monogramus

No jak się ma 380 KM i ∞ Nm to pewnie wszystkim się da. I to nie tylko po śniegu :)

Przy 8" szerokości felgi (fabryczne 18" tyle mają) poprawne ET to od 25 do 30. Przy 8,5" od 25 do 33. 40 to sporo za mało.

Ale problem był z elektroniką czy mechaniczny, jeśli tak to jaki?

Pasuje, tzn jest mniejsza dlatego ma inny nr, to w sumie lepiej. Poduszka jest ta sama, mocowanie też. Sterownik może być potrzebny od f10, ale jak masz podstawowy tempomat i BT to powinna hulać bez problemu.

Bark opony co każdy cal zmienia się o 12mm, tego tłumaczyć mi nie musisz :) W 17" masz szerokość 225, potem już zawsze 245. Jeżdżę na wszystkich rozmiarach i moje odczucia są takie, że wyraźna różnica jest między 17 a 18, a potem już ta różnica między kolejnymi rozmiarami jest marginalna, dlatego wnioskowałem, że wynika to ze zmiany konstrukcji opony. Nigdy nie jeździłem na 4x cinturato 245/45/18 choć takie występują.

:) Oponę 18" kupujesz już z tych sportowych, np Pirelli Cinturato która idzie do 17" już nie ma w 275/40/18 i 245/45/18, musisz kupić PZERO która ma twardsze barki niż cinturato. W połączeniu z ROF nie wyczujesz różnicy między 40 a 45. Szerokości w 18, 19, 20 są takie same więc trzymanie i hałas są praktycznie identyczne. Poza tym, mam teraz w firmie f10 z EDC na 17" która jest super komfortowa, swoją prywatną f10 z EDC kupiłem na 18", teraz na zimę mam 19", a na lato 20", więc mam porównanie dość dokładne. 19" to wg mnie optymalny wybór dla większości, samochód już wygląda a nie trzeba tak uważać na krawężniki. 18" wg mnie ginie na takiej krowie jaką jest f10.

Ja jeździłem na wszystkich rozmiarach, wg mnie właśnie między 17" a 18" jest różnica, 17" to ciepły budyń ale jeśli to lubisz to zostań przy 17". Natomiast między 18, 19 a 20 wg mnie już nie ma różnicy. Zwróćcie uwagę na to, że przy 17 profil jest 55, a w 18 już 40t/45p i dalej 35/40, 30/35. Od 45 w dół w każdej marce są opony "sportowe" o innej budowie, dodając do tego ROF mamy praktycznie taką samą twardość w 18" jak i 20". Oczywiście 275+245 będzie też głośniejsze. Reasumując, jeśli chcesz poprawić wygląd to idź w 19", jeśli ma być komfort+++ to zostań przy 17", 18" to najgłupszy rozmiar do f10, mimo, że większość właśnie na takich jeździ, sorry chłopaki ;)

W f10 domyślnie jest na 100 ms czyli ciężko zrobić tak jak mówisz, ale zmieniasz np na 1500 (5DC) i jest ok, a jednocześnie masz funkcje zmycia lamp.

Można zakodować: JBBF => WASHWITHOUTWIPE_TIME - ustawiasz na maksymalną wartość i nie będzie pryskać na lampy. Może gdzieś w JBBF jest możliwość wyłączenia ale tak z głowy nie pamiętam, trzeba wpisać w wyszukiwarkę WASH. Jeśli jedziesz w letni wieczór czystym samochodem i złapiesz kilka robaków na szybie to nie zawsze masz ochotę spryskać cały samochód płynem. W mercu kiedyś był oddzielny przycisk, nie wiem jak jest teraz.

Jak są robale to auto już nie jest czyste. Więc trzeba umyć. :) Ale w takim przypadku najlepiej spryskać robale preparatem który do tego służy (np DURAGLOSS BUG REMOVER) i spłukać na myjni bezdotykowej miękką wodą (zwykle ostatni program), po 5 minutach problem rozwiązany.

Już nie mam takiego jak kiedyś ciśnienia na zmiany samochodów więc przy f10 postanowiłem zmieniać co 7 lat wraz nowym modelem. Miałem jeszcze ciągoty do 4er ale jako główne auto to jednak nie to. Miałem na myśli 19" nr 455, są dostępne tylko z luxury line, więc ładnie by grały u ciebie. Jeśli chciałbyć 20" to ciekawie wyglądają 459 z 7er także z luxury line.

Ładna, taka świeża aż widać, że pachnąca, zazdroszczę :) Szkoda, że nie wziąłeś 19", ta z luxury jest naprawdę kozacka. Moja już taka stara, a do nowego modelu jeszcze 3 lata :( co robić, jak żyć panie premierze? :)

Z używanymi, nie klejonymi zderzakami tak to wychodzi. Za około 15tys. da się dołożyć wszystko tak, że po vinie tylko wyjdzie, pod warunkiem, że wersja wyjściowa ma sporty lub comforty. To tyle ile trzeba zapłacić w momencie konfiguracji samochodu. Dobrze dołożony m-pack nie jest wadą przy sprzedaży, gorzej jak jest tylko przedni zderzak, fotele klapciochy, a w tytule PEŁNY M-PAKIET (jest lub było niedawno takie ogłoszenie) :).

Jak chcesz zrobić dobrze to nie ma sensu ekonomicznego. Są ludzie którzy np chcą mieć havana brown i mpack, wtedy zamawiają z fabryki M-kierę, podsufitkę, ramki itd a sami dokładają tylko zderzaki. Druga sytuacja to taka, że m-pakiet do f10 był po 8 miesiącach od premiery, jak chciałeś mieć nowy wóz w momencie premiery to potem trzeba kombinować. Druga kwestia jak u nas niektórzy dokładają m-pakiety, ja podałem listę jak to powinno być zrobione, ale można przecież kupić połamane zderzaki, skleić, przykręcić wkrętami do starej podłogi, a resztę olać i też pojedzie do przodu. Wtedy pewnie jest "sens ekonomiczny" :) PS wcześniej zapomniałem jeszcze o czarnych końcówkach wydechu.

Wchodzisz na dowolny katalog części, wpisujesz swój model i wybierasz poniższe działy. Jeśli w informacjach dodatkowych jest M, M-pack itp to potrzebujesz tej części. Nadkola zostają te same, ale podłoga z przodu i tylne są inne. Kanały z przodu też są inne. Bardzo ważna część o której łatwo zapomnieć to dolna przednia belka pod zderzak. Wtyczka (na przewodzie??) do halogena jest taka sama ale mocowanie i halogen inne. Wszystkie śruby i spinki idą te same, potrzebujesz tylko nowe plastry zapobiegające przecieraniu, większość lakierników to olewa. http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/51_7793-obudowa-przednia-m-ow-715/i52407/kL/sN http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/51_8241-m-obudowa-z-elem-ozdobnymi-przednia/i52407/kL/sN http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/51_8706-ekran-komory-silnika/i52407/kL/sN http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/51_7806-wspornik-przedni/i52407/kL/sN http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/51_7874-oslona-podwozia/i52407/kL/sN http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/51_8301-m-oslona-nadkola-progow/i52407/kL/sN http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/51_7940-prowadnice-powietrza/i52407/kL/sN http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/51_7795-obudowa-tylna-m-ow-715/i52407/kL/sN#part12 Jeśli masz przed liftem to na kierownicy możesz wymienić tylko dolną blendę, pasuje: http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/32_1802-kierownica-wielofunk-z-pod-pow/i52407/kL/sN Żeby było tik tak top potrzebujesz jeszcze czarnych ramek, słupków i obudów lusterek, nie wspominając o podsufitce, karbonach, listwach drzwiowych, kołach i fotelach sport lub comfort.

Mam 530i, miałem na weekend 528i. 528i praktycznie w każdej sytuacji pali 1-2l. więcej. Przy pałowaniu po mieście, nie po torze, 530i raczej 16l. nie przekroczy (i to na kołach 20"), 528i spokojnie brało mi 17-18l. (jazda po trasie Siekierkowskiej, wał, cały czas tetris, starty spod świateł). Na autostradzie 180-200 u mnie 13.8l., 528i <14l. i w dodatku przy dochodzeniu do 200km łapał zadyszkę. Jedyna sytuacja kiedy 528i pali mniej to długi korek np do świateł, wtedy 530i na takim odcinku niestety też weźmie 15l. a 528i 9-11l. w zależności jakich obrotów użyjemy do ruszania. Wcześniej miałem e92 330i czyli ten sam silnik co teraz, palił dokładnie tyle samo co f10, ponieważ f10 jest dużo cięższe to teoretycznie pali mniej. Wynika to jedynie z zamontowania 8-biegowej skrzyni która może trzymać silnik na obrotach niższych o ~800rpm, tylko co z tego, żeby ten silnik jechał to trzeba przełączyć na sport, e92 jechało zawsze - domyślnie. Dziwię się, że ktoś wierzy w ekonomie turbo benzyn, stare chińskie przysłowie mówi: turbo żyje - turbo pije. Żaden bełkot marketingowy tego nie zmieni. Zwróćcie uwagę na foldery czy notki prasowe, co nowy silnik to pali 20% mniej niż poprzednik i konkurencja! Jakby tak zebrać foldery z ostatnich 20 lat to obecne silniki powinny już produkować paliwo w czasie jazdy. A najlepszą bekę mają marketingowcy przy RS, AMG, M, spalania średnie 9-11l. :D no mi by było wstyd to napisać.

Części mechaniczne można wymieniać swobodnie. Ale tam gdzie jest kawałek układu scalonego już nie do końca, np lewarek skrzyni biegów ma wpisany vin, niby działa po zmianie ale na serwisie wychodzi błąd i nie da się np aktualizować softu. Teraz czekamy na opony z vin'em, gwiazdka bmw to za mało! :)

Ogólnie bardzo ładna sztuka, wydech też mi się podoba. Do tak agresywnych kół gleba obowiązkowa, chociaż -20mm. Masz dobrze ustawioną geometrię? Jakoś tak wygląda jakby z przodu powinien być większy negatyw. Co do podniesienia mocy masz plany ambitne. Uważaj, żeby cylindry nie wyskoczyły przez maskę :) W trójce ciężko przeskoczyć 335i zrobionym 328i, a co dopiero w f10 które jest ciężkie jak wagon z węglem i pojemność ma spore znaczenie. Powodzenia! :)

System wyjściowy to hifi sprzed liftu. Z rabatem, po cłach i z przesyłką wyszło ok 3500zł. Wiem, nie mało. Może trochę zbyt surowo oceniłem ten zestaw, ale chciałem, żeby było rzetelnie i obiektywnie dla innych. Teraz pojeździłem jeszcze trochę to nie jest źle, w paru dobrze mi znanych kawałkach zauważyłem sporą poprawę, głos z radia też jest wyraźniejszy - słucham teraz ciszej niż wcześniej. Wg mnie jest teraz tak jak powinien grać hifi, szału nie ma ale tak naprawdę 90% ludzi zadowoli, jest czysto, dynamicznie, a jak się chce pokazać kolegom to i hałasu przy otwartym dachu można narobić :) Jeszcze jedna kwestia, trwałość papierowej membrany zwłaszcza w przednich drzwiach, to co gra dobrze na początku nie zawsze będzie tak samo grało po paru latach. Poniżej różnica w budowie: http://f10.5post.com/forums/picture.php?albumid=5958&pictureid=52277 http://f10.5post.com/forums/picture.php?albumid=5958&pictureid=52278

Wczoraj zamontowałem, montaż banalny, niespiesznie 2 godziny ale i w 40 min by się dało. Wrażenia (zaznaczam, że nie jestem specjalistą od audio i z góry przepraszam za błędy merytoryczne): - tweetery: to najbardziej kontrowersyjny temat, w jednej piosence podobają mi się w innej nie. Zwykle gorzej brzmią w mp3 zgranych na dysk samochodu. Gdy korektor jest na zero brakuje trochę tonów średnio wysokich, gdy podbije się tony wysokie na wzmacniaczu to świszczą. Odtwarzając muzykę z cd jest ok jednak nie rewelacyjnie. Może to wina jednostki sterującej, na pewno słychać teraz, że mp3 na dysku jest zapisywane tylko w 128 kbps. To jest problem bo już odzwyczaiłem się żonglowania płytami. Może pomogłaby inna zwrotnica, przyciął bym je trochę niżej i trochę odciął pasmo na końcu, jak piosenka jest źle nagrana to te świszczenie jest wkurzające. Mam też inną teorię, przyzwyczaiłem się do tweeterów bmw które miały mniejsze pasmo przenoszenia i teraz boje się dźwięków których nie znałem :) - środek: tu się wiele zmieniło, jest czyściej, wyraźniej, byłoby idealnie gdyby góra była dobra, tak midrange trochę dominuje, ale to też może kwestia przyzwyczajenia do zestawu bmw który środek ma bardzo słaby i niewyraźny. Dynamika też się poprawiła. - bas: tu jest największa poprawa, jest bardzo dobrze, teraz mam basy na 0, a i tak tony niskie są szybkie, czystsze nawet przy wyższej głośności. Nie ma efektu jaki czasem słychać w tuning-autach, że bas gra sobie i muzyka sobie. Teraz zestaw potrafi zagrać naprawdę głośno, nawet nie próbowałem ustawiać na max, gdyby to był Golf a ja bym miał 19 lat byłbym wniebowzięty :) - wrażenia ogólne: jest lepiej ale nie jestem w pełni usatysfakcjonowany. Zestaw potrafi zagrać teraz naprawdę głośno i czysto ale ogólnie "czegoś tam" nie urywa. Może założę z przodu aktywne zwrotnice, dzięki temu może uda się lepiej dostroić tweetery do tego wzmacniacza. Ale nie wiem czy chce mi się w to bawić. Mam alergię na jakieś dodatkowe instalacje, od początku brałem pod uwagę tylko rozwiązania plug&play. Chyba potwierdza się teoria, że zestaw musi się urodzić jako całość zaprojektowana od jednostki centralnej do ostatniej zwrotnicy i głośnika. Więc albo można dać wypruć pół samochodu firmie audio i mieć wzmacniacze, pokrętła w bagażniku, dobre radio w schowku itd. Albo zainwestować w dobre audio przy zakupie auta - rozwiązanie najdroższe ale i najlepsze, zapewniające święty spokój.

Jak ktoś chciałby kupować od BAVSOUND to piszcie na priv, pomogę załatwić taniej. Będę montował sam, na ich stronie jest film z instrukcją montażu, jest banalny. Zależało mi właśnie na głośnikach które łatwo się montuje i łatwo można wrócić do serii. Mi też nie brakuje mocy lub basu, ale chciałbym lepszą jakość dźwięku, dlatego zdecydowałem się tylko na głośniki na seryjnych wzmacniaczach. Są wystarczająco mocne, na światłowodach, każdy kanał przenosi inne pasmo, więc wygląda to nieźle. Zobaczymy jak wyjdzie. Mac29i, hifi pro wiele by nie pomogło jeśli zwracasz uwagę na audio trochę bardziej niż zwykli ludzie, hifi pro jest mocniejsze, ma więcej głośników ale są takie same lub bardzo podobne jak hifi, też papier, malutki magnes itd. Dopiero B&O wyglądają solidniej. Plusem hifi pro jest korektor. Nie wiem, może po lifcie coś poprawili, krytyka musiała do nich dotrzeć bo wrócili do współpracy z HK.

Jeśli masz tweetery w przednich drzwiach to masz HIFI. Jeśli dodatkowo masz głośniki w tylnych drzwiach to masz HIFI pro, po liftingu nazywa się HK. Właśnie przyszła do mnie paczka z usa z zestawem BAVSOUND(www.bavsound.com), ma dobre opinie i jest całkowicie plug&play (wtyczki, mocowania takie jak w bmw). Wyglądają bardzo solidnie, a jak grają napiszę w tym tygodniu.

A co ma przedstawiać, przecież bmw ma 3.0d w wersjach: 258, 313, 383 KM, więc to raczej była odpowiedź aldi. Co innego jest ciekawe: "...Po raz pierwszy w historii branży motoryzacyjnej zastosowany w nim katalizator magazynujący NOx, filtr cząstek stałych oraz wtryski SCR połączono w jeden zespół." - mokry sen ASO :)

Ale to będzie N47 z nową mapą +6KM czy zupełnie nowy silnik? a tak w ogóle to znalazłem coś takiego: http://bilder2.egmont.se/cache/9d/9dff/YTo2OntzOjI6ImlkIjtpOjk0ODQ4NjtzOjE6InciO2k6MTYwMDtzOjE6ImgiO2k6MTYwMDtzOjE6ImMiO2k6MDtzOjE6InMiO2k6MDtzOjE6ImsiO3M6NDA6IjlkZmZiNTM4MGE3YmUxOTIyMDA4MDJiZWIyZjk4NTM5M2ZmZmFiOTAiO30= jeśli to prawda to buhahahahahahahahahhahahahahahaha i jeszcze buhahahahahahahahhahahahahahah :) Czas nakleić M na rower i kosiarkę.

Musisz mieć kamerę w szybie przy lusterku (nie mylić z czujnikiem światła/deszczu). Czyli jak masz rozpoznawanie znaków to możesz aktywować asystenta pasa i odwrotnie. Uprzedzając inne pytania, asystent martwego pola korzysta z 2 czujników w tylnym zderzaku i nie ma związku z powyższymi. Aktywny tempomat korzysta z radaru w kratce zderzaka i też nic go nie łączy z powyższymi. ps a może pytałeś jak to zrobić? potrzebujesz, kabla, notebooka, programu i tego forum: http://www.bimmerfest.com/forums/forumdisplay.php?f=175