wodzik2

To "normalna" praktyka, nie ustępuj! Każ by dali Ci na piśmie ich stanowisko i stanowisko Centrali (jeśli odmówią Ci naprawy) - takie podejście działa! Sam sprawdziłem.

Niezły interes Ci zaproponowali... jak na moje ucho, to chyba wydech tak nie powinien działać...strasznie chrapliwie i nieprzyjemnie.

Nowe samochody naszpikowane są elektroniką (zwłaszcza BMW) i w dobie systemów START/STOP akumulatory szybką się kończą, szczególnie jak nie jeździ się regularnie długich dystansów. Ja kupiłem prostownik i trzymam podłączony do samochodu jak dłużej nie jeżdżę... Doradca serwisowy mi zaproponował takie rozwiązanie, jak kiedyś po dłuższym postoju "komputer" zgłupiał i musiałem jechać do serwisu, gdzie stwierdzili spadek naładowania akumulatora poniżej wymaganego poziomu...

:nienie: Przy takiej masie auta 4,9s do 100 to ten silnik musiałby mieć 1,5x większy moment obrotowy... Fizyki się nie oszuka... początkowe 350 Nm to o wiele za mało Porsche Macan S robi "setę" w 5s (z pakietem chrono) - a ma silnik "deczko" mocniejszy... 340 km / 550 Nm.

Nawet jakbyś kupił to w X3 tylko w bagażniku możesz wozić, co nawet przy 17" zajmie sporo miejsca...

Ok, to zmienia postać rzeczy... ...obecne 118d mają 143KM, śmigają aż miło - spokojnie objeżdżają X3 2.0d, wprawdzie o włos, ale zawsze...

Lub co najwyżej założyć nowe uszczelki i poprawić kanały wentylacyjne (tak jak miałem). Wymiana reflektorów tylko i wyłącznie przy udokumentowanym przypadku gromadzenia sie wody. Tzn. musisz przyjechać i pokazać dane zjawisko doradcy sewisowemu. Tak przy okazji mało to prawodobne, bo po włączeniu xenonow wszystko ładnie sie osusza...

Odnośnie 3.0d było już wcześniej pisane... każdy by chciał mieć, tylko każdemu żal wydać kasę na "zbójnicką" akcyzę. Poza tym mocy nigdy dość... nawet 3.0d ludzie modują... :norty: Swoją drogą to dziwne, że 118d (chyba ma 143 KM) słabiej przyspiesza wg Ciebie niż, kloc X3 z 184 KM, który waży ~450KG więcej... wydaje mi się być czysto subiektywnym odczuciem.

Zgadzam się z kolegą w całej rozciągłości wypowiedzi. Niemniej jednak samochód niepraktyczny, typowo "lifestyleowy" i nieakceptowalnie drogi, jak na to co oferuje. Jakbym miał wydać górę kasy to już chętniej bym kupił Porsche Macan lub Audi SQ5.

Jeśli woda się nie zbiera to Ci w ASO powiedzą, że to norma. Ja to przerabiałem. Ponoć tak ma być. Naturalna kolej rzeczy, przy zmianie temperatury.

Oby, jednak nie widzę w tej notce nic o X3 ani o naszych silnikach

Koledzy, gdzie by to zapasowe weszło? Pod bagażnikiem są przecież akumulatory....:D

Nie wiem, czy ja jestem tylko takim szczęśliwcem, czy jest nas więcej (odezwijcie się)... u mnie na razie nic nie stuka. Więc może to nie wszystkich dotyczy?

@habzimierz: Próbowałem szukać tej informacji, ale nie znalazłem. Jakbyś się natknął na nią - wrzuć proszę link.

Wszystkie automaty wymagają zmiany oleju - NIEWAŻNE co mówi producent auta. Olej prawie taki sam jak silniku... Więc z czasem tak samo traci swoje parametry i ulega pogorszeniu, co negatywnie wpływa na elementy cierne skrzyni. Wg serwisów w których sie znają na skrzyniach automatycznych, powinno sie wymienić olej co 60tys. jak sie nie chce mieć kłopotów w przyszłości...

Prawdziwy dyfuzor występuje tylko i wyłącznie z samochodami sportowymi i jego zadanie polega na odpowiednim kształtowaniu powietrza przy wyższych prędkościach (zwiększa docisk auta)... i niestety nie ma nic do czynienia z głośnością auta. :cool2:

Cześć, RR nie powinien być bezpośrednio porównywany z X3, z prostego powodu, że jest dużo mniejszy... gabarytowo odpowiada raczej Tiguanowi niż X3. Ale do rzeczy... Mnie się bardzo podoba i byłem nawet na 2 jazdach próbnych Evoque'iem (zarówno w wersji benzynowej 240KM jak i TD 190KM) oto moje przemyślenia. Plusy: - urzekający wygląd - fajne gadżety - 5 lat gwarancji (nie serwisu jak w BMW) - dźwięk systemu audio (zarówno standardowego jak i tego dostępnego za dopłatą) - genialne siedzenia sportowe Recaro - nowa automatyczna 9-biegowa skrzynia biegów Minusy: - zbyt droga podstawowa cena samochodu - kosmiczne ceny poszczególnych gadżetów (21 tys. za fotele Recaro!!!) - mała praktyczność wersji 3D - bardzo mało miejsca z tyłu i trudności z wysiadaniem przy wersji 3d (szczególnie jak są wyżej wspomniane siedzenia) - przyspieszenie ani dźwięk silnika nie powalają (a powinny przynajmniej przy 240 konnej benzynie - Evoque jest dużo lżejszy i mniejszy niż X3 więc powinien "śmigać") - tylko poprawny w prowadzeniu (śmiem twierdzić, że X3 prowadzi się znacząco lepiej, szczególnie z amortyzatorami ze zmienną siłą tłumienia) - sterowanie systemem Navi, Audio i innymi ustawieniami (jednym słowem "do bani") - wyższe spalanie przy 190KM dieslu niż w 2.0d, mimo znacząco mniejszej wagi Podsumowując subiektywnie: praktyczniejszy, tańszy, lepiej prowadzący się samochód to X3 Dodatkowo warto zobaczyć statystyki sprzedaży za bieżący rok (wg. Auto Świat 4x4): BMW X3 1082 szt. (wzrost +5,2 r/r) RR Evoque: 212 szt. (spadek -19,1% r/r)

PL to nie US - można pocisnąć na autostradzie 150 bez obaw o mandat, a do Niemiec całkiem niedaleko, a tam gdzie niegdzie hulaj dusza piekła nie ma :mrgreen: Tak przy okazji przy 150 w US jakby Cię zgarnęli to byś nie miał za fajnie...

Generalnie masz racje - nie ma auta uniwersalnego (biorąc pod uwagę Twoje kryteria) do 200 tys. pln. X3 z założenia nie może być super cicha, bo podważałoby to sens wyższego modelu X5... na pewno 520da będzie lepiej wyciszone (to odpowiednik X5). Silnik w X3 nie ma znaczenia do ciszy przy wyższych prędkościach, bo tu problemem jest świst powietrza, a nie odgłos silnika. Szczerze wątpię, że X3 z mocniejszym silnikiem ma lepsze wygłuszenie... problem stanowią bowiem opływy powietrza wokół wielkich lusterek bocznych...

W X3 nie am adaptycyjnego zawieszenia, tylko amortyzatory o zmiennej sile tłumienia i takie właśnie posiadam.

Zadzwon do Smorawinskiego w Poznaniu, oni współpracują z Hartge.

Czołem, Moje odpowiedzi mogą być dość subiektywne: Przy 180+ X3 prowadzi sie ok, ale w trybie sport, bo w normal trochę pływa, przyspieszenie od 120 wzwyż wyraźnie słabnie i jest raczej mało powalajace. Spalanie przy jeździe 140 - ok 8 l/100km, 160 ok. 9-9,5 , 180 - 10-10,5 przy założeniu, ze teren jest płaski. Powyżej 140 wiatr zaczyna halasować, szczególnie słychać szum z okolic lustrerek. Niemniej jednak da sie z tym żyć. Przy 180 trzeba sie koncertować na drodze, a nie na doznaniach akustycznych, więc to (mnie) za bardzo nie przeszkadza. Jak masz zamiar jeździć dużo i szybko to lepiej pomyśl o x5, którą zdecydowanie lepiej prowadzi sie przy wyższych prędkościach. P.S. Patrząc na Twój obecny silnik w e90, to X3 2.0d bedzie dla Ciebie jak muł... Szczególnie na autostradzie.

Skąd masz te dane? Mnie podano 218 km / 420 nm w INCHCAPE.

OSY4: nic z tego, jak centrala powiedziała nie, to nic nie zdziałasz. Wg Inchcape - blisko połowa ludzi, którzy kupili X3 2.0d deklarowała chęć podniesienia mocy i pytała o Performance Pack, dealer wystąpił za zapytaniem do Centrali kiedy będzie dostępny, przekazując statystki zapytań klientów - na co Centrala nie wyraziła najmniejszego zainteresowania.

Pozostało nam tylko pozazdrościć... może byś nam choć na otarcie łez podarował po naklejce :lol: