boleknh

Ja mam ten sam silnik tylko o mniejszej mocy bo 184km ,tez mam automat i u mnie czasami szarpnie ale z 3 na 2 ,miałem tą samą skrzynie w f30 gdzie był diesel i wydaje mi się że tam pracowała płynniej,w trybie sport masz czuć lekkie kopnięcie w plecy tak ma być,pojeździj jeszcze troche ,skrzynia podobno pierwsze 2000km się adoptuje.

Box z programowaniem 2200zł ok.230km,nie boje się bo to praktycznie te same graty co 428i niższy stopien spręzania o 0.5 i inny wydech , pozatym go wypne na przegląd,już to przerabiałem ;)

Dzięki :) Mówisz że nerki ? Akurat myślałem o nerkach i naklejkach na progi :wink: Rzuć mi cene ,może być na PW

Właśnie przejechałem trase 900km moją Gc 420i automat i jestem troszkę mądrzejszy bo ten sam odcinek pokonałem f30 318d w zeszłym roku, i tak spalanie średnie z trasy w trybie comfort,4 osoby i zapakowany na full bagażnik ,tempomat autostrada 150km.h ,jazda poza autostradą ok.100km prędkości 90-120km.h,do tego 30minut spędzonych w lekkich korkach i średnie wyszło 7.9l/100km,średnia prędkość ok.109km.h. F30 318d 143km automat Na tej samej trasie i w podobnych warunkach drogowych 6.1l., Ogólnie miejsca w środku więcej ,mam 185cm wzrostu i zajmuje taką pozycje jaka mi się podoba i jest dla najwygodniejsza ,w f30 musiałem dostosować pozycje do syna siedzącego z tyłu aby mogl swobodnie trzymać nogi w foteliku,nie jest to 40cm wiecej ale mysle ze f36 jest o te 5-10cm dłuższa w środku.Silnik cichy ,troche warczy na wyższych obrotach,przy 140-150km.h w kabinie jest cicho,powyżej 150km.h brakuje mocy, ale po boxie powinno być idealnie.moim zdaniem auto lepiej wyciszone od f30 mimo bez ramkowych drzwi. Ciekawe ze po otwarciu tylnych szyb podczas jazdy nie ma efektu huczeczenia,czyli aerodynamika na najwyższym poziome,bagaznik bardziej praktyczny dzięki skladanym półką otrzymujemy naprawde sporo miejsca na bagaże.Prowadzi się na 18-tkach i adaptacyjnym zawieszeniu perfekcyjnie.Uważam ze za ok.20tyś .zł różnicy w zakupie to naprawde lepszy wybór niż mniejsza i mało praktyczna F30 a jak komuś nie podoba ceglasty wygląd F34 to też jest jakaś opcja.

Sluchaj miałem ten sam problem w F30 ,wybrałem standardowe zawieszenie,teraz mądrzejszy wziąłem już adaptacyjne M kosztem aktywnego tempomatu i jest rewelacja w trybie Sport jest naprawde twardo ,natomiast na comfort jest jak w F30 czyli delikatnie pływa.O to chodziło ;) Napewno auto bardziej praktycznie niż F30 przez to że szyba tylna idzie w góre razem z klapą,lepiej wyciszone(choć może to kwestia silnika).Ogólnie jak kupowałem 1.5 roku temu F30 to nie było tego modelu w ofercie bo bym się nawet sekundy nie zastanawiał.

Witam.Oto moje Bmw ,po e36 cabrio,e46,e61 ,f30 przyszedł czas na F36 ,tym razem z silnikiem N20 w najsłabszej odmianie 420i 184km . Przez kolejne 4 lata wypróbuje benzyne od BMW,po latach spędzonych z dieslami zapragnąłem spokoju i ciszy :mrgreen: Nie ukrywam, że przekonał mnie też potencjał tuningowy silnika N20,póki co seria 184km,radzi sobie całkiem sprawnie,szału nie ma ale da się jeździć,w końcu ma te 7.5 sek. do 100 więc zawali drogą nie jestem,spalanie po Krakowie 10l./100km a więc o 2 l większe niż w poprzednim BMW F30 318d ,za to przyjemność z jazdy głównie za sprawą kultury pracy silnika o niebo większa.Budżet niestety ograniczył mnie z aktywnym tempomatem i światłami led, w sumie tylko z tym bo chyba nic więcej mi potrzebne nie było. Plany na następny miesiąc to narazie box u Heko w GCS tak lajtowo na 230km ze względu na gwarancje ,a po gwarancji wydech jak w 435i ,intercooler i program na 285km i 430nm. 420i Alpine Wiess M-Pakiet Dostęp komfortowy system alarmowy rezygnacja z emblematu modelu Pakiet Business (Navi Pro z obsługa smartphonów) Hi-Fi Stereo Adaptacyjne sportowe zawieszenie M Hamulce sportowe M Przyciemniane szyby Individual Podgrzewane fotele Podgrzewana kierownica Podparcię lędżwiowe w fotelach przednich Regulator prędkości z funkcją hamowania Pakiet oświetlenia Czujnik deszczu Elektrycznie skaładane i przyciemniane lusterka Asystent świateł drogowych Biksenon Pakiet schowków Podłokietnik przedni przesuwny Automatyczna sportowa skrzynia biegów Kamera cofania Podsufitka w kolorze antracytowym Listwy wewnętrzne szlifowane aluminium/listwa akcentowa czarna błyszcząca Czujniki parkowania przód i tył kierownica sportowa M tkanina hexagon alcantara system załadunkowy dodatkowe gniazdo elektrycznie otwierana i zamykana klapa bagażnika

Ja polecam CI benzyne ,miałem diesla 318d F30 i na krótkich dystansach 5-10km po Krakowie spalał ok 8.5l/100km,teraz mam 420i 184km i spala mi na tych samych odcinkach 9.7-10l. ,dynamika bardzo fajna jak na 184km ,to jest ten sam silnik co 2.8i tylko zdławiony softowo ,z innym układem wydechowym oraz z min.niższym stopniem sprężania ,spokojnie z tego 2.0i 184km można zrobić programowo za kwote 1600zł 250-260 koni,a pamiętaj że wersje 2.0i od 2.8i różnia się tez ceną ok 3-4 tyś euro patrząc na mobile.de Jak robisz 15 tyś.km rocznie kup benzyne,cisza i kultura pracy na najwyższym poziomie,na wysokich obrotach troche warczy ale to tylko 4 cylindry ;) Jak masz zamiar robić trasy i ok 30 tyś.km rocznie bierz diesla ale 184km koniecznie automat bo jest mistrzowski.

http://bmwcentrum.pl/klocki-hamulcowe-przod-m-performance-bmw-f20-f21-f22-f30-f31-f32-f33-f34-f36,id5389.html Klocki nie takie drogie jak doliczysz rabat w aso 20% a EBC można dostac za polceny. Ja zamawiając hamulce M pytalem o cene klocków i w serwisie powiedziano mi ok 20-30% różnicy w cenie i taka sama różnica w hamowaniu ,a jak zobaczyłem wygląd na żywo to sorki,dla mnie mogą byc 100% droższe :) Auto za 230 kola i bede żalował 700zł raz na 5 lat...zejdźmy na ziemie.

Klocki są droższe przednie 149zl,a tylne 118zl,tarcze przednie 380zł drozsze za komplet mowimy o oryginale a sa też dobre zamienniki klockow M za 290zl ,a pewnie za rok czy dwa lata i bosch zrobi za 180zł.Do wyboru do koloru ,moze glupio zabrzmi ale dla mnie żadna różnica czy raz na 40 tys km wydam 150zl wiecej za klocki czy raz na 80-100tys.km 400zl wiecej za tarcze,za to wygląd i skuteczność hamowania robi swoje.Wiem bo mialem w F30 zwykłe hamulce i hamowanie 3 krotne ze 180 do 90 i za trzecim razem już hamulca nie było. Zawieszenie adaptacyjne jest super , nie czuc dziur ,nie ma tego odgłosu dobijania zawiezenia kiedy wjeżdzasz w dziure a na poprzecznych nierownosciach płyniesz ,jak chcesz poszaleć to usztywniasz i masz m pakietowy zawias.Dla mnie to super sprawa,na przyszłość jakby ktos sie bał cen i serwisu to amortyzator jest droższy o 700zł,wymieniamy co 150-200 tys.km.Tylko kto tyle będzie jeździł?

Ja żałuje jednego, nie wziałem aktywnego tempomatu tylko zwykły. Dla mnie must have to: Adaptacyjny zawias Hamulce M Navi Podparcie lędźwi Automat M pakiet Grzany fotel Hi fi stereo Dostep komfortowy Szyby przyciemniane indywidual Kamera cofania Lusterka skladane elektrycznie Tempomat(aktywny) Pakiet ddatkowego oswietlenia Silnik benzynowy :mrgreen: Bez reszty da się żyć :)

Piękne auto,ja jutro odbieram swoje GC tylko Alpine Weiss i ten sam silnik tylko wziąlem adaptacyjny zawias i hamulce M odrazu bo robie 3 tyś.km i jade do GCS na delikatny program 250km i 370nm :)

Panowie ja akurat nie chce żadnego dzwięku ,już mam w moto wydech dominatora więc dziękuje ;) Chce tylko tą rurkę od odkurzacza co jest w 420i przerobić na takie końcówki jak sa w 435i i usłyszałem w MG 3 tyś.zł + dokładka ,ile płaciliscie w ASO za dokładke?

Bmw_3 o jakim ty pomruku mówisz ? stary udaj sie do laryngologa,przeciez ten diesel N47 zwlaszcza w f30 klepie jak stary condon na pompowtryskiwaczach,ja sie wstydzilem ,kto nie wsiadł pytal sie czy motorschaden :mrgreen: sprzedałem to w cholere i nie załuje. GTR? Chłopie czyż ty oszalał? jeszcze gtr-a (chyba o to auto chodziło ) łykasz tym klekotem ze swiateł.Nie no hit miesiąca.Wygrałeś.

Jakie koszta takiej całej przeróbki? Co z gwarancją?

Benzyne się kupuje jeżeli się sie robi wiecej niż 20 tyś.rocznie lub nie patrzy się na spalanie bo najzwyczajniej ma się na to kase . Widzę ze caly czas wklejacie ze jednemu diesel pali 4.3 drugiemu 5.3, a tak naprawde nie wypowiedzial sie tutaj zaden uzytkownik 320i jak to jest u niego ze spalaniem i kulturą pracy.Ja mialem okazje jeździc 320i odpalalme zimnego i silnik pracował cichutko,jezdzilem egżemplarzem 2014 i sprżedawca mi mówił ze od konca 2013 wszystkie silniki N20 brzmią lepiej od tych z pierwszych lat produkcji.

Ja w m carsie w Krakowie mialem narzute na f30,dostalem pieknego storczyka ,dywaniki gumowe ,breloczek oraz etui na kluczyk :) .Teraz czekam na f36 juz 12 tydzień ,i juz wiem ze dostane mate do bagaznika i dywaniki a bede próbowal powalczyc o lodówke podrózną Bmw :D

Kiedys liczylem taki set performance,wydech ,progi,zderzaki,spojler,w srodku kiera i listwy oraz obudowa skrzyni,cos ok 45 tys.zl mi wyszlo :mrgreen:

Moja f30 318d automat po samym Krakowie, z klimą spalała 8.5l i nie bylo szans zejsc nizej ,co chwile korki i swiatla,natomiast pozyczone f30 320i 9.6l w tych samych a naprawde ciezkich warunkach, wiec róznica naprawde nie jest kosmiczna,roznica w cenie ok.11 tyś.zl gdzie diesel jest drozszy juz nie jest taka mała,jak ktos jezdzi do 20 tys rocznie diesel sie nie oplaca,zwlaszcza ze latwiej odsprzedac 5 letnią benzyne niz 5 letniego diesla.Raz jest ich duzo mniej,dwa ludzie sie boją wtrysków,dwumasy itd.Ja dalem sie zbałamucić Pani w salonie,niech Pan nie bierze benzyny dużo pali,nie sprzeda Pan tego późńiej,nikt nie zamawia benzyn ,same diesle sprzedajemy. P.s. 4.3 l to ja nie mialem nawet na eco pro ,z wiatrem i zaglami,nie wiem moze mialem cos popsute,min.co osiagnalem 5.1l caly czas 80km.h na tempomacie w trybie eco pro na odcinku 75km.Nie wiem a może egzemplarz egzemplarzowi nierówny.320i tez moze palić ok 5l tylko czy da sie tak jezdzić ? Co do tuningu 320i n20 184km to jest sporo opcji,najlepsza to pelny soft + wydech i celować w 290km Albo box za 500 euro

Ja napisze od siebie 1.5 roku mialem diesla f30 w slabszej wersji 318d 143km,dynamika w miare, bez szalu ale spalanie 7.5l 100km srednie ale juz dzwięk silnika doprowadzal mnie do szału dlatego miedzy innymi sprzedalem to auto ,druga sprawa ze kupilem pierwszego i ostatniego sedana w zyciu ,jak dla mnie to wogole nie praktyczny samochód.Teraz zamowilem f36 420i,mialem okazje jezdzic f30 z tym silnikiem,cisza spokoj,duza mozliwosc tuningu do ok 270-280km ,spalanie 1-2l wieksze w zaleznosci od stylu jazdy,przy moich przebiegach 15tys.km rocznie to najlepsza opcja bo 2.0d drozszy jest w wersji f36 o 17900zl,czyli na jakies 4-5 lat jazdy.

A to przepraszam nie widziałem ze 2.8i ma tempomat w standardzie ,super.To chyba autko marzenie wszystko ma co i ja bym wybrał. BTW Znajomy ma f30 320d x drive na merynosach head up absolutny full i nie ma tempomatu,ktoś sobie tak skonfigurował :) jemu w salonie mówili ok 3900zł za montaż zwykłego regulatora hamowania i 9 tyś.zł za aktywny.

I wtedy działa normalnie system adaptacyjnego zaiweszenia? Nie ma żadnych błędów? Zacne auto, mi brakuje jednej rzeczy bez której bym nie mogł żyć mianowicie tempomatu,nie wyobrażam sobie wyjazdu na urlop i wciskania gazu w te i wewte za 250 tyś.zł,ale to już kto co lubi ;) Autko piękne,dodatki performance mega.

Nowe F32,F36 dopiero jesień 2018.Jeszcze będzie kilka zdjęc podglądów d tego czasu,ten akurat mi się średnio podoba.

Jedź do byle którego warsztatu, kup sobie wczesniej olej 0w40 mobil new life i filtr oleju ori BMW i w 300zł sie zmieścisz za całość.

O spalaniu było troche na forum wystarczy poszukać, 320i duże miasto z korkami 10l ,328i 12l ,335i 14l./100km

Wygląda na przewód podciśnienia ale czego nie wiem ,najlepiej zrób zdjęcie z czego to zdemontowałeś.