boleknh

Wczoraj nie dawało mi to życ wiec w garażu porozpinalem wszystko od a do z ,podciśnienia ,kostki,,poprawiłem rure od intercoolera , odpialem aku na 15min,dzisiaj odpaliłem i cisza,chyba sie przywiesił jakiś zawór doładowania albo nie wiem,dzisiaj totalna cisza.Bede obserwował.

U mnie N20 w 420i 2015r. na zimnym silniku po nocy gwizda coś pod maską przy dodawaniu gazu jak karetka czy wiecej gazu wiekszy gwizd,przejade jakies 500m i cisza mogę pózniej do 7 tys obr.min gazować i cisza,napęd pompy umiera? Przebieg 23 tys.km :duh:

Witam ,po 23 tys km od zakupu mam problem z N20 wersja 2.0i otóż po odpaleniu po nocy auta przez 100m jazdy słychać delikatny gwizd spod maski nasila się przy mocniejszym dodaniu gazu i przejechaniu 100/200m ustępuje,olej wymieniany co 10 tys km ,świeżo zmieniony w aso , zastanawiam sie cz to nie słychać turbiny czy moze po prostu wcześniej tego nie słyszałem ?

Jest na forum jakieś N20 2.0/2.8i które przejechało bezporoblemowo 150 tys.km? Bo za polroku konczy mi sie gwarancja i sie zastanawiam czy wykładać 4 tys.zł za przedłużenie czy olać to,planuje dojezdzic do 120 tys.km.Poza Aso wymianan napedu pompy olejowej 2200zł brutto mi krzyknęli jakby umarło.

Od początku 2013 zmieniony jest napęd pompy oleju w silnikach N20

w tym silniku ? a co to za silnik dali inna turbine i tyle,valvetronic jak w kazdej benzynie bmw od rocznika 2002 i dodali bezpośredni wtrysk,dalej rozrząd z plastiku a łańcuch nadaje się do wyprowadzenia maltanczyka na spacer a nie do napędzania silnika o mocy 245 koni.Przepraszam Panowie ja wiem ze niektórzy wydali troche kase na swoje auta ale zrozumcie to dalej tylko BMW,nic nie zwykłego.Żaden wstyd jeździć BMW 3 na gazie,bez przesady.

Gazu w nowych autach sie nie reguluje a benzynie swiece tak czy siak warto wymieniac co 40 tys.km przeglad techniczny droższy o całe 70zł.Nowe instalacje nie potrzebują benzyny a wiec odpada rozruch ,zapala na gazie bo gaz podawany jest przez wtrysk bezpośredni.Gaz ma wiecej oktan od benzyny ,dobrze zestrojone autop na gazie jezdzi lepiej niz na paliwie.Mozesz poczytac w necie.Co bys wolał to twoja sprawa ale z gazem to są zabobony sprzed 15 lat,teraz instalacje sa bezobslugowe.Koniec kropka.

od kwoty zysku należy odjąć koszt montażu instalcji ;) Jasne ale w prównaniu do benzyny -> LPG Spalanie benzyna 10l /100km koszt 45zł ( teraz 50zł ale za niedługo benzyna będzie po 5.7 i wtedy 64zł Spalanie LPG 10l/100km po x 1.5zł za litr = 15zł -> 100km KOSZT INSTALACJI 7 TYS ZŁ 100 TYŚ.KM NA PALIWIE 45 TYŚ.ZŁ 100 TYŚ.KM NA GAZIE 15 TYŚ.ZŁ + MONTAŻ INSTALACJI 24 TYŚ.ZŁ Rożnica 21 tyś.zł na 100 tyś.km, i jak dla kogoś to 2-3 lata to jak mu ma się nie opłacać.Nie każdy lubi grzechotniki więc jak nie chce diesla to jest dobra alternatywa. Mam w pracy 11 aut na lpg zadne nigdy od gazu sie nie zepsuło,to są zabobony ludzi któzy uzytkowali Polonezy na gazie.Teraz Instalacje biorą mapy z komputera głównego a auta na bezposrednim wtrysku nawet nie potrzebują benzyny ,np w pracy mamy Octavie 1.4 TSI nigdy jeszcze nie jezdziła na benzynie :) a ma juz 75 tys.km i spala tyle gazu co benzyny (chyba bo na plaiwie jak pisałem nikt nie jezdzil ale na trasie pali 6l LPG a rekord to 4.7 lpg :| Przepraszam jak kotś oszczędny to czemu nie dla gazu w BMW? Co to Ferrari że profanacja? Zwykła Czwórka która ginie przy europejskim Mustangu więc i na gazie jeździć może.

Jak dużo jeździsz np 30 tys km rocznie to zakładaj gaz nie słuchaj ludzi :) ,z ciekawości jakiej firmy instalacja?

U mnie jest ta skrzynia i z power kitem od BMW na który dają gwarancje jest właśnie 450 Nm. Nie byłem ze swoim na hamowni ale wszelkie inne pomiary jakie znalazłem w necie pokazują, że w rzeczywistości ten silnik ma więcej koni i momentu niż podają w papierach. Tak więc ja bym obstawiał, ze ta skrzynia jeszcze pociągnie z 10% więcej niż jej podają w parametrach. Jako ciekawostkę dodam, że Alpina wkłada do tej samej skrzyni jakiś konwerter momentu i przepuszcza przez nią 600 Nm. http://www.alpina-automobiles.com/en/models/b3-biturbo/transmission/ Np tak Producent skrzyni podaje 450nm maksymalnie tak samo jak podaje aby olej wymieniać co 80tys km a BMW pakuje kit na 450nm i jeszcze dodaje ze oleju w skrzyni się nie wymienia Alpina ma sportowy konwerter i właśnie dlatego moze przenieść 600nm

Jak bierzesz w automacie 330i to zapomnij o większych niutonach niż 410-420 bo będziesz zbierał ZF-e z ulicy po 50 tys.km.Ta skrzynia max co może przenieść to 450nm dane producenta więc należy odjąć te 10% aby spokojnie jeżdzić a więc na automacie max 300km i 420nm.U mnie w 420i przy 300k już się robiło gorąco bez DP i IC nie ma co się pchać pod 300 koni.

Ja też posiadam taką lotke,moim zdaniem jest warta ceny jakość naprawde super,ja płaciłem 1650 i 100zł za klej oryginał,montowałem w garażu z pomocą kolegi.W zestawie również papier ścierny i trzeba samemu przeszlifować krawędzie :mrgreen:

Zawieszenie adaptacyjne to najfajniejsza rzecz w mojej F36,nie hamulce sportowe,nie Nawigacja czy podgrzewana kierownica tylko włąsnie ten zawias,w opcji idrive mozesz je tak ustawić ze silnik będzie pracował normalnie a w trybach sport i comfort bedzie Ci się zmieniał komfort podróżowania,super sprawa,dobry wybór :cool2: no i dobrze ze wywaliłeś ekoskóre,kolega ma w f30 po 80 tys.km wygląda jak po 300.Jak nie chcesz alcantary mozesz wziasc siedzenia z materiału a same boczki siedzeń z prawdziwej skóry, ja tak miałem w f30,dopłacałem jak dobrze pamiętam 1400zł.

Zawias M męczący na dłuższą metę przynajmniej dla mnie, ja kosztem nagłośnienia wybrałem właśnie adaptacyjne i hamulce M.Miesiac po zamówieniu jeszcze to mzoesz zmienic i tak bym uczynił.Ogólnie autko super,silnik :cool2: Ceramike sobie daruj przerost formy nad treścią,musisz używać specjalnych szamponów,co roku reloader ,będziesz korzystał ze zwykłej myjni a najgorsze z bezdotykowych to spłynie ci powłoka za 12 msc.Już testowałem ceramike i lepiej zainwestować w porządny wosk za 200-300zł i aplikować go co 3 miesiace.Pozatym cena tej ceramiki jest chora produkt kosztuje 400zł u dystrybutora a firmy liczą sobie za nałożenie 2000zł-2500zł na nowe auto które wymaga tylko dobrego wymycia bo samo nałożenie powłoki to jest bardzo prosta sprawa.Niestety u dystrybutorów w Polsce nie kupimy bo samemu mozna by to zrobic w garazu lub zaprzyjaznionej myjni,jest zmowa aby nie sprzedawac do detalu ,na allegro sa jakies wersje light ale to wyrzucanie pieniedzy w błoto,za to w USA lub na ebayu mozna kupic za 100 dolców prawdziwą powłoke.

100 ty.skm juz dobry przebieg,kawał silnika tam masz :cool2: pokusiłbym sie o jakiś lekki sofcik tak +40km i 100nm :D Ile zrobiłeś na klockach i tarczach przednich? p.s.co do a4 nowej, ja jeździłem nowym a4 2.0 TD co rpawda 200kmI i dla mnie tragedia,auto wcale nie jest jakoś cichsze niż moje dawne F30,a napewno nie jest cichcesz od F36 w której mam szyby bez ramek,A4 prowadzi się gumowato jak stare B5,skrzynia automatyczna działa fatalnie z opóźnieniem w porównaniu do automata ZF w BMW,samochód droższy o 10 tys zł od BMW.Sprzedaje się póki co fatalnie z tego co słyszałem.

Wygląda naprawde dobrze,tzn.wygląda jak trójka ,czwórka czy siódemka tylko inne proporcje :) Byłem ostatnio na premierze nowej E classy , nowa 5-tka będzie miała naprawde ciężko.To juz nie są Mercedesy dla emerytów,Bmw musi mocno popracowac w koncówce aby tak zdeklasowac rywala jak to zrobiło F10 z w212.

Ciekawy produkt ten RAPID DIMSPORT niestety mojego silnika nie ma na liście :? Więc i tak odpada :mrgreen: Druga sprawa jak wygląda montaż i demontaż urządzenia. Świetna sprawa że to montują do samochodu pytanie tylko co w momencie przeglądu. Trzeba jechać do nich na demontaż na drugi koniec Polski :? No chyba że to tak proste że nie ma sprawy i można samemu. I kwestia nagłej awarii lub stłuczki . Jeżeli łatwy demontaż jest niemożliwy to może być problem jak auto trafi na lawecie do dilera :? To niewątpliwie jest duży atut RaceChip. Demontaż trwa 5 minut. :D Montaż dimsport to 5 minut dla laika,zadzwoń sobie do GCS tuning oni mają Dim-a pod każde auto.NIe ma roznicy box czy program ,jak CI padnie auto na amen to i tak w ASO się zoorientuja ze latasz na boxie bo komputer czyta parametry i będzie im walic na czerwono ze są/były zwiekszone dawki paliwa,wyższa temperatura itp itd. O tyle o ile njak auto nie padnie należy wypiąc boxa i chwile pojeździć wtedy wszystko wraca do normy.Ale czasami jedyny ratunek to laweta prosto do ASO

Za 2000zł masz prawdziwy box dimsport,firmy tuningowe mają do tego komputer którym stroją auto na hamowni, ja w 420i 184km wycisnąłem 260km na boxie DIM SPORT.Przyrosty na boxie race chip sa warte smiechu,to wyrzucanie kasy w błoto.Zrób hamownie to zobaczysz ,max 10-15km i 25nm

Było kilka razy 320i/420i miasto bez dużych korków 10-10.5,trasa 7L. Do 120km.h, trasa 8l przy 140-150km.h,powyżej jak w mieście ok 9-10l.,jazda emerycka na ecopro w trasie da sie zejścy do 6-6.5l/100km.

Miałem ten sam problem w F30,powyżej 120 świszczało koło ucha, w aso byłem problemu nie znaleźli,szum jest dopuszczalny,zmieniłem po dwóch latach auto na f36 gdzie drzei nie maja ramek wiec powinno byc głośniej a jest ciszej niż w f30.To chyba nie wina szyb,uszczelek,drzwi tylko aerodynamika daje w kość.

Kiedyś mialem podobny problem z nadmierną konsumpcją oleju tylko w E46 318i b42,żłopała mi 1 litr oleju na 800-1200km w zaleznosci od stulu jazdy,wymiana uszczelniaczy i odmy załatwiła sprawe.Niestety czasami okazuje sie że winne sa pierscienie :/

Dołożyłbym aktywny tempomat albo jak nie masz kasy to chociaż ten zwykły,ogrzewanie kierownicy (w całej kwocie to grosze a super sprawa w zimie , ja nawet włączam jak temperatura jest 5 stopni na zewnątrz) i podparcie ledźwiowe ,moim zdaniem podstawa w aucie za 200 tyś.

11 tyś.km ,podczas wymiany dolane miałem max ,zeszło mi do 3/4 wg.komputera(sprawdzane : nagrzany dobrze silnik ,postój na płaskim 3 min. i dopiero pomiar z idrive) dolałem ok.0.4l.Widocznie tak trafiłem ale to wogóle jakis dziwny egzemplarz,skrzypi mi cały boczek od strony kierowcy,w bagażniku też dwa świerszcze,nie miałem szczęśćia ,poprzednie BMW czyli F30 bardziej było udane ;)

Ciekawa sprawa albo spokojnie jeździsz ,albo po mieście,albo masz jakiś trafiony egzemplarz bo czytając bimeer forum czy tutaj kilka postów chłopaki dolewaja troche między wymianami.Ja troche latam po autostradzie i czesto tak pod pod 180km.h,nogi też nie mam lekkiej stąd może to niewielkie zużycie oleju.Co do nagrzewania oleju to nie pałuje jade zawsze dynamicznie ale nie przekraczam 3tyś. obrotów,właśnie jeszcze dzisiaj specjalnie sprawdziłem temperatura na zewnątrz +6 stopni,4.4km przejechałem i drgnęła.Jade tak cały czas 80-90km.h po wyjezdzie z garażu.W każdym bądz razie na Valvoline szybciej sie nagrzewa i lepiej trzyma temperature.

Auto stoi w garażu ogrzewanym temp.18 stopni,jezdze na Comforcie ,eco pro uzylem z 5 x do tej pory , ruszam normalnie tak przy 2.5-3 tys obrotow zmieniają sie biegi , dokładnie mierzyłem po 3.8km sie podnosi ,na trybie eco pro też sprawdziłem i przy delikatnym dodawaniu gazu wskazówka podnosi się po 6km,na fabrycznym zdarzało się że po 8km dopiero ruszało i to w lecie bo wtedy kupiłem auto.Z ciekawostek słyszałem ze nowy olej BMW LL-04 Twin power turbo to shell a podobno silniki lubią wciągać shella.Nie wiem ile w tym prawdy ,ale fabryczny ktory miałem zalany (auto z lipca a więc pewnie jeszcze castrol) zużycie 0.4l na 10 tys.km więc tragedi nie ma moim zdaniem.Pocieszam się ze w Audi do TSI leją po 1 litr na 3-4 tys.km ;) Narazie testuje Valvoline extreme 5w30 ,napewno dam znać po 10 tyś.km czy bierze czy nie.