monogramus

Za 6000 na allegro możesz kupić całe wnętrze w idealnym stanie, za 4500 ze śladami użytkowania. Dorabiane skóry nigdy nie wyglądają jak ori, czarne jeszcze jako tako, ale kolorowe zawsze wyglądają gorzej. Inny kolor, inne marszczenie, szwy, inaczej zmarszczki się robią, inna wytrzymałość, inaczej się ułoży nowa skóra na starej gąbce, nie wiadomo czy poduszki się otworzą. Kiedyś w f10 chciałem sobie deskę obszyć, oglądałem kilkanaście samochodów robionych przez różne firmy, także tą najbardziej znaną, i nie bardzo mi się to podobało, widać od razu, że dorabiana. Odpuściłem.

Rozrząd niestety nie jest bezkolizyjny. Nie no zmiana programu i testowanie "jak to teraz idzie" w przeciążonym silniku z 208kkm przelotu wcale nie miało wpływu. Pewnie pogoda mu nie pasowała i dlatego strzelił. Miałem podobną sytuację w e60 520d, też mi strzelił rozrząd przy 130kkm, miał wadę fabryczną, aso się wyparło, nieważne. W każdym razie kolega który ją ode mnie kupił stał przed tym samym dylematem czy robić czy kupić używany silnik, ponieważ chciał ją mieć na dłużej zdecydował się robić ponieważ właśnie nigdy nie wiadomo co kupisz, silniki są też regenerowane, często wiele rzeczy wychodzi po zamontowaniu i dalej trzeba ładować kasę. Zdecydował się na remont. Wymienił wszystko co było uszkodzone na nowe części z aso, robota oczywiście poza aso, wyszło go coś około 6-7 tys. zł. z robocizną i z dobrymi zniżkami w aso. Jeździ do dziś bez problemów. Za dobry silnik trzeba dać ~4000+robota, więc wychodzi podobnie, ale nigdy nie wiesz co wylosujesz. No i w tym swoim masz już program jaki chciałeś :lol: Nic więcej przez forum nie ustalisz, trzeba rozebrać i ocenić skalę uszkodzeń

Coś około 18kkm.

potrzebujesz do m pakietu: Dla samochodów z Pakiet areodynamiczny M (S715A) = TAK Wspornik zderzaka przedniego u dołu 51 11 8 056 967 Reszty listy nie weryfikowałem.

W f10 miałem przedłużoną gwarancję do 4 lat, opłacało się z nawiązką, łączny koszt części wymienionych na gwarancji to ~37000zł (przy sprzedaży klient poprosił o historię napraw), m.in. most, magiel, lcd, kontroler idrive, jakieś czujniki, trochę tego było. W f33 na razie skromnie, tylko sonda lambda. Na pewno warto mieć przedłużoną gwarancję, zwłaszcza jak masz bmw dobrze wyposażone, elektronika niestety psuje się często i kosztuje majątek w aso, a mnogość opcji sprawia, że coraz trudniej dobrać coś na allegro.

Po VINie, musi mieć: 524 Adaptive Headlights http://bimmer.work/ a jak masz samą lampę to po nr części. http://www.realoem.com/

Mam dynamiczne ksenony i są bardzo dobre, doświetlają, nie oślepiają innych (śledzą samochody jadące z naprzeciwka) itd. W innym bmw mam ledy, w barwie i jasności nie widzę różnicy, choć niektórzy podobno ją widzą. Sama lampa led jest ładniejsza i ma ledowe kierunki. W f32 gdzie ksenon jest w standardzie, chyba nie warto brać ledów (wszystko zależy od budżetu), natomiast w f30 gdzie jest jeszcze halogen to ledy są obowiązkowe.

Kto to zamawiał :duh: przecież to ok.600zł/150E. Dużo pracy, przede wszystkim trzeba wymienić szybę - więc będziesz miał z innego roku/miesiąca, potem czujnik, wiązka i kodowanie. Chyba jednak nie ma sensu.

mekke, to żaden argument, rożne rzeczy można różnie wykonać, a trwałość nie jest teraz priorytetem. Nie wiem czy ZF gdzieś to napisał oficjalnie, ale w moim f10 skrzynia po odbiorze samochodu z salonu pracowała fenomenalnie, w ogóle nie nic nie było czuć, tylko przyspieszenie, natomiast po 86kkm było już wyraźnie czuć zmiany, potrafiła szarpnąć na 2b., raz silnik zgasł po dohamowaniu. Była sprawna ale to już na pewno nie to co na początku. A wcale jej jakoś nie męczyłem, tyle, że przebieg zrobiony 95% po mieście. Więc po 150-200kkm pewnie już mogą być problemy, co nie znaczy, że przestanie działać.

Skoro rozważasz f36 to ja bym ci doradził zapoznanie się z f10. Miałem przez prawie 6 lat f10, teraz mam f33 w pełnej opcji ale i tak f3X jest... ascetyczne, spartańskie, żeby nie powiedzieć prymitywne w porównaniu z f10. W f10 masz zupełnie inny komfort, fotele, klimatyzację, materiały, wykończenie, wszystko. F3x przy f10 to zabawka dla nastolatka. W swojej f33 mam teraz sporo zabawy, ale nigdy już nie kupię 3/4er jako pierwsze auto rodzinne i wcale nie chodzi mi tu o bagażnik tylko o komfort podróżowania, zarówno po dziurawym mieście jak i po szybkiej autostradzie. To nie jest tak, że 3/4er jest zła, ale nigdy nie było w bmw takiej przepaści między 3er a 5er, 5er jest jak krótsza 7er, niczym nie ustępuje, a sensowne nowe 520d można mieć teraz za 200tys.zł. Tyle samo pewnie wydasz na 3GT 320d. Skoro szukasz auta rodzinnego na dłużej to doradziłbym ci f10, zwłaszcza, że teraz możesz dostać korzystne rabaty, a samochód w dobrym kolorze i na feldze wygląda nadal świetnie. Odpowiadając na pytania: 1. Mam zawieszenie M i 19", jest ok, prowadzi się idealnie, trochę twardo jest na dziurawych ulicach osiedlowych, reszta dróg - rewelacja. 2.Dla mnie zawieszenie regulowane/adaptacyjne ma za małą różnicę między trybami, żeby warto było je brać. Miałem w f10 - sportowe na pewno nie było, miało minimalne różnice powyżej 150km/h. Jeśli chcesz mieć samochód na dłużej to pamiętaj, że wymiana amortyzatorów w takim zawieszeniu to 12-14 tys.zł. i nie ma zamienników. 3.Do f10 sedan spokojnie pakowaliśmy wózek z dużymi kołami, 2 duże walizki na tydzień i kilka mniejszych torebek. Do f30 nie wiem. Do f33 wózek nie wchodzi ;)

ZF zaleca przy 80tys. jest na ich stronie. Przy tym przebiegu dynamiczna wymiana nie jest konieczna. Wymieniałem w f10 przy 84tys. olej był trochę przepracowany ale bez tragedii. Bardziej trzeba zwracać uwagę na wycieki, skrzynia nie ma czujnika a plastikowa miska potrafi mieć mikropęknięcia. Łby śrub też potrafią się ukręcić przy odkręcaniu, zresztą są alu więc warto założyć nowy komplet przy wymianie.

@pani_E Jak skóra się trochę zużyje, będzie bardziej gładka to tak nie będzie łapała zabrudzeń. Ale na razie warto zamówić Colourlock w litrowym opakowaniu ;) Ja też teraz muszę czyścić co 1-2 tygodnie, oczywiście tylko fotel kierowcy, reszta co 2 miesiące. edit Dopiero zobaczyłem na zdjęciu strong. Do takich zabrudzeń nie używaj stronga, szkoda skóry. Softem schodzi spokojnie.

Oj też z tymi oznaczeniami z pół godziny się głowiłem. Na przód są na pewno PY24W, na pierwszym moim zdjęciu je widać (seria i led), mają takie dziwne mocowanie. PY21W mają tradycyjny gwint, taki metalowy cylinder. https://www.google.pl/search?q=PY24W&client=firefox-b&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0ahUKEwilpMLroafNAhXNa5oKHexrB60QsAQIHA&biw=1708&bih=958

Zamówiłem z aliexpress ledy do kierunkowskazów. Wszystko ładnie działa, bez błędów, bez wyłączania kontroli żarówek. 60zł za 4szt z przesyłką. Jedyny minus to czas przesyłki 3 tygodnie. Ja kupiłem tu: http://pl.aliexpress.com/item/Fast-50-X-1156-1157-27-SMD-5050-led-Brake-Tail-Trun-signal-led-bulb/549699049.html http://pl.aliexpress.com/item/2-x-PY24W-White-Amber-Yellow-LED-Bulb-Front-Turn-Signal-Lights-For-Audi-B8-model/32308182860.html http://s31.postimg.org/ydf62r9nv/DSC_1270.jpg http://s31.postimg.org/56xvs7357/DSC_1275.jpg

Z pierwszym problemem nie pomogę, ale może to ta klapka właśnie? Pytanie czy to klapka czy siłownik? raczej ten drugi, możesz go kupić w aso lub używany. Możesz też go odłączyć bez problemu, tylko jeśli jest zepsuty to klapka będzie swobodnie latać. Na początek wyciągnij wtyczkę z tego modułu i sprawdź jak będzie. tu masz zdjęcia czego szukać (czarna skrzyneczka na lewej rurce): http://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=761453 http://www.pasco-hk.com/image/cache/data/bmw-oem/F30/m-performance-exhaust-328i-600x600.jpg

Kolega ma 435i i dźwięk mi pasuje, różni się znacznie (przede wszystkim jest charczenie), przynajmniej na zewnątrz, w zamkniętym nadwoziu przy włączonym asd różnica faktycznie może wydawać się mała. Jak będzie słabo to się zmieni, praktycznie nic mnie nie kosztował, a dyfuzor i tak się przyda. Powinien zagrać tak samo jak 435i, pojemność układu jest podobna: 435i ⌀80mm, 428i ⌀75mm, dla porównania 420i ma tylko ⌀60mm. Dlatego też nie będę po wydechu jechał na hamownie, nie ma sensu, pojadę po IC i przed boxem, ciekawe jak będzie, nigdzie w sieci nie znalazłem wykresu tylko po IC. IC wagnera już by wskoczył tylko muszę sprawdzić temat podłączenia, podobno przy zdejmowaniu seryjnego IC zaciski rur się łamią i nie ma powrotu do serii, nie bardzo mi to pasuje. Zacisków nie sprzedają oddzielnie tylko całe rury. Miałem trochę czasu w długi weekend i przeleciałem papierem lakier, żeby usunąć morkę która jest znakiem firmowym nowych lakierów. Nie jest jeszcze idealne lustro ale nie chciałem za dużo zbierać klaru, mam dość cienko położony jak na metalic 120-130μm. Tak wyszło: http://s33.postimg.org/xwwj2sjov/DSC_0319.jpg http://s33.postimg.org/uz45mu1f3/DSC_0320.jpg http://s33.postimg.org/ul2tn8hbj/DSC_0322.jpg http://s33.postimg.org/hogatbaun/DSC_0325.jpg

@Gmike Dlaczego tak będzie? IC np Wagnera ma większą pojemność i dlatego będzie lepiej czy po prostu chłodniejsze powietrze pozwala na bogatszą mieszankę? @pani_E Dzięki :cool2: . Zakładam zwykły od 435, ktoś w moim aso kupował 435 i od razu zmieniał na performance, miałem możliwość kupić nowy tłumik i dyfuzor za 450zł, żal było nie wziąć :-) Poza tym nie planuje żadnego tuningu zewnętrznego więc seria mi pasuje. A dźwięk trzeba było podkręcić bo w cabrio to rzecz istotna :-)

@G-CS mam służbową 520d, służy do jazdy po europie, czasem jedzie się na zmianę non stop 14 godzin z prędkościami 160-200km/h (3os na pokładzie), myślisz, że można ją delikatnie zrobić tak, żeby było pewnie i bezpiecznie czy lepiej nie ruszać? Przebieg teraz to 70kkm, do 200kkm pewnie będzie u nas.

Dzięki wszystkim :) To prawda, broniłem się przed tymi 4 cylindrami rękami i nogami, ale trafiła się w zimę taka okazja, że nie mogłem jej zlekceważyć. Kupiłem ją z exAG w cenie nieźle wyposażonego f31 320d też z exAG. Przez chwilę myślałem nawet żeby ja wystawić ale po pierwszej rundzie przeszedł mi ten pomysł :lol: Czułem od początku, że jest dość mocna, wskaźnik mocy w idrive pokazuje ~255KM, dlatego pojechałem na hamownie, jak zobaczyłem wykres to zaczęliśmy szukać czy poprzedni właściciel jakiegoś boxa nie zostawił :D Teraz pewnie wskoczy jakiś delikatny box (mam jeszcze 3 lata gwarancji), wybiorę pewnie ten którego producent obiecuje jak najmniejszy przyrost, +10% mi wystarczy, i tak cabrio nie bardzo się da jeździć szybko, jednak trudniej się skupić na drodze z otwartym dachem.

@paweł_e81 Prowadzi się bardzo dobrze, jestem zaskoczony, sztywność jest jak w normalnym samochodzie, nawet przy otwartym dachu. Wbrew temu co piszą zwykle w gazetach nie dach jest ciężki tylko rama-usztywnienie które jest pod podłogą, ale dzięki temu środek ciężkości jest bardzo nisko, w połączeniu z m pakietowym zawieszeniem jest bardzo dobrze. Zawieszenie M jednak jest najlepsze, 5 lat się męczyłem z tym cholernym edc w f10 i nigdy się do niego nie przyzwyczaiłem. Układ kierowniczy jest na pewno dużo lepszy niż w mojej f10 (2010r), jest dobry i prawie nie czuć, że to elektryka ale... tydzień temu miałem okazję przejechać się moją e60 (poszła kiedyś do kolegi która ma ją do dziś) i po pierwszym kilometrze pomyślałem, kiedyś to było czuć samochód. Masę oczywiście czuć przy przyspieszeniu, f32 będzie trochę szybsze, ale nie to jest problemem, N20 warczy, terkocze, jęczy, drży na zimno, przez co nie chce się wchodzić na obroty, to nie jest ten elegancki szelest co w N53 (miałem n52 w e90, n53 w e92, f10). No i turbo dziura... n53 z 8b. automatem w ułamku sekundy wchodziło na obroty a w n20 zanim dmuchnie to czasem sekundę trzeba czekać. Pali mi dokładnie tyle samo co wcześniejsze R6 czyli ok. 15l. po mieście. Czyli zamiana N53 na N20 w palecie bmw miała dać tylko możliwość oszukiwania w testach emisji, osiągi są praktycznie identyczne. Idealnym silnikiem byłoby 435i. Chociaż i tak nie mogę narzekać, trafił mi się mocny egzemplarz i robi powtarzalne 6,4-6,5s, do cabrio wystarczy, coś tam się pewnie dłubnie z czasem. Odpowiadając na twoje pytanie, ze względu na elektryczne wspomaganie w FXX, E92 330i było najlepiej prowadzącym się samochodem jaki miałem. @Rufio czym smarujesz? właśnie się zastanawiałem jak dbać o dach, teraz to kilka razy dziennie otwieram :) Ja odnoszę wrażenie, że cabrio jest najlepsze na wiosnę, ja już marcu otwierałem dach, tak jak dziś było 29stC to już mocno grzało w głowę, w lato może być za gorąco. Jakiś kapelusz by się przydał :)

Sprężarka i nagrzewnica jest ta sama, polecam http://www.realoem.com/bmw/pl/select Tylko po co ci to? Miałem w swojej f10 i jedyny plus to ładniejsze kratki z przodu. Na prawdę wierzysz, że można ustawić 4 strefy w samochodzie? :) Jeśli trzeba dołożyć dodatkowe kanały w słupkach, w tunelu i wiązkę do tylnego panelu, inne kratki, kodowanie to jest to rzeźba kompletnie bez sensu.

Witam wszystkich, wreszcie spełniłem swoje marzenie i kupiłem cabrio :) 15 lat się przymierzałem, ale jest takie jak chciałem. Tzn do pełni szczęścia brakuje 6 garów ale wiadomo - akcyza w PL jest jaka jest. Po 10 latach z silnikami sześciocylidrowymi trochę mnie denerwuje ta turbo kosiarka ale zaprogramowałem inaczej ASD, a w garażu już czeka tłumik od 435i. Pierwszym modem był montaż schowka na okulary po lewej stronie kierownicy. Sterowanie headup i asystentów zaprogramowałem w idrive. Projektant wnętrza f30 powinien dostać widelec w oko za to, że wymyślił, że można mieć albo schowek albo sterowanie asystentami. W f10 dało się zrobić i to i to. Przy okazji wyleciała stacja dokująca z podłokietnika i zastąpił ją gumowy schowek z wersji bazowej, dzięki temu jest tam więcej miejsca. Widelec w drugie oko należy się za projekt uchwytów na kubki, jak zobaczyłem tą pokrywkę którą można sobie wsadzić do... schowka na rękawiczki to oniemiałem. W f10 ten uchwyt jest wykończony drewnem lub alu, po naciśnięciu otwiera się miękko i lekko unosi do góry, a w f30 klapka luzem - szok. Po lifcie już to zmienili. Kolejne rzeczy które bardzo mi przeszkadzają w f30 to brak opcji sync w klimatyzacji, brak auto hold (mimo, że przy aktywnym tempomacie hardwere jest), firanka ze skaju na dole kolumny kierowniczej. Ogólnie jakość wykonania jest dużo gorsza niż w f10. Szkoda, nie wiem dlaczego nie można sobie kupić samochodu dobrze wykończonego ale małego, we wszystkich markach jakość rośnie z wielkością samochodu. Koła to Mak luft 19", 8" et36 i 8,5" et33. Nie podobają mi się dwukolorowe koła więc seryjne 19" odpadają, a jednocześnie zależało mi na "oem look", nie chciałem kół bardzo tunigowych. Mak luft ma na tył ładne et 33 zamiast seryjnego 47 które strasznie chowa się w nadkolu. Dodatkowo mak luft są sporo lżejsze (seryjna 18" 400M waży 26,5kg z oponą, mak - 21,5 kg) 5kg na kole - to czuć przy nie za mocnym silniku. Opony 4x conti sport contact 6 225/40/19, zdecydowałem się na 4 takie same bo nie ma tu mocy która wymagałaby 255 na tyle, a waga 225 mniejsza. Conti 6 to nowość na 2016r, trochę brałem w ciemno ale są rewelacyjne, polecam. Model 428i - EUR Development Code F33 Chassis CABRIO Steering LL Doors 2 Engine N20 Displacement 2.00 Power 180 Drivetrain HECK Transmission AUT Color Black Sapphire Metallic - 475 Upholstery Led. Dakota/oyster/ Akzent Oyster D - LCOM 548 Speedometer With Kilometer Reading Kilometertacho 563 Lights Package Lichtpaket 851 Language Version German Sprachversion Deutsch 1CA Selection Cop Relevant Vehicles Selektion Cop Relevanter Fahrzeuge 2PE 18"m Lt/aly Wheels Star Sp. 400m/mt 18"m Lm Raeder Sternsp.400 M/mb 2VB Tyre Pressure Indicator Reifendruckanzeige 2VL Variable Sports Steering Variable Sportlenkung 205 Automatic Transmission Automatic Getriebe 230 Eu Specific Additional Equipment Eu Spezifische Zusatzumfaenge 248 Steering Wheel Heating Lenkradheizung 258 Runflat Tyres Bereifung Mit Notlaufeigenschaften 3DZ Without Additional Designation Outs Entfall Zusatz-schriftzug Aussen 302 Alarm System Alarmanlage 320 Model Designation, Deletion Modellschriftzug Entfall 322 Comfort Access System Komfortzugang 337 M Sport Package M Sportpaket 387 Wind Deflector Windschutz 4AD Interior Alum. Lengthwise Fine Interieurl. Alu. Laengsschliff Fein 4AE Armrest Front Retractable Armauflage Vorne Verschiebbar 4DL High.trim Fin. Black High-gloss Akzentleisten Schwarz Hochglaenzend 4NE Blow-by-heater Blow-by-heizer 4NH Air Collar Nackenwaermer 423 Floor Mats, Velour Fussmatten In Velours 428 Warning Triangle Warndreieck 430 Int/ext Rr Vw Mirror W Aut Anti-dazzle Innen-/aussenspiegel Aut.abblendend 431 Interior Rr Vw Mirror W Aut Anti-d Innenspiegel,automatisch Abblendend 465 Through-load System Durchladesystem 481 Sport Seats F Driver/front Passenger Sportsitze Fuer Fahrer/beifahrer 488 Lumbar Support Driver/front Passenger Lordosenstuetze Fahrer/beifahrer 493 Storage Compartment Package Ablagenpaket 494 Seat Heating F Driver/front Passenger Sitzheizung Fuer Fahrer/beifahrer 5AC Autom. High-beam Headlights Control Fernlichtassistent 5AL Active Protection Active Protection 5DA Passenger Airbag Deactivate Beifahrerairbag-deaktivierung 5DF Active Cruise Ctrl+stop&go Funct. Aktive.geschw.reg.+stop&go Funkt. 502 Headlight Washer System Scheinwerfer-waschanlage 508 Park Distance Control (pdc) Park Distance Control (pdc) 521 Rain Sensor Regensensor 522 Xenon Light Xenon-licht 524 Adaptive Headlights Adaptives Kurvenlicht 534 Automatic Air Conditioning Klimaautomatik 575 Additional 12v Power Socket Zusaetzliche 12-v-steckdose 6AC Intelligent Emergency Call Intelligenter Notruf 6AE Teleservices Teleservices 6AK Connecteddrive Services Connecteddrive Services 6AM Real Time Traffic Information Real Time Traffic Information 6AN Concierge Services Concierge Services 6AP Remote Services Remote Services 6AR Internet Internet 6FV Online Entertainment Online Entertainment 6NS Enhanced Telephony With Extended Sm Komforttelefonie Mit Erw. Smartphon 6WA Instrument Cluster W. Extended Cont Instrumentenkombi. M. Erw. Umf. 609 Navigation System Professional Navigationssystem Professional 610 Head Up Display Head-up Display 654 Dab Tuner Dab Tuner 688 Harman/kardon Surround Sound System Harman/kardon Surround Sound System 698 Area-code 2 Area-code 2 7R7 Innovation Package Innovationspaket 7VB Comfort Package Comfort Paket 7XP Navigation Package Connecteddrive Navigationspaket Connecteddrive 704 M Sport Suspension M Sportfahrwerk 710 M Leather Steering Wheel M Lederlenkrad 715 M Aerodynamics Package M Aerodynamikpaket 760 Individual High-gloss Satin Chrome Individual Hochglanz Shadow Line 8KA Oelservice Int. 30.000 Km/24 Months Oelwartungsint. 30.000km/24monate 8TH Speed Limit Info Speed Limit Info http://s33.postimg.org/qqtx76o27/IMG_1380.jpg http://s33.postimg.org/cphxlmki7/IMG_1402.jpg http://s33.postimg.org/lbudxpb9r/IMG_1421.jpg http://s33.postimg.org/86evrlhe7/IMG_1423.jpg http://s33.postimg.org/owq9gxftb/IMG_1427.jpg http://s33.postimg.org/ktz8hulov/IMG_1445.jpg http://s33.postimg.org/utpjk07kf/IMG_1435.jpg http://s33.postimg.org/45yjnvc5r/IMG_1435a.jpg http://s33.postimg.org/hx7m3tqhb/IMG_1443.jpg http://s33.postimg.org/3qwgmc4zz/IMG_1457.jpg http://s33.postimg.org/vsai01aa7/IMG_1457a.jpg Silnik zdrowy, moc sporo wyższa niż podaje bmw ale przebieg momentu jak w wolnossącym. Nie wiem czemu tak jest ale coś z tym trzeba będzie zrobić niedługo ;) Chociaż może tak lepiej - skrzynia dłużej pożyje. http://s33.postimg.org/o65kq73v3/1111.jpg

Gratuluje, piękne zestawienie kolorystyczne, miła odmiana wśród szaro czarnych konfiguracji ;)

@chendo Tak, trzeba.

Nie da się. Działa tylko jak jest ustawiony język angielski lub niemiecki.