boleknh

Kolego zmień tunera,chłopaki chyba mają złe wspomnienia z pierwszych N20 gdzie leciał napęd pompy i rozrząd,od 2012 wszystko poprawione,a kumputer moj tuner z f36 kolegi wyciągał 5 min ,oczywiscie rozklejania jest i roboty na stole też na godzine.Proponuje zadzwonić np do GCS lub TG i zobaczysz co ci powiedza w temacie.

Silnik jest ok ,od 2012r zero problemów,przynajmniej do 150 tys.km nie występują awarie.Ja mam ten silnik w 4 gran coupe i spalanie 10l po Krakowie,7.5 l trasa 110-140km.h,jadąc 90-100 na odcinku 90km spalnie 6.2l.Średnie z 20 tys.km 8.8l ale GC jest cięższe od F30 wiec spalanie pewnie bedziesz miał z 1 litr mniejsze.Silnik cichy ,dynamiczny i można go bez problemu chipowac na 260km i 360nm.Szkoda przepłacać za wersje 328i 12 tys.zl,lepiej za to dokupić sobie jakieś gadżety typu Hamulce M ,adaptacyje zawieszenie itd itp.

Aby otrzymać rabat 18% musisz być klientem flotowym albo się po prostu podpiąć pod czyjąś flote.Dla klientów indywidualnych to max 10-12%,a z 7% to sie koles wygłupił troche.

Ja kolejny raz wymieniłem olej poza aso między przeglądami wcześniej trzymałem się oryginału BMW czy to w ASO czy poza nim,teraz za namową kolegi wlałem Vavloline Extreme c3 5w30 , kultura pracy silnika taka sama ale zauwazyłem ciekawą rzecz że na BMW LL musiałem przejechać ok 5km aby olej zaczął łąpać temperature i przy szybszej jeździe na autostradzie miałem temperature ok 105-115 stopni w zależnosci od predkosci,teraz ide piecem 180-200km.h temperatura nie przekracza 110c,a z rana przejade ok 3km i juz sie wskazowka od temperatury podnosi.Teraz sie grubo zastanawiam czy na ten przegląd darmowy nie wezme swojego oleju :roll:

Z ciekawości jaki miałeś objaw padniętego termostatu ?

N20 z lat 2011-12 rzeczywiście miały problemy z napędem pompy oleju i rozrzadem ale od 2013 roku ten silnik jest dopracowany i nie trapią go żadne bolączki wieku dziecięcego.Pokaż papier na te naprawy bo cos mi sie wierzyc niechce ze ktos wrzucil w ASO 3 nowe silniki , po 27 tys.zl za sztuke z montażem.

Zgadza sie masz 100% racji,ale cóż Ci z gwarancji jak komputer notuje wszystkie parametry z każdego czujnika ,a box wali paliwa ile wlezie na wtryski aby tylko uzyskać zamierzoną moc(stąd na boxie mocno okopcone końcówki wydechu),Takie chwyty z boxami na gwarancji przechodziły w seriach E ,ale w F już niestety ASO Ci obetnie gwarancje.

Szkoda że każde n20 ma inny moment,inną moc, inny wykres.Dla mnie montowanie takich gotowców to śmierć dla silnika i skrzyni,nie wierze że po załozeniu burgera na hamowni pokaże się nam dobry wykres.To że komuś na tym boxie auto jezdźi szybko to nie znaczy że jeździ dobrze.Pamiętajcie silnik używany 11 tysięcy + montaż,nowy 27...Może przejedzie na tym gotowym boxie z 50-80 tys.km.

W jaki sposób chcesz stroić pod auto? Czy wkładasz gotowca i heja?

3 GT kwestia gustu widziałem osttanio 3 GT srebrne w mPakiecie na 19-tce hamulcach M-SPort wyglądało naprawde super,ale np moja żona mówi że to cegła na kołach :roll: O co chodzi że GC jedzie z 2.8i a x4 2.8i juz nie jedzie,Katalogowo 5.9 sek.do 100km.h dla F36 GC i dla X4 6.4 sek.Na zwykłym boxie dimsport za 2 tys zl bez utraty gwarancji z X4 2.8i robimy 275km i mamy te same osiągi co GC a może i lepsze.Jeździłem x4 2.8i na testowej i powiem tak ze mam GC 255km i różnicy jakiejś wielkiej nie odczułem,oczywiście X4 było troche zmulone przez X drive ale naprawde moim zdaniem ładnie to chodzi.Czy jest sens dopłacać 50 tysięcy za 3.5i przez tą durną akcyze?

Macan to inna półka ,nie porównujcie Porsche do BMW bo to nie ta liga.Miałem okazje jeździć Macanem i po przejechaniu 50km czułem się jakby jeżdził tym samochodem 100tys.km.Po prostu bajka. Co do Gran Coupe mam i nie polecam jako auto rodzinne,nisko opadający dach to średnie wsiadanie zwłaszcza jak zamontujesz foteliki z tyłu dzieci nie wiedza jak maja sie zapakować do auta ( mam szkraby 4 i 7 lat) TRAGEDIA.Ja z tylu jechalem raz ,pierwszy i ostatni ,przy wzroście 186cm głowa na dół bo wale w dach.Godzinna podróż z głową skuloną na dół była udręką .Siedzenia z tyłu betonowe przynajmniej M Pakiet,godzina jazdy tyłek boli ,jak za kare.Jadąc z przodu musze dostosować fotel dla dziecka ktore siedz za mną w foteliku aby jemu było wygodnie i nie waliło mi po siedzeniu buciorami co za tym idzie nie zajmuje takiej pozycji jakbym chciał i jade również jak za kare.Na szczęście na wyjazdy rodzinne mamy inne auto i nie brałem pod uwagę wygody pasażerów przy zakupie,kierowałem sie tym co mi się podoba.Jakbym kupował auto celując w typowo rodzinne wybrałbym 3 GT ,tańsze o 30 tysięcy od X4 a moim zdaniem ładniejsze.Wiecęj miejsca w środku zwłaszcza z tyłu mega wygodnie,wiecej miejsca niż w Superbie. 3 GT jest mało popularne ale moim zdaniem to najbardziej nie doceniany model BMW.

Moim zdaniem bardzo ładnie to wygląda i bym nie ruszał.

Ja mam box dimsport i zero problemów 10 tys.km ,moc 255km i 368nm,podstawa to strojenie na hamowni,mój samochód był hamowany 11 razy :) Mogę go sprzedać za 1600zł.plug&play zakładasz i latasz :D Uprzedzając pytania chce założyc IC wagner wydech MG i programowo celowac w 290km i 420nm

Na tej samej hamowni moj rownież miał taką samą serie czyli hamownia jest ok, GuitarMike sprawdzles auto na innej hamowni czy tylko na tej maha co stroiles dima?

Powiem tak miałem Mustanga z 2006 roku GT 4.6 V8 1.5 roku i nie powiem auto sprawia mega frajde dzwięk ,wygląd z zewnątrz, to ludzie sobie zdjęcia na pasach robili jak przechodzili przez jezdnie,po prostu petarda, auto sie rzucalo dwa razy bardziej w oczy niz M3 e92 ale tamten model czyli V generacja prowadzil sie średnio i był mega głosny w srodku,wewnątrz plastki z mondeo.Mam sporo znajomych na Mustang Klub Polska i teraz pokupowali nowe GT 2015 te 5.0 i to już inne auto,prowadzi się podobno bardzo dobrze i wreszcie hamuje ;) Natomiast dalej jest problem z miejscem w środku,jakosć plastików pozostawia wiele do życzenia.Silnik 5.0 petarda 4.5sek do 100 po dołozeniu kompressora 650 koni ok 4 sek do 100km.h.Wygląd? powiem tak zaparkowałem ostatnio swoją F36 M-Pakiet obok takiego 5.0 i delikatnie mówiąc BMW wygląda przy tym słabo,jest małe,wąskie i nie zadziorne,nawet nie robiłem zdjęcia bo aż mi gul śmignął :) ludzie co przechodzili pokazywali palcami na Mustanga a BMW nawet nie zauważali ,to nic ze u mnie ze znaczków M dookoła, hamulce niebieskie felgi 19 jak Mustang robil taką robote ze masakra :mrgreen: Dlaczego nie kupilem Mustanga tylko F36? potrzebowałem 4 drzwi,spalanie 10 a nie 17.5,miejsce w środku,układ kierowniczy,zawieszenie,hamulce jakosc wykonczenia po stronie BMW,po stronie Mustanga tylko moc i ten wygląd nieziemski.W ofercie masz jeszcze ecoboosta 2.3 ale juz tam pisali ze pali 2l mniej a raz ze z mocą szalu nie ma i dzwięku to ma 0 ,chodzi jak Mondeo 2.0 Ecoboost. Jakbym mial kupowac gołe 3 drzwiowe F32 428i za 200 tys zl to kupilbym Mustanga za 180.Jak masz 250-280tys.zl na auto kupuj nowe 435i

Ten to rzęzi wogole niesamowicie ,u mnie tak nie grzechocze nawet na zimnym,świst to swoją drogą ale to grzechotanie jakaś masakra,jaby wtryski były przytarte. To chyba jakas loteria bo dzisiaj tankując na bp zagadałem chłopaka w f10 528i jak sie sprawuje bo tak razem tankowalismy i mowił ze ok, miał 125 tyś.km i jak narazie nic,zero napraw,rocznik 2013.Więc może problem jest tylko z rocznikami 2011/2012.

Jak kupujesz audoito licz sie ze co 1000-2000km dolewka 1litr oleju 5w30 za 45zł,troche wkurzajace, jak jechalem z kolega na urlop ja f30 a on a4 1.8 tfsi to na 2400km dolal 2 l,lecielismy 120-180km.h ,przebieg u niego 89 tys km,ten typ tak ma -> słowa serwisu.Pozatym Audi to fajne autko :D

Rozrząd do wymiany profilaktycznie przy 150tys.km,prz 100-120tys.km trzeba sprawdzic na kompie wtryski i chyba tyle.

F36 420i AT 184km seria + box Dimsport na 255km i 368nm,miasto sam Kraków 10.5l,trasa Kraków -Zakopane Dynamicznie 8l.,Trasa powrotna Zakopane-Kraków na trybie ecopro 90-110km.h 6.4l , jazda dom-praca 15km miasto + 10km obwodnicy 8.2.l,średnie z 130000km 8.8l.Dla mnie ok.

Podobno po montażu nowego aku należy komputer przeprogramować,przynajmniej tak mi w e61 robili w ASO jak padł.

Dzisiaj z ciekawości dzwoniłem do ASO i podobno od początku 2014 zmienił się producent napinaczy i łańcuchów rozrządu oraz pompy oleju na pierwszy montaż w silnikach n20,ile w tym prawdy? Jak coś to co 70-100 tys.km trzeba łańcuch wymienić i tyle.Szczęście że wcześniej daje oznaki ze jest coś nie tak,bo w dieslu N47 to trzy cztery brzdęk i nowy silnik.Jest ktoś na tym forum kto ma wiecej niż 150 tys km na benzynie n20 2.0i lub 2.8i?

Ja pierd.... nie robię chipa dokupuje gwarancje za 3500zł na 5 lat w takim razie i będe jeździł na tym boxie do końca życia :mrgreen: ,to jest jakiś żart 4300zł za wymiane dwóch łańcuszków poza aso a w Aso 7000? Przecież patrząc na silnik to jest tam tyle samo roboty co w N42 gdzie rozrząd z wymianą to 2200zł w warsztacie specjalizującym sie w naprawie BMW,chyba te ceny to sobie biorą za robote patrząc na wartość auta a nie stopień trudności w naprawie.

2.0d masz problemy z łańcuchem,trzeba po zakupie ściągnąc pokrywe wymienić rozrząd ok 2500zł ,turbiny wytrzymują pod 300tys.km,wtryski to zależy znam egzemplarz co miał przy 150tys.km słabe korekty ale mam też kolege co ma 210 i ma super korekty jak nowe auto.Możesz to sprawdzić kompem przed zakupem.Pozatym troche problemów z elektroniką w pierwszych modelach 09/10.E classa od 2012 roku,te pierwsze wypusty 09/10 studnia bez dna.Benzyna N20 miewa problemy z napędem pompy olejowej naprawa ok 2000zł w ASO,poza ASO pewnie połowa z tego i pierwsze wypusty n20 miały problemy z pompą paliwa zazwyczaj były na to akcje serwisowe.Polecam 528i i chip na 280koni i 390nm.Tylko spalanie 2.5l większe niz w dieslu.

Ja będe zakładał na wiosne tylko chcę po obydwóch stronach pojedyńcze jak 435i,mi krzyknęli 4000zł + dokładka z ASO.

Piotrek proszę Cię bo przestanę czytac twoje mądre do tej pory posty :P jak mozna lubieć szukać kluczyka w spodniach np w zimie kiedy musimy sciagnąć rękawiczki aby kluczyk wyciągnąć ze spodni, pozatym że się niszczy i wyciera i po 3 latach wypada użyć drugiego bo pierwszy jest zmęczony :mrgreen: Sama przyjemność to podejść do auta premium i załapać za klamke samo się otwiera ,dotykasz delikatnie samo sie zamyka,idziesz z siatami z zakupów do auta , noga pod zderzak i bagażnik się otwiera ,noga pod zderzak i się zamyka,przytrzymujesz 3 sekundy klamke lusterka sie składają.Pozatym kluczyk tak czy siak masz taki sam i możesz sobie też nim otwierać i zamykać.Przecież to najfajniejsza opcja w BMW i to za "grosze już nie mówiąc dla kobiet ktore nie muszą po torebce szukac kluczyka.Inna sprawa że przy odsprzedaży sporo osób patrzry na ten "gadżet" ja osobiście nie wyobrażam sobie auta za 200 tys zl bez tej funkcji.Nie mówiąć że jeszcze bardziej ją doceniłem kiedy ostatnio zostawiłem swoje F36 na przegląd i zabrałem na 2 godziny od delaera F36 na fullu ze skórami ,head up i bez komfortowego dostępu,to podejście pod auto , złapanie za klamke i pod nosem o kur.... :wink: :shock: