monogramus

W telefonie: Ustawienia>System>Zaawansowane>Opcje programistyczne>Wersja AVRCP Bluetooth>Zmienić na AVRCP 1.3 Będzie działać.

Ja to w ogóle bym ci odradzał xdrive poniżej 300KM, strasznie zamula, mam f33 430i i g30 530xi, g30 na papierze jest podobno lżejsze i szybsze, a z tym xdrive jedzie jakby miało przyczepę z jachtem. W ogóle ten xdrive to nie jest stały napęd tylko takie aktywne esp, jedyny plus to ruszanie na mokrym, wiele osób chwaliło ten xdrive więc się odważyłem raz i to był ostatni raz. Jak chcesz dobry napęd 4x4 to trzeba poszukać audi i to tych mocniejszych, a jak potrzebujesz go tylko po to by nie zakopać się w żwirku na podjeździe to lepiej nauczyć się jeździć rwd, radość z jazdy będzie o wiele większa.

Przeglądarka internetowa i google już była w poprzednim systemie i bmw zrezygnowało, więc wątpię by do tego wracali. Też nie wiem po co, telefon jest wygodniejszy.

Nikt ci nie da takiej gwarancji, nawet wielkie koncerny, które projektując poduszki i pokrywy wystrzeliwują setki poduszek, miewają wpadki, a co dopiero jakaś firemka z garażu. Niby jaka homologacja? Każdy koncern dopuszcza wymianę tylko w aso i na nowe elementy. Zobacz, że nawet ori performance kierownice mają środek taki jak seryjna do danego modelu. Nigdy bym nie zmieniał konstrukcji pokrywy ani bym nie kupił używanej poduszki, zwłaszcza wysłanej kurierem. I nie chodzi nawet o poważny dzwon tylko przy średniej kolizji można stracić oko od źle zamontowanego emblematu po takim obszywaniu.

Nie martw się, nikt nie będzie cię liczować bo nikt nie kupuje M do ganiania 530 po autostradzie, do tego wystarczy octavia i zryty łeb :D

Masz na allegro duży wybór Styling 385, bardzo ładna felga i oryginał do 1er. Mam tą felgę na czarnej f20 żony i bardzo mi się podoba.

Przepraszam, że komentuję, ale ten wynik przy 520d to nie jest jakaś pomyłka? Nie, to nie pomyłka. Po prostu cały czas Warszawa, od domu do pracy i z powrotem non stop korek, światła, korek... No tak się jeździ po stolicy. Dlatego mam zawsze benzyny, ale na krótki okres trafiło mi się 520d dlatego wpisałem do porównania. Wszystkie auta w tych samych warunkach. 2-4 razy w roku jakaś trasa. Cabrio w niedzielę lub wieczorem więc trochę luźniej.

Zwykle nie udzielam się w takich tematach ale jestem bardzo zaskoczony wreszcie jakimś postępem w spalaniu, u mnie średni wynik 530xi to 11.0 l. Dla porównania: g30 530xi - 11.0 f33 428i - 14.8 (!) a wcale nie szaleje tym autem f10 530i (3.0l.) - 15,6 f10 520d - 9,9 e92 330i - ~15 e60 530i - ~16 Wszystkie samochody automat, użytkowane w tym samym miejscu zamieszkania, te same trasy, nawyki, start-stop i eco zawsze wyłączne Więc po wielu latach jest progres.

xdrive to na pewno nie jest stały napęd, przynajmniej w g30, po całkowitym wyłączonym esp można latać bokami i kręcić się w kółko jak rwd, przy stałym 40/60 nie jest to możliwe.

Kolejny irytujący szczegół, zawsze po włączeniu silnika domyślnie są Stacje FM, zamiast Zapisane Stacje. Ciekawe co miał na myśli tłuk który to implementował: Nie słuchaj ulubionych stacji, otwórz się na nowe horyzonty, namaste! Najgorzej, że siedziałem z pół godziny i szukałem gdzie to zakodował, niestety pewnie ukrył to w języku wielosłowynych rzeczowników (w kodzie bmw część zmiennych jest po ang a część po niemiecku).

Trzeba zakodować i dołożyć przycisk, bo z poziomu menu się nie da (chyba się nie da, nie znam jeszcze menu g30 tak dobrze na pamięć).

Dzizas :duh: Ta siódemka jest fatalna, nie uwierzyłbym gdyby nie była to strona bmw. Bmw chce mieć taki grill jak Audi, najpierw połączyli nerki teraz je sukcesywnie powiększają. Niesamowite, że mając jedne z dwóch najbardziej rozpoznawalnych elementów stylistycznych, czyli ringi i nerki, bmw z nich zrezygnowało i szuka na oślep nowego kodu stylistycznego jak jakaś KIA czy Hundai. Nie chcę wyjść na grzyba-taksówkarza ale naprawdę F10 chyba było ostatnim ładnym bmw, eleganckie ale nie wyglądało jak wku..wiony esesman, czyli jak Audi. ps1 ciekawe czy podnieśli cenę za czarne nerki czy jest taka jak zawsze :) ps2 a najlepiej tą nadchodzącą katastrofę widać w Z4:

Dla mnie obecne komforty też są do niczego, to największa wada g30. Pisałem już w innym wątku. Po pierwsze są płaskie jak deska, po drugie nie da się właśnie ustawić większego kąta nachylenia, w poprzednich 5er był dużo większy. Podkładki z przodu kuszące, ale też bym się bał, absolutne minimum to zastosowanie dłuższych śrub, ale takich jak producent a nie po 50gr, pozostaje kwestia trzymania tylnej listwy pod kątem, no i kątów otwierania airbagów, trzymania przez pasy i pewnie jeszcze parę rzeczy... jednak nie zaryzykuje...

To jeśli wjeżdżasz tyłem w miejsce w garażu podziemnym (po obu stronach słupy, z tyłu ściana, boczne czujniki wyją jednostajnie) to nie hamujesz sam tylko liczysz na awaryjne zatrzymanie przed ścianą? Gratuluje zimnej krwi :) Fakt, raz zahamował skutecznie sam tuż przed ścianą gdy obserwowałem wewnętrzny słup, jednak nie mam odwagi polegać na nim za każdym razem. Oczywiście można by używać automatycznego parkowania, ale to trwa wieki. Po tych kilku tygodniach teraz bardziej mi przeszkadza mały kontrast kolorów naniesionych na obraz z kamer, tzn jak na dźwięku nie można polegać (bo wyją boczne), to słabo widać różnicę między jasno czerwonym, czerwonym i bordowym. No i przy tej pogodzie to kamery trzeba sobie wycierać przed każdym parkowaniem :)

Tak, wywaliłem je. Jest teraz jak w 550/M5. Nie mam przednich przeciwmgielnych. Błędu nie ma, nie trzeba kodować.

To ja w podobnym wieku :D Ja też chciałem 35i, jak każdy, ale trafiło mi się idealne 28i, zmieniłem wydech na performance od 35i, program na 310KM i jest ok. I też chciałem f32 a teraz nie żałuję, otwieranie dachu to dodatkowa fajna opcja, a cena prawie taka sama. Nie jestem fanem EDC, miałem w f10, mam w g30 adaptive i oba są do... słabe. W cabrio chciałem solidne zawieszenie bez udziwnień. Teraz chyba wybrałbym zwykle zawieszenie, jest niedoceniane, mam je u żony w f20 i bardzo fajnie się jeździ, jest przewidywalne, nie za twarde, nie za miękkie na 18" rof.

Nie chodzi nawet o trzeszczenie, pojawia się sporadycznie, ale zawieszenie M jest tak twarde, że trudno jeździć swobodnie, każda studzienka powyżej 5mm to już trzeba omijać. Samochód jest bardzo sztywny, prowadzi się świetnie, zwłaszcza z dachem w bagażniku gdy środek ciężkości się obniża. Ale to fun car, na co dzień odradzam. Oczywiście to też zależy czego oczekujesz, na jakim etapie życia jesteś :) itp Z tym poszyciem to ciężko powiedzieć, jak zrobione dobrze to powinno być dobrze. Łączenie budy z dachem/szybą tylną ma sporą tolerancję. Najgorsze miejsce to szyby boczne, łączenie tylna-przednia, góra szyb bocznych. Na myjni bezdotykowej potrafi mi się tam trochę spocić od strony kierowcy, a mam 30kkm i stan idealny.

Żaluzję wyjmuje się łatwo, po zdjęciu nerek (bardzo łatwo), trzeba "z czuciem" nagiąć zewnętrzną klapkę i wyjąć, jednocześnie naciskając obudowę żaluzji, pozostałe idą już same. Żaluzja jest z solidnego plastiku i nie ma ryzyka połamania. Natomiast żeby wymienić kratki na te z 550i/d trzeba zdjąć zderzak i jest to dość trudne, jak ktoś nie robił tego wcześniej to lepiej niech się nie bierze za to. Dostęp do śrub przy błotnikach jest koszmarny, zatrzaski bardzo sztywne, trzeba mieć trochę doświadczenia i cierpliwości. Po zamontowaniu tych kratek trzeba pamiętać żeby wyjąć też zaślepki z nadkola by powietrze leciało na koła i hamulce, tak jak w 550, inaczej będzie hulać po komorze silnika.

Akurat dach w f33 jest bardzo dobry i dopracowany, może dlatego, że jest to dach od e93. Jest dobrze wyciszony, nie skrzypi, sprawia wrażenie solidnego. Jest ładnie wykończony, ma nawet lampki, grzaną szybę, itd więc nie czuć, że masz nad sobą jakąś tymczasową zasłonę tak jak np w e46 cabrio. Oczywiście ważna jest przeszłość auta. Pompa hydrauliczna podobno nie lubi zimna więc trzymanie tego samochodu w zimę pod chmurką jest niewskazane. Siedzi się nawet wygodniej niż w f32 bo f33 ma wyższy dach. Natomiast f33 ma wszystkie wady f3X, czyli głośne nadkola, wyciszenie, ogólne średnie zmontowanie. Ja mam ten samochód jako drugi więc jeżdżę tylko z otwartym dachem, tym samym wszystkie wady giną, ale używać tego samochodu na co dzień, zwłaszcza na m-pakietowym zawieszeniu i 19" byłoby dla mnie trudne do zaakceptowania. Podsumowując, F33 nie jest głośniejsze niż F32 ani nie jest mniej funkcjonalne. Bagażnik jest praktycznie taki sam, ma nawet składaną kanapę więc szafki z ikeii można wozić ;)

G30 proporcje ma dobre. Mi nie podobają się przednie lampy gdy są wyłączone, jakoś nie mają wtedy kształtu i wyglądają jak puste oczodoły :) No i irytowały mnie od dnia premiery paski ledowe zamiast halogenów, wyglądają jak ledy z allegro na golfie 3. Na szczęście da się je wywalić. Tak jak żaluzję :norty:

Do tych co narzekają, że niektórzy tu narzekają. To tak jakby pójść do szpitala i powiedzieć, że wszyscy tu chorują. Zwykle na forum piszę się o problemach a zwłaszcza w takich wątkach. Byłem tu jednym z pierwszych użytkowników f10, wcześniej nie miałem potrzeby szukania pomocy z moimi bmw. Trafiła mi się f10 że ściąganiem w prawo, główna wada f10. BMW usunęło po 3 latach. I tak, narzekalem, że f10 za miękkie po e60, G30 jest idealne pod tym względem. Komforty są za krótkie, mają zły kąt siedziska i cieńszą gąbkę po bokach, dziś porownywalem. Surround View jest też krytykowany na Bimmerpost, niektórzy robią retrofit do pdc, ponieważ sam kodzie to też spróbuję do jednej tylnej kamery + pdc. Dziś zmieniłem audio na Bavsound i już się lubimy bardziej :D Głośniki wyjęte z drzwi są gorsze niż base z f20 :shock:

Jeśli siódmy klawisz ustawisz na zmianę profilu kierowcy to zyskasz 12 skrótów. Oczywiście resztę ustawień warto mieć takie same na obu profilach. A propos funkcji które nie każdy zna: - jak wiadomo idrive nie rozumie po polsku więc przycisk na kierownicy sterowania głosowego jest nieaktywny, ale przytrzymując go dłużej włączy się sterowanie głosowe telefonu i można powiedzieć "Zadzwoń do Dżesika" - aktywny tempomat wyłączy się gdy radar zalepi się śniegiem lub brudem, wtedy można go przełączyć w tryb zwykłego tempomatu przytrzymując przycisk tempomatu na kierownicy - tego nie polecam ale jeśli ktoś chce jechać dłużej na "utrzymaniu pasa" bez dotykania kierownicy to niech... poszuka na youtube ;)

Ale pewnie masz rację, problem jest w tym, że poprzednie były lepsze. Regulacja to jedno ale były super głębokie, wysokie, pierwszy raz jak moja żona na nich usiadła to powiedziała, że ten fotel jest na nią za duży :) I to świetnie oddaje charakter poprzednich. Teraz oparcie jest płytkie i wielkości tego z 3/4er, wcześniej to była przepaść. Jeszcze jedno do Connected Drive, w eFkach była przeglądarka internetowa której nie dało się obsługiwać, teraz gdy jest touchpad i 12" ekran dotykowy i miałoby to sens to ją zlikwidowali :duh:

Niektórzy może mnie trochę źle zrozumieli, nie krytykuje całego G30 tylko niektóre opcje tak by ci co konfigurują nowe samochody mogli przemyśleć pewne wybory. Ja najbardziej wtopiłem z tymi komfortami, na jeździe próbnej oczywiście byłem ale ze sportami. Ponieważ od czasu e60 była zasada, że jak 5er to tylko z komfortami to mi nie przyszło do głowy, że można tak zmienić (zepsuć) ten fotel. Poza tym chciałem wentylację. Kilka odpowiedzi: w f10 też były 4 zestawy audio (3+B&O), G30 jest twardsze i bardziej zwarte niż f10, pod tym względem jest idealnie. mam 4er - siedzi się w niej tak samo wysoko jak w g30. chodziło mi o pokrętło do "regulacji temperatury tułowia" a nie temp w samochodzie. instrukcję czytałem, dowiedziałem się z niej takich ciekawostek jak to, że temperatura płynu, oleju i "silnika" to to samo, albo to, że jest tryb sport+ którego nie ma w g30. O kamerach też czytałem, jest tam właśnie napisane, że na podstawie obrazu z kamery nie można oceniać odległości. Chodziło mi o całą mapę na zegarach tak jak w audi. Strzałki to najlepiej jak są na headup. Lcd który potrafi być czarny wygląda dużo lepiej, ma lepszy kontrast, a kosztuje kilka dolców więcej w hurcie. Przecież główny ekran w bmw 5 powinien być takiej jakości jak w topowych smartphonach lub tv. Dobra teraz pochwalę żeby nie było. Ogólne wrażenie bardzo dobre. Ambient light rewelacja. Fantastyczna jakość wykonania i wyciszenia (lepiej niż w f10), lepsza jakość skóry, myślę że będzie trwalsza (wreszcie!). Jedyna tandeta jaką zauważyłem to sztuczna skóra na desce w luxury line. Mniejsza masa. Elementy zewnętrzne zmontowane solidniej i jeszcze dokładniej. Wreszcie jest mirror link.

Stałem się, szczęśliwym posiadaczem G30 530xi. To moja czwarta 5er więc jakieś tam porównanie mam. Postanowiłem napisać kilka słów dla osób które zastanawiają się nad zakupem/konfiguracją g30. Może komuś się przyda. Piszę tylko o złych rzeczach, to o czym nie piszę jest dobre, takie jak ma być. HiFi Po prostu dramat! W f10 hifi było całkiem nieźle, w g30 to jest dramat, dźwięk płaski, zero basu, po ustawieniu basu na max drży podłoga, czuć to stopami ale nic nie słychać. Lepsze audio jest w wypożyczonym focusie, golfie czy f20. W bmw zawsze audio było słabe ale w g30 przegięli pałę. Na szczęście da się to poprawić. Fotele komfortowe To jest dla mnie największe zaskoczenie i kolejny dramat, wybrałem fotele komfortowe z wentylacją, kierując się doświadczeniem z e60, f10, że komforty to takie lepsze sporty. Nie w g30. Fotele są płaskie, siedziska nie da się obniżyć ani pochylić tak jak w komfortach w f10. Nie da się usiąść nisko, głęboko. Siedzisko dolne to taki klapcioch bez żadnego profilu. Mam wrażenie, że to podstawowe fotele z elektryką i wentylacją. Ogólnie to nie wiem co to za trend z tym siedzeniem wysoko, w f33 też nie mogę obniżyć fotela tak jak w f10. To jest największa wada g30 bo nie da się zamówić nic lepszego. W poprzednich latach ludzie zmieniali często samochody/marki tylko dla samych komfortów, w f10 były idealne. :cry: Teraz w g30 wybrałbym sporty. Tryby jazdy Zero różnicy w regulowanym zawieszeniu i tylko 2 tryby (więc różnica powinna być bardziej odczuwalna). Pamiętam, gdy weszło f10 wszyscy narzekali, że nie czuć różnicy między trybami, tu mam adaptacyjne zawieszenie i bez patrzenia na zegary nie czuć kompletnie żadnej zmiany w zawieszeniu, przy g30 z EDC f10 z EDC na sport to sportowy bolid. Nie jest to może duża wada bo samochód prowadzi się bardzo dobrze w każdym trybie więc po prostu zapomniałem o używaniu tego przełącznika. EDC i Adaptive w G30 to zbędna opcja. Tylna oś skrętna Nie zauważyłem, żeby samochód się lepiej prowadził niż poprzednie które miałem bez osi skrętnej. Zwrotność jest taka sama jak w f10 bez tej osi, na moje miejsce parkingowe w pracy dalej wjeżdżam "na trzy" (próbowałem wjechać asystentem parkowania, wyszło chyba "na osiem" i po 5 minutach :) ), na skrzyżowaniu na którym zawracam całe życie też jest tak samo (nawet gorzej bo nie da się bokiem :) ), parkowanie prostopadłe pod "moim" sklepem spożywczym wygląda tak samo jak w f10. Kluczyk/zdalne parkowanie Gdy zobaczyłem ten kluczyk "na żywo" myślałem, że to jakaś atrapa do zabawy dla dzieci. Jest tak tandetny, że aż śmieszny, chiński smartphone czy smartwatch za kilka dolców to przy nim najnowszy iphone. Nie wiem jak bmw odważyło się klientom 5er i 7er dać takie gówno. Sam plastik, ekran jak z lat '90, słaba bateria, długie ładowanie, słaby zasięg, zerowa funkcjonalność. Już jest na dnie szafy w garażu. Zdalne parkowanie to kolejny żart, żeby działało musisz stać prawie przy drzwiach samochodu, samochód sam przejedzie 5-7m i nie więcej, więc nawet nie wyjedzie z większego garażu. Myślałem, że może będzie się dało np pijąc rano kawę "wyjechać" samochodem z garażu żeby się trochę zagrzał - zapomnij. Ekran lcd zamiast zegarów W ogóle nie podobają mi się te zegary, bardzo bym chciał tradycyjne, ale przy navi i headup się nie da. Animację już wyglądają staro, funkcjonalność słaba (np brak mapy), działają wolno, (wskazówki przeskakują, prędkość rośnie z opóźnieniem), w ciągu dnia świecą za mocno i nie da się tego ściemnić. I najgorsze: nie potrafią być czarne przez co w nocy świecą całą powierzchnią. Bicz pliz! Tv LG za 2000zł to potrafi :duh: Największy żart to zegar analogowy na lcd. Ciekawe czy da się wstawić podstawowe w ich miejsce. Skomplikowany idrive Ósmy klawisz skrótu przypisany na stałe do ConnectedDrive, nie wiem po co, największą zaletą tych klawiszy jest możliwość konfiguracji. Mnóstwo opcji jest zdublowanych, wiele podmenu zawiera tylko jedną opcję (po co tyle klikania?!), ogólnie odnoszę wrażenie, że ktoś na siłę tworzył te opcje by pokazać jacy to jesteśmy nowocześni i ile jest tu opcji. Zupełnie niepotrzebnie, ale teraz jest taki trend wszystko ma się świecić i tańczyć, a ergonomia może iść się... Menu graficzne nie mieszczące się na ekranie 12" :duh: Kiedyś było wygodne pokrętło temperatury nadmuchu, teraz trzeba przeklikać 3 podmenu :mad2: Sterowanie gestami to kolejny żart, szkoda gadać. Ekran dotykowy się przydaje ale tylko dlatego, że menu jest takie skomplikowane, gdyby było takie jak w f10 to nie byłoby potrzeby. Touchpad bez funkcjonalności, a można by chociaż wykorzystać go do suwania po menu i klikania tak jak w Lexusie. Ja w czasie jazdy nie potrafię wpisać na nim litery tak by mnie zrozumiał, ale zawsze miałem brzydki charakter pisma :) Utrzymywanie pasa/Systemy wspomagające Plus/ itd. Ostrzeżenie przed kolizją działa dobrze, na reszcie nie radzę polegać. Dostęp komfortowy Nie wiem jak można zepsuć coś co działało dobrze. We wszystkich moich bmw dostęp działał perfekcyjnie, a w G30 drzwi zamykają się opornie, bagażnik czasem się sam otwiera, natomiast po zamierzonym "kopnięciu" rzadko się otwiera. Może mam coś zepsute, zgłaszałem do aso ale oni nie widzą problemu. PDC/surround view/Asystent Asystent parkowania jest wolny i głupi ale to było do przewidzenia. Gorzej, że na obrazie z kamer nie można polegać bo jest zniekształcony, a pdc boczne piszczy jednostajnie gdy przeszkody są 40-50cm od samochodu, przez co gdy dojeżdżamy nie mamy sygnalizacji przeszkody przed nami tylko wyje że słupek jest z boku. Kolejna sytuacja która wcześniej nie miała miejsca, stoję tyłem blisko ściany, wybieram bieg do przodu a on dalej wyje, że z tyłu ściana zamiast przełączyć na przód :duh: Silnik Tu mam dylemat, właściwie to muszę go pochwalić, obecne 30i jest dużo lepsze niż 28i które mam w 4er. Tzn lepsza kultura, dźwięk, lepsza reakcja na gaz, mniej pali (12,5 vs 14,5 zakorkowane miasto). Wszystko nieźle. Jest tylko jeden problem, jest wolny, katalogowe 6,0s. do 100km to on ma chyba z górki. Nie wiem, może już zapomniałem jak jedzie seryjne 28i, ale 30i wydaje się wolniejsze w tej budzie. To chyba tyle, komuś musiałem się pożalić :)