monogramus

Możesz, tylko po co? Zderzaki po lifcie są praktycznie identyczne, ani ładniejsze ani brzydsze, natomiast wprawne oko od razu wychwyci, że ulep... Przy lampach przednich to jeszcze by to miało jakiś sens, chociaż osobiście też bym nie zmienił.

Ta osłona chroni radar, jak kamyczek ci go zniszczy to na allegro kosztuje 2500 a w aso 8000...

Po udanej, tylko rysy albo morka były grube :) Oczywiście jeśli to zwykły.

Numery jakie są wewnątrz tego pilota to nie jest numer części bmw. Do wszystkich serii F (pre-lci i lci) jest taki sam, a do E był inny kształt. Ja bym zaryzykował, wg mnie powinien działać. Ale na 100% ci nie powiem.

Czemu kupiłeś świecę bosch, jaki to model? Będą lepsze niż zalecane ngk? Wszyscy raczej piszą, że ngk najlepsze. Mam teraz wymianę i waham się czy ngk czy próbować jakieś kosmiczne technologie.

Wyjąć bezpiecznik nr 8 ze schowka na rękawiczki na 10s, włożyć. Przytrzymać przycisk OFF na pilocie webasto na 2 s. na allegro za 249zl: http://allegro.pl/pilot-do-webasto-bmw-i4639192347.html

Raczej się nie da, na bimmerfest maglują temat od 3 lat i nic. Oni tam mają 210km/h w słabszych wersjach.

Dziwne. U mnie na wszystkich elementach zewnętrznych jest 120-150um, na słupkach mniej. Alpine white, od nowości ze mną. Może ma czujnik jakiś walnięty?

Box? jakieś detale, zdjęcie? Z twojego opisu wynika, że jest to raczej "sprint booster", czyli modyfikator reakcji na gaz. throttle Response -> Reakcja przepustnicy

Da się jako retrofit. Nigdzie jeszcze nie czytałem, żeby ktoś miał z tym problemy. Kiedyś czytałem wywiad z poprzednim szefem działu M, Gerchardem Richterem. Dla bmw samochód sportowy miał mieć zawsze tylny napęd, iXy miały być bardziej użytkowe. Dlatego nie ma X w M3/M5. Z tego samego powodu Gerchard nie godził się na M7 i X5M itp. Wg niego samochody M miały najpierw się prowadzić, potem hamować a dopiero w trzeciej kolejności przyspieszać. Na pewno zdawał sobie też sprawę z ograniczeń jakie ma napęd X w bmw dlatego nie wpuszczał go do warsztatów M. Nie godził się też na turbo... Ale teraz on już tam nie pracuje, mamy na tym stołku marketingowca a nie inżyniera, Franciscusa Meela który przeszedł z działu Audi quattro... No i zaczął robotę od über diesela z iXem, dźwiękiem silnika z głośników i srebrnych lusterek :) Odpowiadając na twoje pytanie, chodzi tylko o tradycję i filozofię marki. ps A propos zmian, pojawił się "pakiet sportowy" do f10, niby ma koła M i tylny zderzak, ale nie ma M: przedniego zderzaka, foteli (!), kierownicy (!), podsufitki. Więc się nie pomyl przy konfiguracji.

Po co pakować się w gwint, na zloty jeździsz? :) Najlepszym zawieszeniem dla ludzi przyzwyczajonych do poprzednich bmw jest zawieszenie M. Nie możesz go wybrać więc zamontuj prosty zestaw ale wysokiej jakości. Będziesz jeździł po mieście czyli po dziurach, wskoczy pewnie jakieś konkretniejsze koło, najmarniej 19" a może 20", więc pamiętaj też o trwałości całego zestawu.

Mam edc od 2010r. Dla mnie f10 po e60 i e92 było szokiem, jak jest miękkie. 1 Sport w edc jest taki jak standard w e60 lub miększy. Nie da się tego tak porównać do końca, niby na sport amortyzatory są twardsze ale nadal mają ogromny skok co w połączeniu z masą ~1.8t. nie zachęca do skręcania. 2 chyba nie, AD to aktywne EDC. Jeździłem x6 z AD, mi to nie do końca pasuje, w jednym zakręcie zadziała dobrze w innym nie tak jak bym chciał, wolę zachowanie bardziej przewidywalne, czyli stałą charakterystykę. 3 Ludzie (głównie w usa, bo u nas mało kto jeszcze modzi f10) chwalą sobie ACS, HR za twarde i nie bardzo gra z miękkimi amorami. Ja bym na twoim miejscu wziął standardowe zawieszenie, wtedy nie masz całej elektroniki w zawieszeniu, spokojnie zmieniasz sobie zawieszenie na sprężyny ACS i może od razu np bilstein b8 i masz sprawdzony, bezproblemowy zestaw. Potem kiedyś jak będziesz sprzedawał zakładasz nowiutką serię i jest cacy. Ja bym tak zrobił jakbym teraz kupował. Na edc skusił mnie stealer, gadał, że to dwa samochody w jednym bla bla bla, a wyszła jedna kanapa :) Dopóki nie ma nowego 35i do f10 wybrałbym 35d, 35i jednak trochę łapie zadyszki. I to piszę ja, odwieczny przeciwnik klekotów ;)

A nie zgasiłeś przypadkiem silnika przed całkowitym, dokładnym zahamowaniu? albo nie skończyło się paliwo w czasie jazdy? Może s/s zrobił błąd :) Kiedyś słyszałem, że ktoś wrzucił szybko bieg po zapaleniu, silnik zgasł i tak zniszczył skrzynie a rozrusznik był wcześniej uszkodzony. Ale to legendy internetowe. Nie wiem, to gdybanie, bez podłączenia się pod komputer i rozebrania skrzyni nikt ci nic nie powie. Można się znać ale nikt nie jest jasnowidzem. Jakie to uszkodzenie mechaniczne, wewnątrz czy najechałeś np na duży kamień? Ja bym to olał, masz gwarancję to się ciesz. Więcej się psuje w ciągu pierwszego roku niż następnych 10 lat. Ja np miałem wymieniany most, sporo było magli wymienianych, z 28i coś tam się dzieje.

"wglebiony schowek" -> Jeśli nie ma S633A to się nie ukaże :) Nie będzie kabla. Trzeba dodać kabel a być może i inny combox. Raczej szkoda sensu.

Masz może alarm lub inne zabezpieczenie montowane w Polsce, np przez aso Bawaria?

Dokładnie to jest właśnie wyczuwalna zmiana, w EXX mi nie przeszkadzało ale w F10 już trochę :) Soft mam najnowszy. To wychodzi ~1500zł, nie majątek ale skoro aso twierdzi, że olej jest "dożywotnio" ( :D ) to może szkoda sensu. Mam ją od nowości, nie piłuje jakoś bardzo, rondka tylko na mokrym więc zdziwiły mnie te objawy przy 76kkm. Zmienię ten olej za jakieś 2tyg to napiszę czy warto.

Ostatnio jeździłem nową f10, po powrocie do swojej zauważyłem, że moja skrzynia nie działa już tak aksamitnie jak w nowa, w sumie nic odkrywczego :D Działa dobrze jednak lekko szarpie przy spokojnej jeździe, na czerwonym zmienia płynnie. Resetowałem już. Gdzie szukać przyczyny? Może zmiana oleju coś pomoże? Nie jest to tania wymiana więc wolę zapytać czy warto. Przebieg 76kkm (2010r.), więc mniej niż zaleca ZF.

Jak rozumieć co mówi sprzedawca to nikt ci nie powie :) Na pewno z dystansem. W PL nie było opcji bez przełączników trybu jazdy, ale gdzieś w EU podobno występowały, nie wiem jak to było. Jak jesteś zdecydowany na konkretną sztukę to proś o ostatnie 7 znaków VIN i sprawdź. Bo sprzedawcy to różne rzeczy wymyślają.

W m-pakiecie możesz zamówić dowolne zawieszenie czyli: 1 standardowe (bardzo komfortowe) 2 zawieszenie M (normalne) 3 regulowane EDC (komfortowe/bardzo komfortowe) Większość ludzi konfigurujących f10 wybierało do m-pakietu nr 2 lub 3. Znalezienie m-pakietu z nr 1 będzie trudne. Jeśli zależy ci na komforcie to musisz szukać 1 lub 3. Jak rozpoznać nr 3 jeśli nie masz VINu? Przyciski trybu jazdy są oznaczone COMFORT/SPORT. Nr 1 i 2 ma przyciski NORMAL/SPORT. Jeszcze jedna uwaga, komplet amortyzatorów do nr 3 kosztuje ponad 10tys zł. i nie ma zamienników. Jeśli kupujesz mniej świeżą sztukę to warto o tym pamiętać. Reasumując najlepszy dla ciebie byłby nr 1.

Nie ma błędu po zmianie tej funkcji. Jeśli ktoś ci spali moduł (nie wiem nawet czy się da) to i tak go nie odczytają :) więc skorzystasz z gwarancji. Jeśli zepsuje się półoś to nikt nie zwróci uwagi na s/s. Oczywiście jakieś ryzyko zawsze jest ale jeszcze nie słyszałem (na forum międzynarodowym jak i w PL) by ktoś miał problemy w aso. Sam mam zmienionych kilkanaście opcji w chyba wszystkich modułach i od 2010r żadne aso nie robiło mi problemów, a miałem kilka poważniejszych napraw gwarancyjnych (mam przedłużoną).

Znam dobrze osobę która ustawi to za 100zł w 10 min. W każdym większym mieście są osoby które to potrafią i bez problemu znajdziecie je na forum. Wystarczy podać miasto i zapytać, ktoś się zgłosi na priv. Nie pisze wprost bo zasady forum.

Opcja o której pisałem podnosi tylko lusterka, szyby i dach musisz zawsze trzymać przycisk. Z lci nie miałem do czynienia więc nie wiem. Zapytaj tu: http://www.bimmerfest.com/forums/forumdisplay.php?f=175

Tak, tak będzie lepiej. Do 275 potrzebujesz 9". Istotnie, 18" standardowo na przodzie ma 8" et30, tył taki sam lub 9" et44. 19" i 20": tył 9" et44 lub 8,5" et33 przód 8,5" et33 M pack lub bez oczywiście nie ma znaczenia. polecam strony: szerokość opon do felg: http://www.nakole.pl/tabela-szerokosci-felgi-a-opony.php opony: http://www.opony.com.pl/narzedzia/zamienniki-opon/ kalkulator ET: http://www.1010tires.com/Tools/Wheel-Offset-Calculator

Nośność jest wybita od wewnątrz każdej felgi, podana w kg. W m-pakiecie jest tył 9" et44, przód 8,5" et33.

Po pierwsze 18" ginie na f10, zwłaszcza w ciemnym kolorze, efekt będzie taki jakbyś założył style 32 na e36(od tego modelu jest ta felga) w rozmiarze 15". Jeśli koniecznie chcesz to sprawdź nośność bo może być dużo za mała, do f10 musisz mieć powyżej 900kg. Opony tylko 245/45, do 275 potrzebujesz felgi 9"-10". Dystanse markowe z atestem są bezpieczne, na tył potrzebowałbyś 12mm., na przód 20mm, czyli ogromne. Jeśli podoba ci się klasyczny styl bmw to załóż Alpina w 19", będziesz bardziej zadowolony. Alpina 19": http://motorinfo.org/images/alpina-b5-biturbo-12.jpg Alpina 20": http://tweakers.net/ext/f/OxvQUAqyxGPVq3bwNRq36JLf/full.jpg