monogramus

Pasują idealnie do f10. To bardzo dobre felgi, są kute, tak jak te z serii performance, lekkie i mocne. Tylko trochę porysowane :)

Masz podłogę wyciętą fabrycznie pod hak, do m pakietu też (nr części ustal w aso). To tak jakbyś chciał mieć ładnie także po schyleniu się pod auto :)

Ze zdjęcia mało można wywnioskować, ale jeśli są tam faktycznie wżery to nic nie zrobisz. Na wżery po chemii to nie wygląda, może to brud w tych małych zagłębieniach, możesz spróbować jeszcze jakąś szczoteczką to wyczyścić. Na allegro ta listwa, szlifowane alu, chodzi po 100-200zł., wymień i po kłopocie.

To zależy który masz system, jeśli z abs to reset jest potrzebny. Jeśli natomiast wybrałeś przy zakupie czujniki w kołach to musisz w nowych kołach takie czujniki zamontować. Pytanie kiedy faktycznie komunikat się pojawił, jeśli miałbyś czujniki w kołach to komunikat byłby natychmiast po zmianie, więc pewnie masz z abs'u, wystarczy reset.

Jak z hamulcami to jak za darmo. Ciekawe czy sprzedają same hamulce, wziąłbym, mam takie jak 530d. Intercoolera też bym nie lekceważył, fajnie jest mieć wyższą moc tylko zależy jak długo możesz z niej korzystać do przegrzania silnika. Dla mnie dobra opcja, seryjne f10 przy ostrzejszej jeździe zarówno się grzeje jak i słabo hamuje. Ewentualnie sam możesz zamontować żeby zaoszczędzić 3k.

A po co kodować każdą funkcje? Nie łatwiej zmienić w Vehicle Order rodzaj foteli i zakodować wszystkie moduły? Jakby ktoś szukał jak zmienić VO: http://www.bimmerfest.com/forums/attachment.php?attachmentid=500341&d=1427604105 A propos foteli, znalazłem fajną opcję do zakodowania: cofanie kierownicy i/lub fotela przy wsiadaniu/wysiadaniu: http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=825923

Jezusie świebodziński :shock: na takiej glebie nawet te 18" wyglądają kozak. Chyba pierwsza taka gleba w f10 w PL :) Zawsze bałem się takiego zawieszenia, jakoś nie miałem do nich zaufania tak żeby np 200 lecieć po autostradzie, czy w zakręcie po naszych dziurach.

U mnie 2010r. się rozchylają, u ojca w 2014 też. Dziwne. Po dodaniu komfortów do VO powinno działać. Pemek, może masz ustawione na stałe na rozchylone, wtedy nie ma się co rozchylać.

Nie dostał wypłaty bo rozmiar nie był w świadectwie homologacji (dostajesz kopię przy zakupie nowego samochodu, przynajmniej powinieneś dostać). W tym świadectwie nie ma rozgraniczenia na gwiazdki, ROF itp. Ważny jest rozmiar, nośność i dopuszczalna prędkość, jeśli to się zgadza zawsze dostaniesz ubezpieczenie i z gwarancją też nie będzie problemu. Jeśli aso robiłoby problemy jedno konkretne pismo powinno załatwić sprawę. Odkąd jest ta nowa dyrektywa UE to możesz nawet używać tarcz, filtrów itp z oferty zamienników. Nigdy nie słyszałem o problemach z oponami bez gwiazdki. Natomiast w DE można stracić dowód nawet przy zwykłej kontroli jeśli masz inny rozmiar niż homologowany, u nas też tak będzie powoli.

275/35 jest niższe już na wstępie od 245/40, dodatkowo rozciągając 275/35 na za szerokiej feldze różnica może być za duża i powodować błąd.

@Pemek Pod krawężnik podjeżdżać pod kątem ~45*, przy parkowaniu równoległym korzystać z funkcji opuszczanego lusterka - proste ;) :) U mnie już lato: http://pics.tinypic.pl/i/00649/pqck566fvukd.jpg

Dokładny wymiar to 244x91mm. Suwmiarką ciężko zmierzyć ale można złożyć kartkę papieru tak by zakrywała dokładnie ekran i potem zmierzyć. Kiedyś zakładałem folię ochronną matową, wyglądało nieźle ale bez folii jest jednak lepiej, chociaż fioletowa poświata jest trochę irytująca. Odkąd miałem wymieniany monitor na gwarancji (wypaliły się duchy po 4 latach) nie używam tej folii. Można też wyciąć 2mm większą i nakleić po zdjęciu ramki, wtedy będzie jeszcze lepiej wyglądało. Monitor myje fibrą i płynem do szyb bez alkoholu, rys nie mam. Oczywiście warto go nie palcować bez potrzeby ;) @Lewonek Ramka wygląda na symetryczną więc powinna pasować.

Black jack baby! Zamknąłeś stawkę, ideał. Taką bym zamówił gdybym teraz kupował, tylko bez xdrive ;). Gratulacje!

Tylko na S nie jest wykorzystywany, na D jest, tylko tego nie widzisz bo na D nie wyświetla. Możesz ustawić na M8 i przełączyć na D, obroty się nie zmienią jeśli były dostatecznie wysokie, czyli przy dużej prędkości.

Nie przełożysz tak łatwo, musisz przełożyć sterownik ze swojej kiery lub z takim samym wyposażeniem inaczej żadne przyciski nie będą działać (wiązka też może być inna, nie wiem nie widziałem po lci). Ale możesz kupić zwykłą M pakiet po lifcie, przełożyć sterownik ze swojej i założyć środkową blende od M5. Jeśli chcesz mieć kolorowe nici na wieńcu to potrzebujesz: kiery M5, przycisków jak w twojej wersji i twojego sterownika. Sterownik jest w kierownicy pod poduszką.

Czy jest na sali dystrybutor Z Performance? Kiedyś chyba tu pisał ale nie pamiętam nicku. Proszę o priv.

W F12 nie był montowany n53 czyli 3.0i. Przynajmniej nie w EU. Benzyna 4.4i V8 ma 2 sprężarki. Poza zapychającymi się wtryskami jest raczej bezawaryjna, w usa nie narzekają, u nas to biały kruk, choć jest jeden użytkownik z tym motorem na forum - Pemek. 35d jest znany i lubiany, masz cały internet o nim. Na pewno mało pali. Ja bym brał V8, lepiej pasuje do charakteru F12, dla mnie coupe lub cabrio z dieslem to obciach, ale w dzisiejszych czasach jestem raczej w mniejszości.

Było 7 rodzajów: - podstawowa patelnia - sportowa - m pakiet pre lci - m pakiet lci (okrągła poduszka) - M5 pre lci (kolorowe nici) - M5 lci (kolorowe nici, okrągła poduszka, wąskie łopatki) - individual z drewnem fotek poszukaj u wujka google

VIN i katalog części prawdę ci powie. http://www.bmw.pl/pl/pl/owners/parts/electronic-parts-catalogue/electronic-parts-catalogue.html

Ja tak jak Pemek, tarcze ori, klocki Textar. Zimermany nawiercane miałem dawno temu w Hondzie, były gorsze niż ori, od tej pory je omijam. Tarcze chyba ciężko kupić twardsze niż ori, a przy normalnej jeździe główną zaletą tarcz jest właśnie odporność na odkształcanie. Nigdy nie miałem problemów z tarczami ori więc nie kombinowałem. Klocki zmieniłem na Textary bo ori wiecznie piszczały.

Sam silnik bez osprzętu to 65tys. zł., wymiana lekko 10tys., jak bardzo ten will nie byłby good to operacja będzie nieopłacalna. Na allegro ani jednego takiego motoru. Chyba trzeba pomyśleć o rozwiązaniu niestandardowym. Przykra sprawa, to tylko potwierdza, że przedłużona gwarancja powinna być na pierwszym miejscu na liście opcji. Bierz pod uwagę, że mało który właściciel f10 siedzi na forum bmw. Ja założyłem konto na tym forum po zakupie f10 kiedy zaczęło ściągać a aso twierdziło, że "nie mamy pańskiego płaszcza". A to moje czwarte bmw, wszystkie były salon-Polska. Wcześniej jeździłem do aso tylko na olej/klocki, odkąd mam f10 znam się z chłopakami z aso po imieniu. Może błędem było kupienie samochodu z początku produkcji ale jednak coś jest na rzeczy z jakością tych samochodów.

Wymieniłem olej po 80kkm, zrobiłem adaptacje, na ciepłym silniku jest idealnie. Natomiast na zimnym minimalnie szarpie, to jest raczej normalne, ale zastanawia mnie co innego, rano, gdy pierwszy raz włączam D szarpie jak w ruskim czołgu, jedzie potem normalnie, tylko przy pierwszym porannym zapinaniu biegu jest wyczuwalne mocne szarpnięcie. Dodam, że samochód stoi w ogrzewanym garażu, gdzie temperatura nie spada poniżej ~12stC.

Da się, FRM 3050, DRL_MODUS, TFL_S_ohne_SL (werte=7) (chyba, piszę z pamięci). Tylko też nie rozumiem po co, tylne lampy włączone są piękne, jest tak bezpieczniej, jak zapomnisz włączyć (nie każdy jeździ na auto) wieczorem to też zagrożenia nie stwarzasz.

Da się, wszystko da się :) Koszt za ledy i sterownik nieduży jeśli nie kupujesz wiązek, jeśli nie przeszkadza ci prucie obecnych to na częściach z aso wyjdzie około 1500zl. Z wiązkami dużo więcej. Tu masz DIY: http://f10.5post.com/forums/showthread.php?t=976285 Mam jedną f10 z ambiente drugą bez, fajna opcja, jak będę zamawiał nową beemkę to zamówię na pewno ale żeby pruć i dokładać to wg mnie szkoda sensu.

SYNC to dawne ALL, tak jak FL jest MEDIA zamiast CD. Jeśli masz 2/4 strefową klimę i ktoś ustawi na prawym tylnym fotelu 16st.C to po naciśnięciu SYNC/ALL kierowca ustala temp/nawiew dla wszystkich miejsc.