grodzish

sprawdz silownik(pompa) sprzegla przy pedale, sam akurat jestem na etapie jego wymiany

z borbet'a wybralbym XL Graphite ale to rzecz gustu

Ten silownik przy pedale te 2-3cm moge swobodnie reka wdusic i nie wroci juz do swojej pozycji. Moze uklad jest zapowietrzony lub skonczyl sie ten silownik oczko tez sztywno siedzi. gdybym mial odpowietrzyc to analogicznie do hamulcow? Deptac pedal sprzegla i odkecac odpowietrznik? Sorry jednak wykrylem lekkie pocenie sie tego silownika. Mozna go rozebrac skoro piszesz o regeneracji?. Gdzie dostane ta marżetke, w ASO? Bo oringi to chyba mi dobiora w zwyklym sklepie

Plyn mi nie ucieka bo sprawdzalem w zbiorniczku jest full Silownik pod pedalem ma taki luz ale wyciekow nie ma czyzby do wymiany :?:

Zauwazylem ze pedal sprzegla wpadl mi jakies 2-3 cm w podloge, zrobil sie po prostu wiekszy luz. Pedal nie wraca do swojej pierwotnej pozycji. Dzisiaj po calodziennym postoju na dworze przy temp. ok 3-4 st.C po odpaleniu biegi nie wchodzily idealnie, dopiero po rozgrzaniu silnika poprawilo sie. Czy to jest poczatek konca sprzegła? A jesli chodzi o regulacje to czy jest tu cos do zrobienia? :doh:

jesli mnie pamiec nie zawodzi, to betki tez maja aluminiowe zawieszenie (a przynajmniej e46) :worried: stajnie vag juz przerabialem i wyszlo na to, ze skoro wiekszy silnik nie pali duzo wiecej to wole nie pakowac sie w 4r, ktora teoretycznie powinna miec krotszy zywot niz r6/v6. a o 2.5 litrowych silnikach vag sie naczytalem, wiec odpada. poza tym jezdzilem troche paskiem b6 i jakos mi nie podszedl :wink: dlatego wlasnie wole kupic samochod jeszcze zanim przekroczy granice i posiadac na wyswietlaczu nie krecone cyferki :mrgreen: a jak jest z tymi zawieszeniami? ktos napisal, ze 3ki maja bardzo dobrze trzymajace na drodze zawieszenie, ale na poslkich drogach trzema je czesto wymieniac (tzn co pare lat). czy w 5kach jest to samo? jak jest z ta elektryka? czy e39 ma zwykle wiazki czy niby juz cos bardziej innowacyjnego? czy webasto jest montowane seryjnie w e39 i e46? czy moglby mi ktos powiedziec do czego sluza przelaczniki (?) na prawej stronie siedziska kierowcy? http://i2.ebayimg.com/04/m/000/78/05/a158_27.JPG znowu Persją powialo

No i tu sie mylisz. samochod kupowalem w marcu br. z przebiegiem 141 tys, ale z pewnego zrodla a nie od jakiegos handlarzyny co klepie w jakiejs szopie byleby opchnac. Nie wiem jakie sa twoje kryteria przy zakupie auta , ale ja jakos nie moglem przelknac tego ze tanszy(lub tani) samochod jest super igla jak to wszyscy piszą. Zanim kupilem swoja to obejrzalem kilka , tylko z rocznika 00-01 i ceny zaczynaly sie od 38 tys do 65 tys. O tej z dolnej granicy w ogole nie ma co pisac a pozostale rowniez nie byly super okazjami. A chcac przprowadzic od sasiada zza granicy dobrze utrzymany model tez trzeba wywalic sporo kasy bo nikt ci prezentow nie bedzie robil

Dlatego nie ma co sie napalac na takie okazje cenowe, ja za swoja e46 2001r dałem 60 tys pln i patrzac na takie ceny to sobie mysle ze ktos niezle mnie obciagnal z kasy ale po przeczytaniu paru postow z takimi super ofertami to nie zaluje ani zlotowki

To w koncu skad ty jestes bo jesli stad gdzie...(patrz profil) to nie za bardzo blisko

O tej porze roku jest to raczej normalne. Mi tez w ciagu 5min. nie nagrzeje sie na pion. Jesli termostat by puszczal to raczej wcale bys nie osiagnal optymalnej temperatury

fajnie ze moglem pomoc, oby autko sprawowalo sie jak najlepiej pozdro

to ja wam odpowiem bo ostatnio to robilem 1. Wsiasc do samochodu i zamknac drzwi 2. Wlozyc kluczyk do stacyjki i przekrecic na pozycje nr1(zapala sie kontrolka AIRBAG) maxymalnie na 5 sek. i wyjac kluczyk z powrotem 3. Nacisnac i przytrzymac przycisk otwierania. Nie puszczajac tego przycisku nacisnac krotko, trzykrotnie w ciagu 10 sek przycisk zamykania 4. Puscic przycisk otwierania jesli proba sie udala to centralny zamknie sie i otworzy zaraz. 5. Jesli jest kolejny kluczyk to juz bez wkladania do stacyjki powtarzamy pkt. 3 i 4, trzeba to zrobic w ciagu 30 sek. dla kazdego kolejnego kluczyka(lacznie moga byc 4). Powtarzac do skutku na pewno sie uda tylko pamietajcie ze przy kolejnym kluczyku nie wkladac go juz do stacyjki tylko szybko powtorzyc sekwencje z przyciskami w pilocie.(ja tez robilem ten blad z kolejnym kluczykiem) Budowa kluczyka i jego wyglad nie maja znaczenia obydwa dzialaja tak samo :cool2:

dzidek dostal mandat i nalezalo mu sie a teraz zobaczcie co powinien dostac ten gosc za swoja jazde swoją drogą to moglby duzo nauczyc naszych drifterow

e46 3,0 2001 Warta OC/AC znizka65% OC 550 pln OC 2200 AC wypadkowe 2700 AC kradziezowe razem :mad2: :duh:

moze turbo juz nie dmucha

W mojej dawnej vectrze zmiana z 205 na 225 poskutkowala spalaniem wiekszym o 1-1,5 l

Nie zapominaj takze o oleju ktory smaruje slimaka i rowniez musi osiagnac optymalna temp.

centra futura bardzo dobry wybor 95ah ok. 310-390 pln zalezy gdzie

wykrec chlodnice ,zawiez do goscia ktory je regeneruje, on ci ladnie ten wyciek zalutuje i obserwuj dalej. Taki objaw pojawia sie rowniez przy wydmuchanej uszczelce pod glowica co nie twierdze ze to sie dzieje u ciebie

tylko mi nie mow ze chcesz to zalozyc u siebie :naughty: :naughty:

ASO BMW Posluszny Bydgoszcz

Chlopaki, udalo sie!!!!!!!!!!! Po zaprogramowaniu pierwszego kluczyka, z drugim trzeba powtorzyc tylko czynnosc 3 i 4, czyli bez wkladania juz do stacyjki przytrzymac przycisk otwierania i trzykrotnie nacisnac przycisk zamykania i to wszystko w czasie ponizej 30 sek. Instrukcja lezala na wyciagniecie reki wystarczylo tylko uwaznie przeczytac. A swoją drogą to ciekawe czy w ASO chcieli mnie naciagnac na kase czy nie wiedzieli rzeczy , ktora powinni wiedziec , skoro jak byk lezy w instrukcji.

No niestety, nie chca sie obydwa zaprogramować. Na pewno mieszcze sie w 30 sek. ale i tak tylko jeden sie programuje

Przy kupnie mojej bety dostalem tylko jeden kluczyk. Zamowilem wiec w ASO drugi. Przy odbiorze kluczyka serwisant mial mi go zaprogramować. Pojechalem wiec, kluczyk juz byl, serwisant zabiera sie do programowania. Samochod odpalil z nowego kluczyka bez problemu, ale zdalne zamykanie i otwieranie nie dzialalo. Zaczal cos tam grzebac, ale stwierdzil ze nie da rady i bez podlaczenia kompa nie da rady. Jako ze nie mialem czasu aby czekac, powiedzialem ze przyjade w innym terminie. Zeszlo tak pol roku az natknalem sie na post naszego kolegi piotresa http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=35245 i za jego radą przeprowadzilem cala operacje. Za drugim razem udalo mi sie zaprogramowac kluczyk. Caly szczesliwy ze swojej wspanialomyslnosci, ze udalo mi sie zaoszczedzic 160 zeta za kompa w ASO schowalem nowy kluczyk i ze starym wybralem sie w miasto. Parkuje, wysiadam i chce zalaczyc centrala z kluczyka a tu ni ch...ja, pilot nie dziala. Wsiadam do samochodu i przeprowadzam ta sama operacje tylko ze ze starym kluczykiem. I znowu za drugim razem udaje mi sie zaprogramowac go. Jednak jadac po jakims czasie zauwazam ze nie dziala mi ryglowanie drzwi po przekroczeniu 20 km/h. Po powrocie do domu sprawdzam dzialanie nowego kluczyka i co? Oczywiscie nie dziala. I teraz dwa pytania. 1. Czy to normalne ze przy programowaniu kluczyka eliminuje sie dzialanie poprzedniego? 2. W jaki sposob mozna ustawic ponownie opcje automatycznego ryglowania sie drzwi po przekroczeniu predkosci 20 km/h. Wszystkich ktorzy wiedza cokolwiek na ten temat prosze o rade :modlitwa:

Ladnie pojechales, ja tez cie kocham brachu