:

Kolego to typowe objawy uszkodzonego termostatu EGR. Nie zaczynaj od wymiany termostatu głównego bo to wiecej pracy wymaga. Termostat EGR w ASO to koszt ok 120zł i sam go wymieniasz w 30 minut. :D

Tak też zamierzam zrobić. Jestem już z kumplem ugadany w V-Tech Pomorze na chipa i usuwanie DPF'a. Tylko najpierw mówi aby zrobić z 2-3 tys km i sprawdzic spalanie i zobaczyć jak się jeździ, aby później poczuć różnicę ;-) Ha ha :) różnicę poczujesz od razu!!! Po pierwszym naciśnięciu gazu :D

Miałeś Kolego e46 i nadal je masz tylko w innej budzie :) Skoro byłeś z niego zadowolony to z tego też będziesz. Silnik jest stary i podatny na chip tuning bez późniejszych problemów, więc spokojnie dołóż mu ok 30 KM :D

Ile ludzi tyle opinii. W Polsce szczególnie :) Silnik 2.0D w x3 to stara, toporna konstrukcja z lat 90 z serii 3 - jedna z najczęściej obok Audi, VW 1.9d tuningowana od wielu lat. Poza tym sorry Panowie, ale jak ktoś mówi że X3 150KM ma wystarczające osiągi... chyba do toczenia się w niedzielę do kościoła. To auto ze 150KM w ogóle nie jedzie... aż strach wyprzedzać inne samochody. Ja zrobiłem tuning na 180KM i 380nM i teraz wiem co to przyspieszanie dieslem :D Ale jeśli chip tego modelu, to tylko z usunięciem DPFa - wyjdzie taniej :) i najlepiej z pomiarami na hamowni. Ja zrobiłem już 30 000km i jestem zadowolony.

Też tak miałem i winne były nowe tarcze które po 1000km się skrzywiły :( - jazda z przyczepą i załadowane auto - spowodowało przegrzanie i skrzywienie. Przetoczenie wyeliminowało problem :) Ale u mnie jeszcze drgania były przy skręcie w lewo i padnięte było łożysko w lewym kole. Po wymianie już nic nie drga :) P.S Z tego co mi mówił mechanik - tylko oryginalne tarcze BMW są hartowane po nagrzaniu i dopiero szlifowane. Wszystkie inne hartują się podczas jazdy na aucie... nawet Brembo - więc nie warto specjalnie przepłacać.

Kolego mam identyczne X3 i wiosną 2012 robiłem chiptuning na 180KM. Robiłem to w V-techu - 1400zł z pomiarami na hamowni. Auto jedzie zupełnie inaczej, jak prawdziwy diesel, bo 150 konna wersja musi być wkręcana na obroty prawie jak benzyna :) Jednak po 2 tygodniach jazdy od chiptuningu zapchał sie DPF :roll: Potem go usuwałem w innej firmie i goście dziwili się dlaczego nie zaproponowano mi jednoczasowo go usunąć w czasie tuningu. Tym samym byłem w plecy ok 600zł bo jak zrobisz w pakiecie chiptuning i usuwanie DPFa (fizycznie i komputerowo) zapłacisz ok 2000zł. Jeżdżę już po tych operacjach rok i jedyne co stwierdziłem poza mniejszym ok 1,5 litra spalaniem to dymienie z rury przy ostrym wciskaniu gazu. Ale teraz jazda tym autem to prawdziwa przyjemność. :D

W pełni zgadzam się z Pierre :cool2: Dlaczego w stanach auta nie mają wiekszości tych "bajerów"? W obecnych dieslach wszystko co ulega awariom związane jest z ekologią! Zwrotne dopalanie spalin, EGR, klapki, DPF - kiedyś żaden diesel tego nie miał i jeździł po 1 000 000 km. I osoby które kupują nowe BMW, jeżdżą nim 4-5 lat i sprzedają proszę o nie podejmowanie tematu awarii tych części, bo dopiero osoby które kupią od nich to auto spotkają sie z tym problemem. Sprawdziłem to na własnej skórze kupując 4 letnie X3 z przebiegiem 150 tys.km. :wink:

Tylko nie wiadomo czy taka stalowa zębatka nie spowoduje uszkodzenia tego silniczka lub skrzynki X-drive... :shock: Czy nie będzie wtedy za "ostro" pracować? Lepiej może wymienić co 150 000km zębatkę za 500zł niż silniczek za 2400zł :)

Kolego miałem to samo w czasie poprzedniej zimy i w tym roku. Komputer nie pokazuje żadnego błędu. Kupiłem w www.bmwstore.pl termostat EGR + mały 0-ring (120zł) i sam go wymieniłem. Nie ma dużo roboty (30minut) bo dostęp jest dobry - z przodu silnika pod pokrywą. Teraz auto przy -10St.C łapie pełną temperaturę po kilku km jazdy :) Też zacznij od termostatu EGR, a potem jeśli nie będzie efektu wymień termostat główny - bo gorszy dostęp i chyba cały płyn wtedy trzeba spuścić. Przy wymianie EGR z pomocą drugiej osoby ucieknie tylko niewielka ilość, którą potem uzupełnisz. Powodzenia :cool2:

Panowie tu zapodaję link do tematu z X-Drive w BMW X5 - taka sama zębatka i ten sam problem. Ja mam X3 i to naprawiałem. Usterka typowa - 3 kontrolki na desce i stukanie silniczka X-Drive po zgaszeniu auta. viewtopic.php?f=83&t=137048&start=60 Wiadomo że kolega jak zrobił z mosiądzu to na amen problem rozwiązany ale jeśli ktoś chce, to można tą zębatkę zamówić w USA - koszt z przesyłką - 100$ a zębatka za 3 dni już u nas jest :D Ja zamawiałem i wymieniałem. Przy okazji pamiętajcie aby co 120tys.km wymienić olej w skrzynce X-Drive! :wink:

Niestety u mnie nie zużyte było tylko ok 25% zębatki więc nie było za bardzo jak obrócić :x Ustawiłem jednak na czas oczekiwania na nową zębatkę w tym właśnie dobrym zakresie ale nie chciałem sprawdzać ile to wytrzyma i zamówiłem od razu nową :D

Dzięki Panowie ale warto sobie w ten sposób pomagać :) bo można zaoszczędzić dużo nerwów, pieniędzy i czasu :8) Szczególnie że w większości sytuacji można dużo rzeczy w prosty sposób naprawić.

Ok Panowie, zębatka wymieniona :) Zamówiłem zębatkę w USA (500zł z przesyłką) i za 4 dni była u mnie :) Wyjęcie silniczka to ok 30 minut roboty na zwykłym podnośniku auta. Cały zestaw po wymontowaniu: http://www.voodooracing.pl/bmw/bmw1.jpg Teraz zamieniamy zębatkę na nową ściągając starą z białego plastiku i zakładając nową w jej miejsce (zatrzaskuje się idealnie): http://www.voodooracing.pl/bmw/bmw2.jpg Potem montaż silniczka do skrzynki i jeszcze wymiana oleju w skrzynce rozdzielczej. http://www.voodooracing.pl/bmw/bmw3.jpg Olej kupiłem w ASO - 165zł/litr Do skrzynki wchodzi 0,7 litra. Z tego co czytałem na zagranicznych forach lepiej kupować oryginalny w ASO i wymieniać co 100 tys. km. Wypuszcza się dolnym korkiem a potem najlepiej za pomocą dużej strzykawki (100ml) wlewa przez górny korek 700ml nowego oleju. Całość operacji trwała 40 minut :) I mam spokój na następne 150 tys. km. i radość z zaoszczędzenia co najmniej 3000zł (nowy silniczek (2400zł) + robocizna) :P

No i u mnie pojawiła się na pulpicie nieproszona TRÓJCA wskażników - 4x4, ABS i hamulec ręczny. Objawy typowe: 1. Tykanie przy skrzynce rozdzielczej po zgaszeniu auta. 2. Błąd o numerze 5F3A na komputerze 3. Mocniejsze niż dotychczas szarpanie podczas przyspieszania Jutro jadę kupić olej do skrzynki - oryginalny w serwisie BMW a potem spróbuję obrócić tą nieszczęsną zębatkę i przy okazji olej wymienię. Najgorsze jest to, że tą zębatkę w USA można kupić za 125 dolców :) http://www.odometergears.com/products/BMW/X3+%28E83-N%29+-+X5+%28E53%29+1999-2010/132 Tu filmik z objawami i wymianą całego sterownika: a u nas każą nam wymieniać co najmniej sam silniczek - 2300zł :!: a najlepiej całą skrzynkę rozdzielczą - 8000zł :duh: Dam znać jak będzie po obrocie :) A może ktoś wie jaki jest napęd jak sie te kontrolki świecą - czy tylko tył, czy po równo na przód i tył :?:

Masz częściową rację kolego ale np. w województwie lubelskim nie ma nawet 1km autostrady i przez najbliższe 30 lat nie będzie :)

Kolego odpowiedź to: Skrzynka X-drive :) Typowe dolegliwości. Wymień olej i zobacz czy coś się zmieni. Jeżeli nadal będzie szarpać i przeszkadza ci to - wymiana skrzynki X-Drive. Jeżeli nie - to po prostu jeździj :P

Ja mam X3 2007 rok 2.0d Mieszkam w Sanoku więc po bieszczadzkich zakrętach i górkach trochę się bujam. Nie miałem wcześniej auta 4x4 tylk przednionapędowe ale to co X3 w zimie robi to był dla mnie szok :shock: Żona też jeździ tym autem i nigdy nie mieliśmy żadnych niebezpiecznych sytuacji w zimie (oprócz tego że ropa raz zamarzła jak auto stało na 32 St. mrozie). Prowadzenie po śniegu płytkim i głębokim super - wcale nie czujesz że może być ślisko - dopiero wtedy gdy widzisz że jednonapędowe stoją w miejscu :) Poza tym w X3 40% napędu jest stale przekazywane na przód, reszta na tył - i w zależności od przyczepności X-Drive zmienia ciąg na poszczególne koła. Z włączoną kontrolą trakcji praktycznie niemożliwe jest wprowadzenie tego auta w poślizg na śniegu. Z wyłączoną... :P bączki kręcisz aż miło :wink:

Tak pokrętło cały czas na full niebieskie :P I z nawiewem jest tak jak u ciebie na nogi i szybę nie leci takie zimne jak na pasażerów...

Kolego i co było przyczyną tej usterki bo mam takie same objawy w X3?

Witam Chciałbym zapytać czy u w waszych X3 nadmuch zimnego powietrza z klimy jest najsilniejszy w otworach nawiewających na kierowcę i pasażera a mniejszy na nogi i szybę :?: U mnie jest tak że np. przy 25 St.C na klimatronicu zimne powietrze leci tylko na kierowcę a na szybę i nogi leci ciepłe... Przy niższym ustawieniu temperatury na nogi i szybę leci chłodniejsze ale nie tak zimne jak na kierowcę... Nie wiem czy może przyblokowane są w tych kanałach jakieś przegrody że nie wieje zimnym i na szybę i nogi :roll: Ma ktoś jakiś pomysł :?: Z góry bardzo dziękuję za pomoc :)

Wszystkie X3 od 2006 roku mają seryjnie montowane DPFy. :cry: Niestety...

Ja mam Matador 4x4 w rozmiarze 235/50/18 i jestem bardzo zadowolony z tych opon. Nie są głośne, świetnie trzymają i cenowo bardzo atrakcyjne :) Polecam

X-Drive nie ma tu nic do gadania. A zimówki też w tym rozmiarze trzeba montować? Oczywiście że nie. Wiadomo że trzeba dobierać rozmiar rozsądnie ale 5-10mm w jedna lub druga stronę nic nie szkodzi :) Po każdej zmianie opon lub wyważaniu kół trzeba tylko "wyzerować" czujnik ciśnienia w oponach. :P

Ja usunąłem przed miesiącem filtr cząstek + chip tuning w V-techu za 150 na 180KM. To co zauważalne - auto bardziej kopci przy odkręcaniu gazu. Poza tym spalanie spadło mi do średnio 7-7,5 litra :) No i dynamika auta duuużo lepsza :) DPFy EGRy, katalizatory i inne wynalazki służą tylko pseudo ekologii - nie mają nic wspólnego z osiągami auta. A ekologia w europie to mniej niż 5% światowej ekologii, o co nie martwią się np. Chiny czy USA. Pozdrawiam wszystkich myślących, że DPF i inne cuda mają służyć autu i jego właścicielowi.