piot5rek

Tylko, że autor postu mówił też o sedanie niEE?

Szukaj coupe przedliftowego w 2.5 benzynie. Mi osobiscie coupe przedliftowe bardziej lezy niz poliftowe. Rzecz gustu. A silnik 2.5 idealny kompromis meidzy 2.0 a 3.0. Nie zrob bledu i nie kupuj diesla czasami chyba ze 3.0 to ok.

Ja pochwalilem dzien przed zachodem slonca, przyszly mrozy i spalanie 7,8l/100km :D

Po pierwsze bledem jest jazda gdy silnik nie chce sie w ogole nagrzac. Wymien termostat. Mi pokazuje na kompie obecnie spalanie 7.1l/100km. Wychodzi niskie spalanie bo droga jaka codziennie przemierzam to 20km, w tym przez miasto okolo 3km, a ruch wtedy w miescie jest maly wiec nie napotykam na zakorkowania. Dodam ze jezdze spokojnie bo nie chce wydac wszystkiego na paliwo. Jak mnie nieraz najdzie ze jej cisne przez tydzien to spalanie chetnie idzie do gory.

Ja tez wlasnie chce kupic felgi. Waham sie miedzy styling 32, a styling 72. Wszystko w 18 calach.

Powiem Ci ze moze byc ciezko bo to sa parametry dla E60, a niepatrzac wieksze auto od E46. Identyczny wzor czyli styling 135 jest dla E46 o parametrach dla niej prawidlowych. WIec jesli masz pieniadze to polecam, fajny wzor. Tylko uwazaj na podrobki. Ja juz ogarniam temat i wiem kiedy podroba a kiedy nie.

Mi chodzi tylko i wylacznie o oryginaly. Felgi 19 mozna wsadzic do E46 bez problemu tylko chodzi o to ET bo jak mowie w tylnich felgach z M3 ET jest 26 a felga ma 9 cali i jest to 18. Tez myslalem nad tym zeby skompletowac 4 przednie kola czyli 18x8 ET 47. Tyle ze nikt nie chcial rozbic kompletu a ci co juz pojedynczo wystawiali taka felge to troche cene windowali. Koniec koncow zrezygnowalem. Kiedys moze pomysle o lepszych felgach i szerszych jak kupie sobie E90 w 3.0 benzynie. Bo do obecnego dieselka to w sumie szkoda pakowac 9 calowe felgi.

Sa dwa rodzaje styling 67. Jeden to 18" nie polerowane, polerowany jedynie rant. Drugi styling 67 to 19" polerowane cale i nie maja parapetu. Te jak i te maja wymairy przod szeroki na 8cali a tyl na 9 cali. Przod wchodzi spokojnie bo ET47. Ale tyl ma w 18" jak i 19" ET26. Te 18 calowe moze by sie upchnelo ale o tych 19 calowych czytalem ze bez wywijania blotnikow i podobnych zabiegow nie da rady.

Teraz jezdzilem na 17" wiec przejscie na 18" tragedia dla mnie nie bedzie. A jestem zdania jak bmw to 18 cali i zawieszenie m technic. Jakbym chcial auto na 15" to bym sobie Pande kupil :D A co do rzucania na koleinach to zalezy od szerokosci opony. Droga ktora codziennie przemierzam jest w stanie bardzo dobrym jak na polskie warunki i brak kolein. Najgorszy odcinek to okolo 2km DK1.

Witam. Moje auto to E46 sedan po lifcie.Moge kupic felgi od M3 Styling 67. Jest maly problem czy z tylu wejda i nie beda o nic tarly. Z przodu wejda spokojnie bo sa 8x18 ET 47, ale z tylu 9x18 ET 26. Ma ktos mzoe takie w swoim E46. I druga kwestia czy bedzie sie dobrze jezdzic na takim zestawie?

http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=AS71&mospid=47635&btnr=36_0521&hg=36&fg=10 7JX16 ET:47

Aso jest dobre. Za diagnostyke komputerowa chcieli mnie skasowac na 240zl... Dobrze ze najpierw zapytalem o cene.

Ja bym jednak zdal sie na to zeby ktos mi obszyl galke. Bo z tymi prosciutkimi montazami czasami roznie bywa. Orientowales sie mzoe ile tak moze kosztowac obszycie galki?

Chyba nikt nie jezdzi na sachsach :P

No coz. Sam sie mierzylem z 2 tygodnie temu z problemem jakie felgi kupic. Ori BMW czy jakiejs innej firmy. Tyle ze felgi slusznej marki jak np BBS, OZ uzywane no to kolego musisz liczyc sie z wydatkiem rzedu 3tys zl chyba ze trafisz okazje. A takie okazje to biale kruki. Ja osobiscie uznalem ze najrozsadniej kupic ORI BMW. Zdecydowlame sie na styling 67. Styling 135 ma troche zawyzone ceny ze wzgledu na to ze chyba w E90 jeszcze chodza te felgi. Ladne moze sa ale nie wiem czy warte ceny 1000zl wiekszej niz inny styling. Kupilem auto na 17 chinskich. Wyglad mzoe tam jakis maily. Ale jak gosciu przy prostowaniu powiedzial mi ze to palstelina to nie wahalem sie ani minuty i odrazu je opylilem. Jesli mozesz sobie pozwolic na wieksza inwestycje. To mowie CI BBS z wielkim rantem i bedziesz mega zadowolony. Troche prawdy w tym jest ze jak bmw to gwint i rant. Tyle ze malo kto sobie mzoe pozwolic na takie sypanie hajsem. Jest jeszcze kwestia tego ile km robisz miesiecznie. BO jak na rok zrobisz z 5tys km to nawet ta chinszczyzne mzoesz kupic. Ja trzaskam tygodniowo 300km wiec zalezy mi na wytrzymalosci tych felg. Na chinczyki to sobie moga pozwolic niemcy tyle ze oni leja na chinszczyzne bo pewnie zerowym wydatkiem dla nich jest isc do serwisu i kupic nowe oryginalne fele. Druga sprawa jest taka ze masz tez troche racji bo katalog stylingow jest dlugi tyle ze znalezc 18 do bmw i to oryginalne jak np styling 269 graniczy z cudem... Podsumowujac ja wybralem Ori BMW bo mam pewnosc ze sa wytrzymalsze i ze pasuja (ET, otwor centrujacy). Zycze powodzenia w szukaniu i zadowolenia z kupna.

Witam. Przegladalem neta dosyc dlugo i jakis konkretnych odpowiedzi nie znalazlem. Znalazlem ze ktos tam zakladal, mzoe ma u siebie ale nie wie na 100% albo znowu kolega kolegi chyba to ma. Problem jest tego typu, ze mam zawieche M Pakiet Sportowy II Sportowe dostosowanie nadwozia. Zawiecha niestety umiera w mekach i modle sie oby zime przetrwala ktora oby byla krotka i lagodna. Chce na wiosne wymienic amortyzatory przod i tyl i sprezyny przod i tyl. Pytanie do tych ktorzy siedza w temacie czyli albo zakladali sobie to w aucie albo robia w warsztacie i zakaldali taki zestaw. Chodzi mi o amortyzatory sachs i sprezyny eibach pro kit. Nie wiem jakie te amory sachs wybrac. Czytalem cos na kilku stronach ze wiekszosc zakalda sachs advantage ktore sa podobno zamiennikiem M techniki. A obnizenie na nich to max 20mm. Czytalem tez ze sa jakies amory Sachs Sport Performance ktore podobno mozna zglebowac do 40mm. Moje pytanie brzmi co doradzacie? Czy te Sachs Sport Performance to prawda ze mozna je zglebowac tak? Albo poprostu mzoe radzicie zalozyc Sachs Advantage i sprezyny Eibach Pro Kit -20/-10? Pytalem w paru sklepach z czesciami to uzyskalem odpowiedz ze tak wymagajacych klientow maja zadko i nie maja takich amorow w ofercie jedyne co to standardowe amory do kozy. Jesli ktos jest tak dobry to prosilbym o zdjecia na maila swojego auta jak siedzi na Sachs Advantage i Eibach Pro Kit. Mail: [email protected] Gwint odpada - za duze koszty.

Jesli masz kase na prostowanie ich co sezon to polecam :shock:

Maja wytloczenie BMW na wewnetrznej stronie wiec wydaje mi sie ze oryginalne. Felgi 17 nie sa drogie. I tez zalezy jaki styling. Sprawa ma sie gozej z 18 bo za niektore to sobie dosyc zycza. A co do stanu felg to dla mnie stan normalny jesli ktos umie jezdzic autem. Jak ogladam niektore 18 i widze poobcierane ranty to sie dziwie. Jezdze juz troche samochodami i nigdy nie zdazylo mi sie obetrzec felgi. Niektorzy to chyba po trupach dra po kraweznku byle by miec te 2m blizej do klatki schodowej... Pozniej wystawia takie felgi na allegro i chce za nie 2000zl.

Ja tankuje na shell zwykle ON. Tankowanie paliw typu V czy jakis innych co maja niby po miliard oktanow to jest zbijanie kasy na zwyklym uzytkowniku. Ilu mam znajomych to nikt jakiejs rewolucji w silniku nie odczul po tankowaniu przez pol roku paliwa V. Rewolucje odczul jego portfel. Moje zdanie jest takie ze najlepszym rozwiazaniem jest tankowanie zwyklego ON na dobrej stacji i zalanie 2x na rok diesel system cleaner i to wszystko. A co do paliwa na lukoil to nikt z moich znajomych nie mial z nim problemow.

Nie wiem nie jestem mechanikiem. Opisalem jaka ja jedynie mialem przygode z olejem. Tam jakis kolega wypowiadal sie ze silnik mojego golfa byl w stanie agonalnym. A po za tym silnik nie mial najechane ponad 500tys tylko okolo 300. Nie bede sie z nim klocil bo jest pewnie typem usera i jak jego bmw by chlalo 3 litry oleju miedzy wymianami to i tak by mowil ze kapki oleju nie bierze i leje tylko syntetyk i ze M3 to rysa jak chce. Z autopsji wiem jak robili znajomi. Z syntetyka przechodzili na pol syntetyk jak juz litr oleju bralo miedzy wymianami przy sredniej jezdzie. Druga sprawa to jak ktos codziennie cisnie na kazdym biegu to oleju troche wezmie. Moze byc oczywiscie tez taka sytuacja jak koledzy pisali wyzej ze pojechal na wymiane oleju zobaczyli przebieg i zalecili polsyntetyk. Roznymi autami jezdzilem i z roznymi autami mialem stycznosc. Sam jestem w szoku ze ten moj diesel nie bierze w ogole oleju. Z silnikami TDI roznie to bywa. Znajomy mowil ze niektorzy do nowych touaregow brali od razu litr na dolewke bo bierze od poczatku miedzy wymianami. Co do brania oleju to wiem ze Volkswagen i mercedes napewno zastrzegaja sobie ze auto mzoe wziac ten litr oleju czy wiecej.

zalezy ile to jezdzi na tym polsyntetyku i w ogole. bo jak jezdzi na tym juz 10 lat to lepiej zostan przy tym co jest. mialem kiedys golfa IV 1.9 TDI. nie bylo kartki jaki olej. zalalem syntetyk i ta operacja mnie drogo kosztowala. olej walil do turbiny. przedmuch na silniku i chlal olej jak 150. mzoe dlatego ze mial najechane z ponad 300tys (licznik pokazywal 2 razy mniej). ja bym raczej zostal przy tym co jest. najlepiej to jedz na stacje wymiany oleju i co oni powiedza.

Sorry ze tak post pod postem. Podpinales auto pod kompa?? Robiles pomiary live data?? Ja mialem wszystko sprawdzone, wtryski na cieplym i calkowicie wystudzonym silniku, cisnienie na listwie CR, wtyczki elektryczne do wtryskow wyczyszczone i spsikane kontaktem, oczywiscie filtry wszystkie nowe, EGR wyczyszczony, kolektor dolotowy wyczyszczony. U mnie problem tez byl o tyle ciekawy ze nie bylo zadnych bledow dotyczacych EGR. A jednak EGR albo elektrozaworek padniety i wylaczenie pomoglo.

Mechanicy tez u mnie stawiali ze na bank wtrysk jakis pada, pompy padaja cuda na kiju juz zacierali rece jak to mnie skasuja za to. Dzieki pomocy jednego z forumowiczow i swoim podejzeniom sam musialem zdiagnozowac przyczyne. U mnie tez wystepowaly ostre szarpania na zimnym silniku jak np ujechalem z 1,5km i stalem na swiatlach to czasami bardzo nim szarpalo (trzeslo). No ale tak to jest jak 90% mechanikow zakonczylo edukacje na technikum i nie przeczytalo w swoim zyciu ani jednej ksiazki technicznej... Praktyka praktyka ale dobrze jakby praktyka miala jakies podloze teoretyczne. Tak jade po nich bo umieja brac tylko pieniadze za diagnozy albo niby zamawiaja nowke i wkaldaja do auta a co sie pozniej okazuje czesc jest z jakiegos starego lumpa. Niestety taka jest rzeczywostosc. Jesli nie jest sie jakims bliskim znajomym mechanika to na 50% oszwabi cie jak nie na wymianie to na czesciach.

BBS fajne no ale niestety trzeba za nie zdrowo zaplacic. Jakosc idzie w parze z cena. Tak jak przegladam allegro od jakis 2 miesiecy to na to co mnie stac z rantem to asa revolution ar1. Sa na licencji BBS i z tego co czytalem na forach to nawet solidnie wykonane. Jednak chyba zdecyduje sie na oryginalne bmw uzywki. Wybor nie jest dobrowolny lecz przymuszony finansami hehe Moze jakbym mieszkal w usa to moglbym sobie pozwolic na oryginalne uzywane bbs za 5 patoli :P

Witam. Mam prosbe. Czy moglby ktos wrzucic zdjecia swojego bmw bezposrednio do tematu lub do mnie na maila(podam na pw). Chodzi mi o jakies fajne felgi z rantem. Chce swoje auto troche obnizyc na wiosne i szukam felg z rantem lub ostatecznie jakis fajnych bez rantu. Bez rantu interesuja mnie jedynie oryginaly. Przydalyby mi sie bardzo zdjecia na ktorych widzialbym jak auto sie prezentuje. Interesuja mnie oczywiscie uzywki. Moze ma ktos 18" w dobrym stanie z rantem do sprzedania to prosze do mnie na pw. Z gory dzieki za odp.