monogramus

Ktoś pytał wcześniej, asystenta pasa aktywujemy tak: FRM -> LIN_PUBU_TLC, aktiv KOMBI: 3003, TLC_VERBAUT, aktiv 3004, ST_TLC_TIMEOUT, aktiv 3004, ST_TLC_ALIVE, aktiv 3004, ST_TLC_APPL, aktiv KAFAS: 3000, TLC_START_VERSION, default_on 3000, TLC_ON_OFF, aktiv 3000, SEND_MESSAGE_327, aktiv 3000, SEND_MESSAGE_345, aktiv 3006, ACTUATOR_ON_OFF, aktiv HU_CIC: 3001, LANE_DEPARTURE_WARNING, aktiv następnie kupujemy panel przycisków (nr. 61319220148), są tam wszystkie możliwe przyciski, wybieramy te potrzebne. Montujemy i mamy bezużytecznego asystenta :) Aktywowałem, użyłem ze dwa razy, wyłączyłem. Przyda się przy sprzedaży do wpisania w ogłoszeniu "full opcja". http://parts.bmwofsouthatlanta.com/images/parts/bmw/fullsize/169721.jpg

To dziwne historie pan z Reduty opowiada, od 2010r śledzę amerykańskie fora o f10 (tam 50-70% f10 to 550i) i nikt nie miał wymienianego silnika ani poważnej usterki. Są tam też użytkownicy tego motoru z Europy. Powtarzające się awarię w N63B44 to branie oleju 1l/10kkm i cewki zapłonowe/wtryski (są wrażliwe na słabe paliwo), czyli standard we wszystkich obecnych benzynach bmw. To nie są poważne awarie. O wymianach silników słyszałem w e60 550i, ale to zupełnie inna jednostka. Chcesz więcej poczytać o N63B44 to szukaj np na poniższym forum, u nas to raczej biały kruk. http://f10.5post.com/forums/ Zła opinia o 550i może się brać stąd, że większość egzemplarzy w PL to total loss z usa naprawione u Gumiaka w stodole i z takim korzeniem mogą się dziać różne rzeczy. ps nie bierz iXa, po co ci to :)

Samochodem zajmują się różni ludzie wtedy kiedy mają czas. Kto inny zmienia olej, a np kto inny kasuje inspekcje. W Fusie zawsze mieli duże "korki" ale myślałem, że po rozbudowie się poprawiło. W Bawarii jak powiesz, że czekasz na miejscu i nie chcesz mycia to w 1.5 godziny dają radę. Ale wszystko zależy od dnia, jak jesteś spoza Wawy to mów im wyraźnie, że zależy ci na czasie, ja zwykle podstawiam przed pracą, obieram po, ale jak trzeba było szybciej to się dało.

My w większości też przed zakupem odwiedzaliśmy salony mercedesa, audi i bmw, wybraliśmy i jesteśmy na tym forum więc nie wiem o co pytasz? Obiektywnie uważam, że bmw jest lepsze dlatego kupiłem bmw. Zapytaj na forum mazdy lub toyoty tam odpowiedzą ci obiektywnie. Na skodzie nie pytaj bo to fanatycy :) edit: chociaż mam pewną uwagę, jak chcesz koniecznie awd to bierz audi, jak chcesz mieć dobre prowadzenie w bmw to niestety tylko rwd + zawieszenie M, w innej konfiguracji jest tak jak opisałeś powyżej.

Combo kolorystyczne perfekcyjne :cool2: Miło też widzieć komforty w wersji czterocylindrowej, to rzadkość. Gratulacje :D Odnośnie tapicerki, miałem beże i czarne, powiem z doświadczenia, czarny dół dużo ciężej utrzymać w czystości, możesz odkurzać i prać cały dzień, wjedziesz do garażu i już widać ślady na czarnym dole, a beż to kolor błota i kurzu więc dużo dłużej wygląda na czyste bez odkurzania. Oczywiście na zimę gumowe wycieraczki obowiązkowe.

Od 10 lat jeżdżę beemkami z napędem na tył, może 3-5 razy miałem sytuację, ze napęd na 4 koła bym wykorzystał, poza tym nie miałem żadnych problemów. Za to zawsze miałem dobre opony i jakieś tam elementarne umiejętności. Pod krawężniki akurat łatwiej się podjeżdża RWD bo koła napędowe masz na jezdni, a w śnieg wjeżdżasz przodem. A jak się wierzy tylko w to co jest napisane w folderach to się potem zakłada takie tematy: http://f10.5post.com/forums/showthread.php?t=974443 Autor wchodził w zakręt za szybko, miał uślizg tylnej osi po czym pojechał zgłosić do aso błąd xdrive :D Tytuł przeżyć: "Scary experience in spite of xDrive, DSC on" enjoy :)

Niby jesteś doświadczonym userem a 10 tematów niżej... viewtopic.php?f=103&t=244965 u mnie podobnie jak u kolegów. Oczywiście w fabryce mogą położyć ci i 300um, co jakiś czas gdzieś na forach wypływają sztuki z poprawianym lakierem jeszcze w fabryce.

Sorry, walnąłem się, w 750d jest ten sam. Właśnie do tego prowadzi mieszanie w oznaczeniach ;) 640d to 535d.

Ja wiem czy się kończy, 3.0td ma normalny dźwięk, v8 to nie jest ale nie są to też pompo-wtryskiwacze. Za to ma wiele innych zalet. Mnie tylko irytuje, że nazywają go M550D zamiast np 530d is. Pojemność to jedno, ale dlaczego np w F12 nazywa się 40d? Nie dość, że "zmniejszą" mu się litraż to jeszcze nie zabierają M :) Co innego jest przerażające, poważni prezesi przyznali, że dźwięk w m5 i m530d, 630d itp jest do niczego i zastosowali rozwiązanie z ebay/allegro zamiast chociażby trochę bardziej popracować nad wydechem. A da się, widać to na przykładzie chociażby 535i, 435i, e92 335i, z4 35i, w każdym modelu ten sam silnik brzmi zupełnie inaczej. Poza tym, jak się chce słuchać v8 to się kupuje v8 ze wszystkimi zaletami i konsekwencjami, dlatego silniki V były legendą ale nie dla wszystkich dostępną. Tak samo z wydechami, kiedyś podwójny był zarezerwowany tylko dla silników w układzie V, wydech po obu stronach był "efektem ubocznym", koniecznością ze względu na układ cylindrów, teraz nikt nie czuje zażenowania ładując je do Swifta czy Civica. Efekt? taki wydech stał się powszechny więc już nie jest pożądany. I tak ze wszystkim...

@kg530 EDC przed liftem nie radzi sobie z masą tego samochodu, na sport gorzej tłumi nierówności jednak przechyla się tak samo, mi przy >180km też się "pocą ręce" i to na 20". Oczywiście jazda na wprost jest ok. Po lifcie podobno lepiej ale nie wiem czy to nie efekt "nowego samochodu". Jedyne wyjście to zmienić na zawieszenie M, amory+sprężyny to 5000zł + montaż i kodowanie. Po przejechaniu 70kkm wiem, że więcej tej opcji nie wybiorę, potwierdza się przysłowie, że jak coś jest do wszystkiego to jest do niczego.

kosa69, odpowiedz na pytanie czym jeździłeś do tej pory i czego w zawieszeniu tego wozu ci brakowało, a może było idealnie? to wtedy my ci powiemy jaki zawias masz wybrać :)

wiadomo :wink: :wink: :wink:

Co myślicie o nowych etykietach na oponach? W rozmiarze 245/35/20 najlepiej wypadają Kumho KU39 :), mają przyczepność A i opór toczenia C (600zł), w testach Auto Bilda też są w czołówce. Na etykiecie przewyższają nawet Michelin Pilot Super Sport które mają B i E (950zł). Oglądałem te Kumho na żywo, wyglądają naprawdę na wykonane bardzo dokładnie i solidnie. Ale jakoś tak dziwnie zakładać Kumho do F10 :), z drugiej strony koreańce szybko się uczą.

Ale da się zakodować na 100% świecenia i wtedy wyglądają jak w ksenonie, więc chyba to jednak ten sam element, ale głowy nie dam :) DRL_MODUS to DRL_S_ohne and HELLIGKEIT_DRL to 100% http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=628190&highlight=brightness+drl ps Jak ja kupowałem to ksenony chyba w ogóle były standardzie, ale już nie pamiętam na 100%.

Nt osi skrętnej niewiele wiem, raz jeździłem, było może trochę łatwiej parkować ale nic poza tym. Natomiast zawsze zapala mi się lampka ostrzegawcza gdy widzę równanie: zawieszenie + dużo ruchomych elementów + elektronika + PL drogi = koszty Co do zawieszenia to zależy czym jeździłeś wcześniej i jak ci się podobało, jeśli np e60,e90 to seryjne zawieszenie w f10 będzie za miękkie, jest ono raczej takie jak w mercach S, citroenach itp. Zawieszenie M jest trochę sztywniejsze, niższe o 10mm i podobno trwalsze, ma grubsze amory, twardsze gumki itp. Dla mnie zawieszenie M to must have. F10 z zawieszeniem M jest takie jak e60 z seryjnym zawieszeniem.

Jeśli masz muzykę w bibliotece czyli na dysku urządzenia to nie potrzebujesz nic, przesyłasz przez usb lub aux i masz idealnie. Jeśli korzystasz ze streamingu online w telefonie to potrzebujesz funkcji Throw na system słuchawkowy (czyli audio w bmw) przez BT, ale wtedy masz kiepską jakość. Adapter przesyła dane przez kabel nie przez BT więc daje ci: mocniejszą antenę, lepszą jakość połączeń (audio i rozmowy) no i ładowanie. Do mnie były 3 adaptery (rok 2011): basic, music i media, teraz pewnie są 2: basic to tylko dzwonienie, connect to pewnie tel+reszta funkcji. Ja olałem temat adapterów bo za często zmieniam tel by za każdym razem jeszcze kupować adapter. Używam tel po prostu jak dysku usb, też się ładuje i przesyła dane jednocześnie.

Po podłączeniu androida przez usb jest widziany jako dysk natomiast ios nie sprawdzałem, ale chyba powinno być tak samo. Ale ty chyba i tak potrzebujesz adaptera snap-in music lub multimedia (kupisz w aso). Można też, najprościej chyba, podłączyć telefon do AUX. W androidzie jest jeszcze taka funkcja Throw która przesyła muzykę przez BT na zestaw głośnomówiący, ale jakość muzyki przez BT w F10 jest fatalna, nikt z tego nie korzysta. Więc albo AUX, albo adapter (~500zł).

Bez programowania się nie da. Wartość do zmiany jeśli ktoś by kiedyś szukał: CAS = > KMFRT_SCHLIESSEN = Werte 0A

Ta czarna na blaszce z Nowego Dworu (ma też roletę zasłaniającą blachę) brzydko jeździ albo mu się cały czas bardzo spieszy :)

3. po glinkowaniu warto umyć, i tak jedziesz glinką na szamponie z wodą więc warto na szybko przelecieć czystą rękawicą, spłukać i dobrze wysuszyć. 4. użyłbym zwykłego aplikatora soft foam. Dodo przepracowujesz do końca, przeczytaj instrukcję na butelce, wylewasz malutko na aplikator i robisz jeden element aż do całkowitego przepracowania czyli fibry już nie musisz. 5. też użyłbym soft foam, tylko świeżego, nie z p 3. :) Politura obniży trwałość wosku ale czarny na wiosnę aż się prosi! 7. Ja od 2 samochodów jestem fanem colourlock'a, jest idealny do auta jak i do domu (np KLER go zaleca), ale Glip też jest chwalony. Jak skóra jest w miarę czysta to można ją umyć fibrą, a szczoteczką powiedzmy raz na rok, nie trzeba zawsze szorować, ja przynajmniej wolę częściej a delikatniej traktować skóry. powodzenia :cool2:

Tak, masz tylną oś skrętną, poniżej film jak to działa. Tak, masz zawieszenie M czyli najlepsze jakie może być do f10. Najbardziej trwałe i dobrze się prowadzi. EDC to zbędny bajer, potencjalny generator ogromnych kosztów. Piszę o tym bo pewnie kupiłeś używaną (skoro nie znasz dokładnie specyfikacji :) ) czyli już z jakimś przelotem. Sam mam edc, następną kupię z M, zwłaszcza odkąd bmw bawi się w mercedesa. Tryb normal to normal, sport zmienia reakcję na gaz, skrzynię i układ kierowniczy, sport+ dodatkowo wyłącza "do połowy" kontrolę trakcji. http://www.youtube.com/watch?v=eK23rtIwPRg

Przód i tył? czy tylko tył w f11?

Po Marsylii jeżdżą białe sedany w mpakiecie, cała korporacja :)

No taka vectra czy nawet golf kombi ma dużo więcej miejsca z tyłu, ale f10 nie może mieć dużo miejsca z tyłu bo f01 by się nie sprzedało. F10 prowadzisz sam, f01 kierowca, od dawna jest taka polityka firmy. Co innego w segmencie D, tam takie bzdury ( :) )jak spalanie czy pojemność bagażnika są na szczytach tabelek w autobildzie więc walczy się o każdy cm i muszę przyznać, że z niezłym skutkiem. Ala za to w f10 mamy maskę która pod którą mieści się wzdłużnie R6 lub V8, komforty wielkości fotela bujanego i takie tam :)

Dzięki, dzięki :)