73greniu

Kurcze zbyt proste, kilka razy sprawdzane, na zimnym, na ciepłym. Pół miarki na bagnecie...

Ani jedno, ani drugie! Sam robiłem już dwie wymiany przed tą właśnie i nigdy nie było tak jak teraz, a olej też ten sam Castrol 5w 30 i też z tego samego zródła, tzn sklepu. To nie ten trop... Prosze o jakieś inne przypuszczenia co do tego problemu. Czy możliwe ze można filtr jakoś inaczej zamontować? Wtedy też był wymieniany termostat główny, czy może przy tej wymianie coś mogło być nie tak?

520 d lci ale 163 km, przebieg 157 tyś, spr błędy i jest jedna swieca żarowa do wymiany ale to czuję zaraz po odpaleniu, delikatnie zatrzęsie i tylko przez chwilę

Witam! Proszę o pomoc w diagnozie. Otóż po ostatniej wymianie oleju silnik głośniej pracuje! To dla mnie dośc dziwne... Olej Castrol edge 5w30, nowe filtry, nowe termostaty. Najbardziej odczuwalne na biegu jałowym, we wnętrzu pracuje jak traktor, no może przesadziłem ale skojarzenie jaknajbardziej poprawne. Gdzie lezy przyczyna takiego stanu? Czy ktoś z nas ma jakieś pomysły?

Witam! Jako, że nie jestem z informatyką za pan brat, szukam kogoś kto pomoże w wizualizacji projektu. Chcę zmienić wygląd standardowych felg wzór 243 tak, aby polakierować na czarno wewnętrzne ich powierzchnie.Czy będzie to lakier matowy, czy połyskowy, jeszcze nie wiem. Na jasno miałaby pozostać tylko frontowa powierzchnia. Wiem, że w jakiś tam fotoshopach lub innych tego typu programach można to zrobić i zwizualizować, nawet na samochodzie. Tego właśnie potrzebuję i proszę o pomoc. Moje BMW, e60 jest w kolorze szary metalic, space grey, jeśli się nie mylę to kolor A52. Z góry dziękuję!

Oba ringi nie świeciły, tzn prawa i lewa strona. Koledzy posprawdzali błędy i pokazywało błąd: krótkie zwarcie. Dalej nic ze świeceniem, kasowanie błędów nic nie dawało. Dopiero po aktualizacji (chyba, dokładnie nie wiem co robili) zaświeciły ringi w prawej lampie, niestety lewa śpi a zapis: krótkie zwarcie zostaje... A gdzie dokładnie jest moduł świateł, wersja angielska.

Temat ogarnięty! Przy wymianie dwumasy wiązka kabli (od włącznika wstecznego i od czujnika w ukł wydechowym) dostała sie pomiędzy silnik a skrzynię w górnej części. Zostały przeciete kabelki właśnie od włącznika świateł cofania. Panowie mechanicy swój błąd zauważyli dość szybko i poprawili. Takie rzeczy się zdarzają ale... Nie przyznali się. Szukania od cholery, a samo doście - tragedia! Od spodu tylko palcami wyczujesz, że osłona wiązki jest spłaszczona, nie zobaczysz. Dopiero po demontażu osłon silnika, podstaw filtrów kabinowych jest widoczne to miejsce od góry. Mało miejsca ale coś widać i można majstrować. Zrobione! Jedna tylko uwaga, po połączeniu wszystkiego na nowo, wybraniu wstecznego i zapłonie ( bez uruchamiania silnika),światła cofania i tak nie działały. Pierwsza myśl: pewno jakieś kodowanie... Ale po odpaleniu silnika, zgaszeniu i ponownym uruchomieniu wszystko działa poprawnie. Dziękuję za zainteresowanie! Kolego Capaz: czy masz może jakiś myk :shock: jak ten z podaniem masy na pin, na ringi? Jeden nie świeci, a w błedach jest: cytuję: krótkie zwarcie. Czy to moduł do wymiany? Dzięki!

U mnie to samo ale raczej tył. Mieszkam w Irlandii, jak pada, a pada prawie zawsze, spokój, jak kilka dni sucho, puka, właśnie na drobnych nierównościach. Na próbę spryskałem wszystkie gumy, połączenia w zawieszeniu WD 40. Wyrażnie mniej odczuwalne pukanie. To na pewno dorazny sposób ale co wymienić, aby nie wymieniać wszystkiego?

Witam! w sobotę wymieniona została w moim samochodzie dwumasa wraz ze sprzęgłem. Nawiasem, po wymianie super, sprzęgło było w miarę, dwumasa z luzami ale łożyska oporowego prawie nie było! Do rzeczy. Po tej naprawie, dziś zauważyłem, że po wybraniu wstecznego nie mam na ekranie obrazka z wskazaniami czujników PDC. Nie działają też światła wsteczne. w trakcie sprawdzany był moduł świateł, bo nie świecił jeden z ringów. Nie ma komunikatu o spalonych żarówkach ze wstecznego. Czy to wina modułu, w którym coś zostało zmienione, czy np. winny jest włącznik, ten przy skrzyni? Aby go sprawdzić trzeba to zrobić z kanału? I jak go sprawdzić? A może jakieś inne sugestje? Na pewno ktoś napisze: jedz do tych, co robili i niech sprawdzają. Nie mam teraz możliwości. Warsztat 280 km ode mnie, Irl... Znależć tu dobrego fachowca jest trudno...

Do autora postu. Przeczytaj: [EXX] Spadek mocy w silnikach 2.0d M47 i 3.0d M57. I jescze: [Exx] Przepływomierz Bosch czyszczenie adaptacja . W sumie nic nie kosztuje, oprócz pracy i satysfakcji z poprawy a i zaoszczędzona kasa na diagnozach, mechanikach itp, czasu i nerwów nie liczę. U mnie po tej dziurki w przepływce inny samochód, szybciejszy. Same zaworki, filterki w zaworkach czysciłem ale aż takiego dużego efektu nie zauważam. Powodzenia! Mnie pomogło więc polecam, Gość wie co pisze!

W przyszłym terminie chyba będę sprawdzał elektronicznie autko i chyba aktualizacje softów również. Napiszę jak coś już będę wiedział.

Ja mam ten sam silnik a auto z 2007 LCI i z przyśpieszeniem od zera mam dokładnie tak samo. Jak już jadę, idzie za nogą, bez zwłoki, dobrze przyspiesza. Też sie zastanawiałem nad przyczyną. W sumie turbo dobrze dmucha od 1800 obr, więc...

Witam! Za taką cenę? Kupuj! A jeśli będzie to awaryjny egzemplarz, to i tak na nim zarobisz, a na pewno nie stracisz! Jeśli chodzi o awaryjność i części... Ma prawo coś się stać. Nawet jeśli będą to standardowe rzeczy, które trzeba wymieniać zgodnie z przebiegiem, to i tak nie są tanie i mogą nadszarpnąć kieszeń. Klocki, tarcze, opony min 17 (o runflatach nie wspomnę, choć nie polecam), odma, wymiana oleju (6l) z filtrami, kolo dwumasowe itp. Niby dużo a to tylko zwykłe sprawy dotyczące używania samochodu a nie usterki. Czytają te forum już wiesz, że nie we wszystkich przypadkach zamiennik ma sens i trzeba jednak zainwestować w orginał. Serwis BMW - drogi, bardzo drogi, a i w różnych warsztatach będą traktować Cie drożej z uwagi na Twój samochód. BMW, seria 5, niezły rocznik. To zobowiązuje. Mieć to nie wszystko, trzeba też utrzymać by móc się cieszyć tym autem. A tej radości jest naprawdę dużo! Super wygląda, fajnie jezdzi ( przepraszam tych z 530, 535 i większych) i też inaczej na Ciebie patrzą, choć nie sąsiedzi... A! Masz 22 lata, chyba nie rozważasz kupna tylko pod względem tzw. blachar :lol: Pozdrawiam!

W niektórych przypadkach niemożliwe jest skasowanie inspekcji klocków naciskając tylko raz na przycisk dziennych kilometrów, trzeba to zrobić dwukrotnie, dość szybko. U mnie tylko tak dało radę. Powodzenia!

Myślę, że większość zmieniłaby zdanie, po zobaczeniu jak to naprawdę działa. Po pierwsze na pewno nie ma opcji, że leży to na desce. U kolegi jest to w osłonie liczników i przykrywa to delikatna ramka z ciemną szybką. Ja myślałem o wykorzystaniu orginalnej ramki z HUD- a i pod nią ten wynalazek. Muszę jednak poczekać aż znajdę takową. Cały problem polega na tej właśnie osłonce. Tak musi być dobrana aby właśnie na niej nie było odbicia wskazania. Kumpel w dzień całkowicie rozjaśnia wskaznik aby się przez nią przebić, a w nocy zciemnia i jest ok. Przelutował to pod pokrętło z orginalnego przygaszania wskazników. W tym Pasku na prawdę nie jest to wiocha! Każdy, no większość myśli, że to fabryczne. Zgadzam się tez, ze najlepiej HUD sprawdza się z nawigacją, ale sama prędkość też chyba się przyda.

Witam! Przepraszam wszystkich ortodoksyjnych, takich, dla których tylko ori i tak jak z fabryki wyszło... Kumpel założył coś takiego w Passacie i całkiem dobrze się to sprawuje i nawet fajnie wygląda. Czy ktoś z was może to testował w BMW? Moze ma zamontowane? Jedynie co mnie boli, to kolor cyfr. W ori HUD jest hyba pomarańczowy, tak? Tu tylko zielony albo niebieski... W osłonie licznika jest sporo miejsca by ładnie to schowac i estetycznie zamontować. Jak myślicie da radę? http://www.ebay.de/itm/OBD-2-II-S-200-HUD-KM-MILE-Rpm-Speed-battery-voltage-water-temp-gauge-Cluster-/140691446486?pt=DE_Autoteile&hash=item20c1dd1ad6 P.S. On ma taki tylko z samą prędkością. Przy cenie z jaką trzeba liczyć się przy samodzielnym doposażeniu w orginalny HUD może to jest fajna opcja?

Spokojnie, mieszkam w IRL a tu nie czepiają się za byle co. Widząc co i z czym (pseudo ksenony, czarne szyby, pozapalane wszystkie światła , włącznie z halogenami w dzień, itp.) tutaj jezdzi, to policja jest moim najmniejszym problemem w tym przypadku.

Witam wszystkich! Jako ,że mam ciągły problem z żarówkami w ringach, które notorycznie się przepalają ( nie ważne jaka marka, czy Philips, czy inne) proszę o pomoc w rozwiązaniu problemu. Moje pytanie: czy można je całkowicie wyłączyć aby ich błąd nie był sygnalizowany? Jeśli tak, to w jaki sposób? Nie korzystam z nich w funkcji świateł dziennych a pozycyjne mogą byc realizowane z brewki, tak? Dziś widziałem mijającą mnie E 60 z białymi brewkami. Zastanawiam się nad tym, ale to chyba trzeba przelutować diody z pomarańczowych na białe?

Dziękuję, udało się. Powodzenia!

Dzięki, a czy możesz rozpisać po kroku jak to zrobić?

Witam! Przeszukałem to i inne fora ale niestety nie znalazłem porady na mój problem. Problem polega na niemożności zmiany daty inspekcji samochodu, tej bez przebiegu a jedynie z datą. W grafice jest to ikona samochodu wraz ze znaczkiem paragrafu. Inne opcje kasowania (olej, klocki, płyn itp) przeszły poprawnie, jedynie z opcją daty przeglądu serwisowego nie mogę dać sobie rady. Dodam, że termin wyświetlany to: 11/2012. Od początku listopada wyświetla się ikona : service. Przy wejściu w tryb kasowania interwałów, wszystkie wyświetlane ikony opcji są w kolorze pomarańczowym a ta jedynie w kolorze żółtym. Gdzieś przeczytałem, że zmienia się to z pozoimu i-drive ale zadnej procedury niestety nie podano. I moje przemyślenia... Czy możliwe że przyczyną takiego stanu rzeczy są dwa błedy które podaje komputer przy każdym uruchomieniu silnika. Błedy to: niedziałający ring prawy i lewy. BMW 520d 2007 po lifcie. Dzięki!

Najczęstszą przyczyną to, że klar nie był nakładany tego samego dnia co sam lakier. To słowa mojego lakiernika przy takiej samej usterce na masce. Nie wiem dokładnie ale chyba można tylko jeszcze raz nakładać klar bez ruszania i ponownego malowania bazą lakierniczą. Mialem dużo odprysków na masce więc decydowałem się na całośc. Powodzenia!

Odpowiem tylko na pytanie dotyczące opon. Mam standartowe zawieszenie i po zmianie opon z runflatów na zwykłe jest kolosalna różnica na plus. Komfort jazdy o niebo lepszy. Z powodu, że najczęscięj podróżuję z swymi małymi dziećmi zależało mi na w miarę dobrym tłumieniu nierówniosci. Przed zmianą opon, miałem luz na końcówce drązka kierowniczego, byłem tego świadom, bo dawała o sobie znać hałasem na każdej prawie dziurze. Po wymianie gum kilka dni jeszcze jeżdziłem na starej końcówce i przez pierwsze dni, gdybym nie widział naocznie, że ma luzy, trudno byłoby mi w tę wymianę uwierzyć. Prawie nie było żadnych stuków, tylko przy głębokich dziurach. Ze swej strony polecam taką zamianę.Pozostał tylko problem koła zapasowego, nie mieści się we wnęce więc zaopatrzyłem się w mały kompresorek i piankę do dziur. Pozdrawiam!

Witam! To z klapą to bolączka prawie każdego sedana e 60. Winny jest kabelek, który przy zamkniętej klapie jest dość naprężony i załamany pod kątem prawie że prostym. Naprawa jest prosta. Sciągnij tapicerkę z prawej strony bagażnika, obydwie częsci, tę nad wnęką akumulatora i tę głębiej, trzeba po zdjęciu spinek lekko szarpnąć. Następnie odklej taśmę z całej wiązki przewodów. Przy zawiasie na pewno znajdziesz przerwany kabel, w 99% przypadków jest koloru brązowego. Polutować i działa! Powodzenia!

Witam! Może to Ci pomoże: http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?t=42984