73greniu

http://autokult.pl/29319,wielomilionowe-odszkodowania-dla-wlascicieli-bmw

Wirtualna Polska.

Warto poczytać, wielu z nas miało z tym problemy.

W dziale jest recepta na ten problem, dobrze opisane, krok po kroku + zdjęcia. Kolo zrobi kawał dobrej roboty!

Dzięki kolego,super, na pewno się przyda.

BMW jakiś czas temu wyłączało podczas serwisu auta podgrzewanie dysz z powodu możliwości pożaru. Gdzieś to już było opisane ale nie potrafię teraz tego znależć.

Cześć! Jest tu na forum opis jak sciągnąć tunel. Musisz poszukać na pewno znajdziesz. Jak pamiętam moją operację to: sciagasz ramkę lewarka zmany biegów - jast na zatrzaski, podwazasz pokręło I-driva - ładnie schodzi, demontujesz popielniczkę, za nią są dwie śrubki, z tyłu też ozdobna okleina do sciągniecia przez delikatne podwazenie i też tam są srubki. A teraz musisz sciągnąć całą okleinę górną z tunelu. Jest na zatrzaskach ale nie używaj żadnych śrubokrętów, może pęknąć. Najlepsze są płaskie szerokie rzeczy. Pod nią są też srubki. Boki z wykładziny już wycziłeś. Sam ręczny ma regulację w samych kołach i z tego co wiem innej np. na lince nie ma. Przy samej dzwigni ręcznego jest taki zatrzask ze spręzyną, przed regulacją musisz go odbezpieczyć.

Miałem podobnie. Okazało się, że olej był z poduszki pod silnikiem. A co do odmy to nie jest to duży koszt, cała około 250 pln.

I to jest te automatyczne... Myślałem, że to najnormalniejsze jak otworzysz drzwi i jak centralny zaskoczy, to światełko się świeci. Ale czemu to się nazywa automatyczne? W kazdym bądz razie dzięki za informację. Kiedyś w Deawoo Tico opis opis wewnętrznego lusterka brzmiał: lusterko wewnętrzne z regulacją przeciwolśnieniową! I była to oczywiście opcja bo zwykłe było po prostu zwykłe! Dzięki!

Może i głupie pytanie ale co to jest - automatyczne oświetlenie kabiny - ?

Witaj! Po vinie sprawdzisz jaką masz dokładnie szybę. Są różne: z pasem przecisłonecznym, który jest w chyba w dwóch kolorach, bez pasa, do huda itp. Sam czyjnik deszczu demontujesz sciągając plastikową obudowę pod środkowym lusterkiem, składa się z dwóch części. Wypinasz dwie wtyczki, jedna idzie w samym uchwycie lusterka. Lusterko przekręcasz w lewo, czujnik jest na dwóch uchwytach - blaszkach. Zostaje ci jeszcze żel, musi być nowy, jeśli masz czujnik okrągły, to żel jest taki sam dla kilku marek: renault, nissan. Tylko po co to wszystko robic samemu? Nie lepiej to zlecić specom właśnie od szyb?

grabson79 - tez wyspy i też podobne kryteria mnie interesują. Patrzyłeś w Big Motoring W. group? Ceny mają całkiem a wybór zawsze ogromny i to w jednym niejscu. Na dziś 10/11 od 11 tyś F jest 150 szt.

Witam! Mam nadzieję, że znajdę tu paru ludzi, którzy znają obydwa samochody, jezdzili i mogą coś mądrego na ten temat powiedzieć. Ten samochód bardzo mi się z zewnątrz podoba i widzę, ze nie tylko ja się za nim oglądałem... Teraz mam E60 2007 Lci, 520d i czas już go zmienić na coś nowszego ale na F10 jeszcze mnie nie stać i tu narodził się pomysł z Saabem 9-5 z 2011 z 2.0 o mocy 160km lub 190km. Zawsze warto posłuchać każej rady więc proszę o wasze opinie. viewtopic.php?f=73&t=153312

Witam! Znalazłem dawcę częsci :D Jest tam elektrycznie regulowana kierownica i tym własnie jestem zainteresowany. Jak się ma sprawa z ewentualnym dołozeniem tego do auta, które ma recznie regulowaną kierownicę? Z tego co się orientuje opcja ta jest zintegrowana z pamięcią siedzenia kierowcy ale tu z rzezbieniem chyba już większy kłopot? Tamto auto ma takie siedzenie ale zamiast skóry ma szmatkę... Czy ktos z Nas na forum ma wiadomości czy da się to zrobić i czy gra warta świeczki? Bedę wdzięczny!

Na wiekszośc swoich pytań znajdziesz odpowiedzi używając szukajki, większosc już była studiowana na tym forum i ma konkretne odpowiedzi w obszernych tematach. Cytat :, przesiadłem sie z samochodu o trzy klasy wyżej, - czym Ty człowieku jezdziłes?

Witam! Chyba ten policjant trzepie okolicą... Jesli lampa ma orginalne znaki homologacji i zgadzają się one z normą europejską nikt z tych dwóch osób nie ma prawa jej zakwestjonować! Co ja bym zrobił? Piszę dwa listy. Jeden do komendanta policji posterunku, z którego pochodzi ów najmądrzejszy funkcjonariusz opisując całe zdarzenie, wyszczególniając fakt niesprawdzenia znaków homologacyjnych z oczekiwaniem odpowiedzi na jakiej podstawie dowód rejestracyjny został zatrzymany. Drugi do okregowej stacji pojazdów z tym samym pytaniem. Znajomy miał podobny przypadek i przed kilkoma laty i tak własnie zrobił. W liscie zawarł tez notkę, że nie mogąć używac własnego samochodu, będzie korzystał z taxi oraz bedzie domagał się zwrotu kosztów na drodze sądowej, z tym , że list podpisywała kancelaria adwokacka przyjaciela. Odpowiedzi miał dość szybko, Z policji: ble, ble, ble, ze jesli istnieją podejrzenia, przesłanki, policjant musi reagowac, a z SKO z terminem następnego spotkania i wszystko odbyło się bezproblemowo. Chodzilo o Saaba i te same lampki.

Witam! Chyba ten policjant trzepie okolicą... Jesli lampa ma orginalne znaki homologacji i zgadzają się one z normą europejską nikt z tych dwóch osób nie ma prawa jej zakwestjonować! Co ja bym zrobił? Piszę dwa listy. Jeden do komendanta policji posterunku, z którego pochodzi ów najmądrzejszy funkcjonariusz opisując całe zdarzenie, wyszczególniając fakt niesprawdzenia znaków homologacyjnych z oczekiwaniem odpowiedzi na jakiej podstawie dowód rejestracyjny został zatrzymany. Drugi do okregowej stacji pojazdów z tym samym pytaniem. Znajomy miał podobny przypadek i przed kilkoma laty i tak własnie zrobił. W liscie zawarł tez notkę, że nie mogąć urżywac własnego samochodu, będzie korzystał z taxi oraz bedzie domagał się zwrotu kosztów na drodze sądowej, z tym , że list podpisywała kancelaria adwokacka przyjaciela. Odpowiedzi miał dość szybko, Z policji: ble, ble, ble, ze jesli istnieją podejrzenia, przesłanki, policjant musi reagowac, a z SKO z terminem następnego spotkania i wszystko odbyło się bezproblemowo. Chodzilo o Saaba i te same lampki.

Kto się ... urodził, kanarkiem nie umrze! Mam nadzieję, że elektrykiem (sądzę po nicku) jesteś przynajmniej konkretnym. Jesli nie oddaj papiery i nic, tak naprawdę nic w zyciu nie rób! Nie zdzie się jak twoje E60 bedzie chciało popełnić samobójstwo, zyczę aby nie było Cię wtedy w środku.

Panowie! Niedawno wymieniano mi oring na kompresorze klimy. Wciagano kompresor i oczywiście był zdejmowany pasek. Klima chłodzi ok ale zauważyłem, że na wolnych obrotach mam delikatne ale odczuwalne drgania. kolejne próby potwierdzają, ze przy włączonej klimie bardziej czuc je na wolnych obrotach, wyłączając klimę drgania ustają. Drgania ale dużo delikatniejsze już przed naprawą klimy miałem i tu nasuwa się pytanie: czy pasek od klimatyzacji nie został jakoś zle założony i powoduje wibracje a może poprostu jak u kolegi kończy się koło pasowe?

Po demontażu filtrów przeciwpyłkowych mozna coś tam z kontrastem zobaczyć i tak jak mówisz, roboty a roboty... A! Tam nie ma azotu! Syczenie słyszysz bo jest za mało czynnika i przez zawór słychać. Własnie przy ubytkach na początku słychać delikatnie, póżniej głośniej a na końcu wcale...

Jeśli tak jak piszesz miałeś aż 870 g czynnika nabite, to nie zdziw się jak będziesz miał w kliku miejscach nieszczelności. Po prostu ktoś niezle przesadził. W kazdym samochodzie z klimatyzacją jest naklejka z informacją ile dokładnie czynnika ma się znajdować w układzie. O ile dobrze pamiętam w E60 jest ona pod maską w jej górnej częsci, z przodu. W E60 jest chyba 700g z tolerancją 30g na + lub -. Cały proces sprawdzenia klimy rozpoczyna się od odessania tego co jest w układzie, a więc czynnika R123 i oleju, który jest niezbędnny do prawidłowej pracy. Wiesz wtedy ile miałeś gramów a z ile musisz dopłaić. Następnie napełnia się układ do prawidłowych wartości wlasnie z czynnikiem UV i po kilku minutach w odpowiednich okularach sprawdzisz gdzie i czy duży, czy mniejszy jest przeciek. Miejsc takich jest wiele ale standartowo najczęsciej to oring na kompresorze. I to by była dobra informacja, zła to jesli nigdzie nie będzie śladu przecieku a jednak ubytki będą znaczące. Oznacza to parownik, do którego dojscie tylko po demontażu deski rozdzielczej. Rzadziej się to zdaża i na 90% stawiam na kompresor bo z tego co piszesz to duży wyciek. Same wyjęcie kompresora tylko z kanału i dość łatwe. Przy okazji sprawdz też te gumowe sprzęgiełko bo z racji ciąglej pracy ono też lubi się wyrabiać. Jak co to pisz, może dam radę pomóc na odległość. Powodzenia!

Dziś wszystko sprawdzone. Samochód na podnośniku, podniesiony w punktach podparcia lewarkiem i... Kazdy wieszak sprawdzony, osłony, śruby i na podniesionym nic nie drży ale jak samochód na kołach czuć już delikatnie. Dużo mniej niż ostatnio ale jednak. Może trzeba już wieszaki powymieniać bo się trochę porozciągały. Chyba dam sobie spokój bo nie wiem gdzie jeszcze sprawdzić... Za to zauważyłem wyciek oleju ze skrzyni gdzie wchodzi wał. No i mam robotę z wymianą zimmeringu... Kochane BMW...

Tu masz firmę, która robi wysyłkowo. Szybko odpowiadają na maila. Wejdz w galerię i zobacz ile jest możliwości do E60, mozesz też dać swój projekt. Cena zależna od rodzaju skóry, czy pogrubiona kiera, cała czy tylko w miejscach gdzie najczęściej trzymasz itp. Coś koło 300 pln carsdream.com leather interiors s.c Tadeusz Czaban & Wiesław Nawrocki ul. Bracka 15/6, PL 59-800 Lubań

Witam! Dziś po odpaleniu silnik dziwnie pracował. Czuć drgania na samochodzie. Po rozgrzaniu jest tak samo. Czuć to tylko na wolnych obrotach. Nie mam możliwości przez kilka dni tego sprawdzić ale wydaje mi się, że to wina wydechu. Dojeżdzając gdzieś i hamując przez chwilę, drgania znikają. Jak nacisnę nogą na końcówkę też znikają. Moję pytanie: czy to kolejna ze standartowych usterek E60 i wiadomo na 90% , że przyczyną jest? Właśnie co? Czy urywają się wieszaki, czy możę złączę elastyczne jest przyczyną? A może jakiś element blisko układu wydechowego jest winny? Dzięki z góry za wskazówki. Przebieg 173 tyś km.

Tylko tak się to sprawdza! Można jeszcze domowymi sposobami ale nie są tak skuteczne jak czynnik UV i lampa.