LukaszPL

Twoj VIN sklada sie z 17 cyfr. Jedenasta cyfra odpowiada za miejsce gdzie twoja E46 zostala wyprodukowana. W twoim przypadku litera F (Monachium lub Dingolfing) :mrgreen: Wszystkie trojki e46 byly importowane do USA z Niemiec lub RPA. Nie masz sie co martwic, twoj samochod nie dotykal lini produkcyjnej w Sprtanburgu. :diabel_smiech: F Monachium K Monachium C Dingolfing F Dingolfing E Regensburg J Regensburg N RPA (modele 325)

Z malymi niedociagnieciami bedzie pasowal. Od bardzo dawna niektorzy fanatycy instaluja zderzaki M3 do swoich coupe ;-)

Kiedys tez probowalem upchnac oryginalne fogi do zderzaka Rieger-a. Nijak to nie pasowalo. W moim przypadku musialem kupic oryginalne od M3. :dance:

Nie beda niestety pasowaly. Calkiem inne mocowania i co najwazniejsze ksztalty soczewek. 330ci vs M3

To bylo prawie piec lat temu. :norty: W chwili obecnej 89450 mile (okolo 143955km) :mrgreen:

Kazdy dyferencjal ktory pochodzi z trojki e46 (wliczajac modele XI) bedzie pasowal do twojego 323. Jezeli masz manualna transmisje, jezdzisz duzo w ruchu miejskim i zalezy ci aby poprawic przyspieszenie zainstaluj 3.46 :cool2: Zadna 330 nie bedzie ci wtedy straszna :mrgreen:

Zgadzam sie. Ostatnio zmienilem tymczasowo 19" HM2 na oryginalne 17" M68. Samochod wyglada i prowadzi sie o niebo gorzej. :doh: W E46 obowiazkowo powinny byc instalowane dziewietnastki. :diabel_faja:

Na pewno nie tak samo jak w czterocylindrowym silniku ale calkiem podobnie.

Podobne nieszczescie spotkalo i mnie. :cry2: BMW North America naprawia ta wade fabryczna za darmo. Oferuja nawet zastepczy samochod na czas naprawy.Wszystko dzieki grupie tych osob. Wyglada to tak ze najpierw samochod musi przejsc przeglad u dealera gdzie stwierdza sie czy faktycznie dana usterka istnieje oraz czy samochod nie ma zmodyfikowanego zawieszenia lub zmienionych (niefabrycznych) kol. Procedura naprawy wyglada tak ze cala uszkodzona czesc podwozia jest wycinana i wspawywana jest podobna. BMW twierdzi ze zastepcza czesc jest zmodyfikowana i zdecydowanie ulepszona. :lol: Jedynym rozsadnym sposobem na wzmocnienie newralgicznego miejsca jest sposob stosowany przez TurnerMotorsports a wyglada mniej wiecej tak. Problem jest jeden BMW za nic na swiecie nie chce zastosowac podobnego rozwiazania podczas naprawy. Wola zastapic lipna czesc podlogi E46 kolejna o rownie slabej konstrukcji. Ciekawe jak radza sobie z tym w Europie? PS. Podobnie jak zajmuja sie subframe powinni zajac sie nieszczesnymi uszczelkami w Vanos-ie ktore zimowa pora daja sie szczegolnie we znaki.

Przeszlosc nalezala do mnie. :lol: Dbam o swoj samochod bardzo.....nawet za bardzo. :oops: Nie zauwazylem. Zamykam wiec. :wink:

GR co sklonilo cie do tego aby kupic 4300K a nie na przyklad 6000K? Nie kierowales sie "iloscia swiatla" ani legalnoscia na drodze prawda?

Od jakiegos czasu stuki dochodzace z tylniej czesci mojego samochodu stawaly sie coraz bardziej glosne. Spodziewalem sie jednej z najgorszych rzeczy jaka spotyka wiekowe E46 mianowicie wyrwanego zawieszenia z plyty podlogowej. :cry: Przypuszczenia okazaly sie faktem. :cry2: Po dzwignieciu samochodu oczom moim ukazal sie widok podobny do tego: http://www.turnermotorsport.com/image/suspension/reinf_e46_subframe_2.jpg Na tym filmie mozna zobaczyc jak to wyglada. Dzieki "zbiorowej akcji" kilkudziesieciu osob , BMW NA zobowiazalo sie do darmowej naprawy. Sposob w jaki to wykonuja nie bardzo mi sie podoba. Szukam lepszej alternatywy naprawy niz ta ktora oferuje dealer. Czy ktokolwiek spotkal sie z tego typu sytuacja w swoim E46? Ewentualnie w jaki sposob zostalo to naprawione?

Skoro piszczy to prawdopodobnie konczy sie jej zywot. Wyglada to tak ze najpierw zaczyna piszczec, pozniej zaczyna cieknac. W najgorszym wypadku zaciera sie, peka rolka ktora zarazem niszczy pasek. O ile bez wspomagania da sie jeszcze jako tako jechac to bez napedu pompy wodnej i alternatora raczej nie. Na poczatek zanim ja jeszcze wymienisz sprawdz stan ATF-u w zbiorniczku od wspomagania czy aby nie za niski. Moze twoja pompa pracuje na sucho i stad te piski? Czasami wystarczy zloty srodek w postaci wd40 i piski znikaja.

Bylo juz co najmniej 25 razy na forum. :search:

IMHO najlepszym antyradarem nadal pozostaje Valentine One. Ciekawym urzadzeniem jest X-treme M45. ( )

Czy dzwieki sa slyszalne kiedy nawiew jest kompletnie wylaczony?

Podczas przelaczania z polozenia P na D,R nacisnij hamulec troche mocniej a gluchy dzwiek bedzie o wiele mniej odczuwalny.

Mysle ze podczas przelaczania skrzyni z P na D nie ma sensu pozostawiania na kilka sekund dzwigni w pozycji R. Wazniejsze jest odpowiednio mocne nacisniecie pedalu hamulca.

Znowu olej.....zamykam i proponuje uzyc przycisku http://www.bmw-klub.pl/forum/templates/subSilver/images/icon_mini_search.gif

Jezdzilem ta slabsza wersja xDrive35i. Wrazenie z jazdy (jak w kazdej beemce zreszta) jest piorunujace. Szczegolnie podoba mi sie ksztalt nadwozia zawieszonego na poteznych kolach. Jedyne co brakuje to troche zwinnosci. Moca silnika tez nie zachwyca. Oferowane 300hp spelnia swoje zadanie w modelu 3, jednak w X6 to zdecydowanie za malo. Podsumowywujac: moglbym takim jezdzic. :mrgreen:

DarekS: Przypominam ze na calym forum nie tolerujemy przeklenstw. :hand: Proponuje zapoznac sie z regulaminem forum. Tym razem poprawilem twojego posta, za kolejna "prywatna wycieczke" dostaniesz ostrzezenie.

Oryginalna galka w e46 jest na wcisk. W twoim przypadku trudno prorokowac jak to "cos" zdjac.

To nie jest chrom. Czasami zdarzaja sie chromowane felgi tego typu. Z reguly wlasciciel zleca chromowanie felg firmie ktora sie w tym specjalizuje.

:search:

To ze felga bedzie wieksza nie musi oznaczac ze samochod bedzie wiecej palil. Glownymi czynnikami ktore wplyna na zuzycie beda: masa kola oraz szerokosc opony.