monogramus

Dla mnie skrętne są też czymś co za co warto zapłacić, na co dzień tego nie widzę, ale jak po 3 latach się przejechałem innym "ksenonem" to miałem wrażenie, że ma bardzo wąski strumień światła. Akurat polityka zmian bmw, wg mnie, jest w porządku. Lci bardzo mało się zmienia, jak kupisz od razu po premierze, to masz pełne 7 lat lansu aktualnym modelem :P . Tak jest od E34. 7 lat jazdy jednym autem to rozsądny okres. Kupujesz za 270-300tys, sprzedajesz za 50 jak masz ładną i zadbaną wersję. A np taki Merc tak zmienił lci E, że ja bym się wkurzył jakbym miał E.

Wiem czym się różnią dzienne od mijania. AO, użyj google, to jest full led seat: http://blogs.km77.com/celedonioycogolludo/files/2013/03/farosseat.jpg a tu jest film: W bmw nie ma już ksenonów, natomiast ledy kosztują 9700zl, czyli podnieśli cenę normalnych lamp, przecież nikt do f10 nie weźmie żarówek.

Nie jeździłem w nocy więc nie wiem, widziałem raz a6 z ledami na światłach w mieście, oświetlało drogę przed nami tak samo jak mój ksenon, może w ciemnym lesie z pozycji kierowcy jest jakaś różnica. Natomiast w Seacie Leonie za 59 900 zł* są już te ledy w standardzie, więc technologia nie może być droga, przez 15 lat w mało którym kompakcie za 59900 ksenony były w standardzie, chyba nawet w żadnym. * w wersji STYLE: SEAT Full LED +światła do jazdy dziennej LED + tylne światła LED (tablica rejestracyjna podświetlana w technologii LED)

Zobaczę jeszcze na żywo ale dla mnie te ledy to żadna atrakcja. Dodatkowo są tańsze w produkcji niż ksenon, są teraz np w standardzie w Seacie Toledo (Skoda Rapid) w jakiejś tam średniej wersji. Są też w innych kompaktach. Nie wiem dlaczego ale podchodzę do nich na razie sceptycznie. Może denerwuje mnie, że bmw żąda za nie więcej niż za ksenon mimo że ma je taniej. Ciekawe jeszcze jak z żywotnością, obsługą. Wcale też nie są jakieś ładniejsze, pre lci z wieloma diodami kierunków są super. A jeśli chodzi o sprzedaż to jak kiedyś szukałem używanych to nawet nie dzwoniłem jak coś nie było w oryginale, więc po zmianie raczej bym zostawił sobie stare. Kierownica M pasuje do 1,2,3,4er ale do 5er nie bardzo, też wolę starą. Choć w 4er chcę już tą nową ;)

pasuje, w usa już przekładają, nie mogę teraz znaleźć tematu ale już przekładali, nawet nic kodować nie trzeba, pod warunkiem, że masz nową ze swoimi opcjami. Jedyny problem to poduszka z allegro, chyba bym nie chciał takiej, a w aso kosztuje majątek.

Ok, dzięki. To jest błąd w konfiguratorze, zmyliło mnie to: http://img6.imageshack.us/img6/452/knxw.png

Nie można, sprawdź dokładnie, można beżowy sensatec - ale to podobno błąd na stronie, skóry beż i koral nie można. Foty F11 LCI, praktycznie nie do odróżnienia wg mnie: http://imageshack.us/a/img19/9494/h3lh.jpg http://imageshack.us/a/img189/2349/9l29.jpg http://imageshack.us/a/img607/9537/zx9t.jpg

@Horrorist do m-pakietu możesz wziąć 3 zwykłe: czarną, beż, brąz + kolory indywidualne. Ale już w f32 tylko czarną skórę. Moim zdaniem to mocno ograniczy zakup m-pakietów. Sam planuje czarną f32 z ostrygą + czarną podsufitkę, m-kierownicę, m-zawieszenie, fotele sportowe, a m-zderzaki się dołoży potem. Alkantara byłaby fajna gdyby nie niebieskie szwy i akcenty, nie lubię takich kolorów we wnętrzu, a czarna skóra już mi się znudziła.

Wiadomo, że nie jedzie, pali dużo, a na pewno więcej niż podaje właściciel. Do Passatów? przecież to nie ma co porównywać. ;)

a mogę zapytać gdzie znalazłeś? normalnie to cena samych klocków, z chęcią bym kupił na zapas :) W Bawarii Wwa 2900 za cały przód (tarcze, czujniki, klocki).

Zdecydowałem się na ori, okazało się, że przednie były zużyte o 1mm ponad normę, klocki na zero (oczywiście czujnik nic nie pokazał do ostatniej chwili), a i tak hamowały do końca świetnie, z na tylnych ori zmienionych 10tys. km. temu na razie zero zużycia. Ponieważ sama wymiana nie jest tania to plusem ori jest to, że możesz je reklamować w aso, jak założysz zamiennik to możesz go reklamować w sklepie i za wymianę zapłacisz dwa razy. Szukałem w kilku miejscach, nigdzie zamienników na razie nie ma, tylko zimermann i cały kit od Brembo.

Na stronie jest konfigurator, http://www.bmw.pl/pl/pl/general/ecom_uic/vco/vco.html Cennika jako takiego w pdf chyba nie ma. Nie ma dwóch beemek kosztujących dokładnie tyle samo :) Jakbym kupował po lifcie to tylko z ledami, bez ledów jest praktycznie nie do odróżnienia, chyba, że ktoś już ma f10. Choć tyle forsy za te ledy to głupota, widoczność zapewniają taką samą, na drodze też trzeba się znać by je odróżnić od ksenonów. Wg mnie się nie przyjmą, w następnej generacji ksenon pewnie będzie w standardzie a ledy za dopłatą ~4000zł. Już spryskiwacze są w standardzie bo nie chce im się tłuc dwóch zderzaków (halogen, ksenon).

Nie ma wiązki. Wersja z hakiem ma inne zawieszenie z tyłu.

Do F10 możesz wybrać kolor ramek w m-pakiecie, w F30 już nie. Wg mnie do czarnej lepsze są srebrne, nawet do białej mi się podobają :wink:

Nie chodzi o oklejanie, pryskasz na gąbkę/aplikator i gąbką zmywasz owady. Ja za pierwszym razem spryskałem cały przód i potem 2 godziny czyściłem apc grile i nerki z białych plam. To dobry środek ale nie można dopuścić do wyschnięcia (co jest instrukcji) i zostaje na plastikach. Zmywa się wodą ale też najlepiej ciepłą. Ma swoją specyfikę. Plus za konsystencje mleczka i usuwanie smoły.

Lusterko tylko do lakiernika. I tak masz farta, że to obudowa lusterka która jest małym, niemetalowym elementem. Możesz kupić meguiar's bug and tar remover, tylko nie pryskaj nim na niemalowany plastik bo ciężko schodzi. Najlepiej pryskać na gąbkę i zwilżać tym robaki. Generalnie z robalami trzeba na spokojnie, namoczyć, poczekać, jak coś nie zejdzie to przy następnym myciu. Obecne lakiery są tak miękkie, że po jeździe ~180km/h owady z twardymi pancerzykami, np osy, potrafią się delikatnie wbijać w lakier na zderzaku. @zent Glinka nie chwyci robaczka, chyba, że jakieś ostatnie pozostałości, np taka żółta lub czerwona krew. Polerki też nie polecaj komuś kto w życiu jej nie trzymał w ręku. Robaki to nie odchody, nie robią aż takich szkód chyba, że ktoś je zeskrobuje, np twardą gąbką lub paznokciem :duh:

Da się to zrobić profi, ale nie tanio. Samo dołożenie m-pakietu to ~12tys. bez felg, jak się chce dobrze. Błotniki od m5 + osprzęt to pewnie dodatkowe 4 tys. W usa trochę ludzi dokłada przód bo im się bardziej podoba przedni zderzak od m5, ale wtedy ściągają znaczki m5 z nadkoli, nie doklejają m5 z tyłu, a i tak dostają baty na forach za fake. Dla mnie też średnio to wygląda, wbrew pozorom m5 ma inną sylwetkę, jest wyższa, ma nadmuchane nadkola także z tyłu, jak zmieni się przednie to tracimy proporcje. Lusterka są bardzo trudne do zmiany bo coś tam nie gra ze sterowaniem. Najlepiej mieć wzorowy stan techniczny, pełny m-pakiet + ładne koło (ewentualnie dobra gleba), od czasów e30 nic lepszego nie wymyślono w temacie stylizacji bmw. Jak M-power to tylko oryginał. @ gregorbmw Kit Remusa do zwykłego f10, nie wiem jaki masz motor, nie pasuje do dyfuzora m5. Musisz kupić albo tłumiki do m5 i rzeźbić albo założyć dyfuzor np 3D Design z dwoma otworami do zwykłej f10. Ten od 550i też nie będzie pasował bo ma trapezy.

Trzeba było inne felgi kupić, od m5 nie są za ciekawe, wzór jest od 10 lat i na rynku jest morze podróbek. Jeśli masz felgi ori to na tył załóż oponę 275 na 10" 295 tak jak w m5 będzie tarło. Wtedy przód wypadałoby 245 a nie 265. Nadkole nie pasuje, od m5 jest szersze kilka cm. Wszystkie plastiki muszą być od m5, trzeba też zmienić lub przerobić mocowania zbiornika spryskiwacza. Jeśli masz 535i/d to nie wiem czy nie będzie problemu z chłodnicą oleju, zwróć na to uwagę. Dolna belka (ten drążek metalowy) też jest inny. On wchodzi w zderzak więc musi być idealnie dopasowany czyli od m5. Jeśli masz radar to dodatkowo trzeba nitować i kalibrować. Każda farba do hamulców schodzi po roku, ja bym odpuścił albo kupił kit brembo, malowane hamulce to druciarstwo. ps a tak w ogóle to nie szkoda ci ładnego samochodu? F10 w m-pakiecie na ładnej 20" wcale nie wygląda gorzej niż m5, m5 tak naprawdę ma najfajniejszy kolor i silnik, stylistycznie wcale nie odstaje od m-pakietu. Nigdy nie zrobisz tego tak jak fabryka, zawsze będzie widać, mało kto się tym zachwyci. A potem problemy z serwisem i duży problem przy sprzedaży. Takie rzeczy to robią raczej 18-letni właściciele e30 lub rice'y w usa.

Czy na 19" z m-pakietu można zakładać łańcuchy śnieżne? Jeśli nie to problemem jest szerokość opony z tyłu - 275mm czy może średnica felgi/całego koła? Jakie łańcuchy kupić, na co zwracać uwagę? Nigdy takich nie miałem i nie mam pojęcia jak się do tego zabrać. Czy jak na daną drogę wymagane są łańcuchy to trzeba mieć na wszystkie koła czy tylko napędzane?

Właśnie znalazłem zamiennik tylko Zimermanna. Ori są piekielnie drogie ale naprawdę dobre, przejechałem na nich 56tys i 3 komplety klocków, przy ostrych hamowaniach, wjeżdżaniu w wodę są do teraz w pełni sprawne. Ale już bardzo cienkie, nie chcę zakładać na te nowych klocków, szkoda roboty. Wymiana całego przodu w aso to ~3600 zł, już mnie to premium trochę denerwuje :I

Polecacie jakieś zamienniki tarcz i klocków hamulcowych? Ori tarcze na przód kosztują 2200zł. a np Zimermann'y 300zł. Nawiercane 380zł. ale nie chcę nawiercanych bo mi się nie podobają. Oszczędność zauważalna. W klockach już nie ma takich różnic cenowych ale jest może coś lepszego niż ori, np EBC Red Stuff?

Mi zmieniali w aso, ale "po godzinach" więc nie powiem w którym :) Trochę zabawy jest z przednimi bo trzeba zdjąć lusterko, a odkręca się je od środka. Nie jest to skomplikowane ale wymaga czasu. Reszta jest na wcisk. Jak chcesz kupić moje satynowe-srebrne to pisz na priv. Są w idealnym stanie. Tylko odbiór osobisty, ja ich pocztą nie wyślę :) A swoje czarne sprzedasz bez problemu, zaraz będzie moda na dokładanie m-pakietu.

Dlaczego masz zmieniać ramki? Do czarnej muszą być chromy. Sam zmieniłem ramki na czarne bo wszyscy mi mówili, że do białej muszą być czarne, ale srebrne sobie zostawiłem, nie wiem czy nie wrócą kiedyś :) Też lubię srebrne ramki. Czarny grill to też wg mnie tylko do białej, zresztą nie jest on elementem m-pakietu więc nie musisz zmieniać. Kup cleaner Dodo Juice Lime Prime + wosk collnite 845 trzyma się 4 miesiące.

Są jeszcze 2 alternatory przy tylnych kołach. Koszt jednego 950zł. O trwałości nic nie wiadomo. Ponieważ od 8 lat mam w swoich bmw ten sam silnik i pali praktycznie tyle samo, to śmiem twierdzić, że cały ten cyrk to bełkot marketingowy i kolejna rzecz "do zepsucia". Może to obniża spalanie w testach dla UE ale w normalnej jeździe raczej obniża niezauważalnie. Najwięcej spalanie obniża 8-biegowa skrzynia która przez większość czasu trzyma silnik na bardzo niskich obrotach, co natomiast powoduje, że większość czasu jeżdżę w trybie sport po to by mieć normalną odpowiedź na naciskanie gazu i spalanie wraca do normy sprzed 8 lat :)

Też o tym myślałem, bmw oczywiście twierdzi, że jest dożywotnio ale dla nich najlepiej jakby żywot samochodu kończył się po 100tys.km. Mam 55tys.km. i skrzynia nie chodzi tak idealnie jak w nowym samochodzie, nic jej nie jest ale to już nie "nówka". W E60 miałem mikropęknięcie miski pod skrzynią i wymieniłem miskę i olej przy 88tys.km. różnica była naprawdę odczuwalna na plus. Jeszcze jedno, w skrzyniach tych (i poprzednich) nie ma żadnego czujnika poziomu oleju, jeśli nie zauważysz wycieku to wyleci cały do całkowitego zatarcia mechanizmu a komputer nawet się nie zająknie... Może więc warto pomyśleć o wymianie, zwłaszcza jeśli ktoś kupuje używany z przelotem ~100tys.km.