Bayerishe

Dokładnie. Czujnik ssący wałków rozrządu, bo są dwa

Moze to pomoze. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=ET15&mospid=47637&btnr=16_0372&hg=16&fg=05

Mialem zwykły klucz wtedy, zapomniałem odkręcić rurki odpływowej oleju pod tym czujnikiem i siłując się z nakrętką dolna część klucza ocierała o wlasnie ten odpływ.Użyłem dużej siły gdyż nakrętka prawie że się obrobiła.Musiałem szarpnąć a całość ani drgnęła... P.S Przegłądałem Allegro zwracając uwage na tą część Vanosa i widać ze sprzedawane są razem z dwoma elektrozaworami. Oni również tego nie odkręcają :) 3m sie Scarab. Powodzenia z tym

Witam. Po wymianie przepływomierza, przepustnicy konieczna jest ich adaptacja komputerowa. Dotyczy e46 przedliftowych.

Do Autora. Prosze zapoznaj sie z moim tematem odnoszacym sie do tego samego czujnika (elektrozaworu). http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=69&t=162750&p=1164961&hilit=Urwana+cz%C4%99%C5%9B%C4%87#p1164961 Po moich przygodach z tą częścią wiem ze nie należy jej odkręcać bez klucza dynametrycznego.Pozdrawiam.

Ciężko pali i odczuwasz "brak mocy" ? Jak tak to zdiagnozuj ktory czujnik położenia wałka rozrządu do wymiany. (ssący/wydechowy) Podejrzewam ten pierwszy. Przechodziłem przez ten sam problem na ciepłym silniku.

Czesc Ja mialem okropne wycie podczas jazdy, a okazało sie ze to wina OPON. Pozdrawiam

Hej Chciałem nadmienić abyś uważał jak przyjdzie do wymiany czujnika położenia wałka rozrządu bo miałem identyczny objaw na ciepłym silniku, po wymianie jak ręką odjął. Przejrzyj moj temat i wez go sobie do wiadomośći, ze ten elektrozawór jest konieczny do wykręcenia aby się dostac do tego czujnika.Pozdrawiam. http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=69&t=162750 Przepraszam bardzo, nie wiem dokładnie jak jest w silnikach diesla, ale chciałem pomoc

Dzieki za szybka pomoc Yoshi

Mam sie czym martwic ?

Czesc wam. http://img834.imageshack.us/img834/2691/145cp.png W miejscu oznaczonym na czerwono przed wymianą łożyska było sucho.Oglądajac auto natrafiłem na jakis wyciek smaru/oleju, na to wyglądało. Odkręciłem koło sprawdziłem wężyk od płynu hamulcowego, był szczelny ( poziom płynu hamulcowego w zbiorniku nie ulega zmianie) Wykluczyłem także dyferencjał, bo jest on odzielony a ta czesc wałka napedzajacego nie jest smarowana. Skąd ten "smar".

Wolalbym jakbys poszukal kogos kto pomoze Ci przy wyborze osobiscie.Zakładam ze nie masz obycia z BMW.Koszta OC nie roznia sie wielce w stosunku do pojemnosci na tyle ile myslisz.W kwestii ubezpieczenia, polecam Tobie zarejestrowac auto jako wspolwlasciciel. Gwarantuje z przekonaniem, ze nie bedziesz "spokojnie" jezdzic. 2.5l + szukaj oczywiscie benzyna.Chlopaki z forum pewnie Ci bardziej pomogą.

Witam. Na moje oko. Pierwsza rzecz to silniczek krokowy do czyszczenia.Kiedy ostatnio wymieniany był filtr paliwa ?

Sory, że się wcinam ale zastanawia mnie to,że jest mowa o Odmie a autor tematu nie ma silnika w dieslu. Czy ja o czymś nie wiem ?

Bartek czyli jak wyczyściłem przepływkę bardzo ostrożnie wacikiem do uszu zamoczonym wodą to usunałem tę "tajemniczą" warstwę ochronną ? Niczego szczególnego na tym czujniku nie widziałem, prócz odrobiny kurzu,brudu.

Bardzo współczuję, ale dodam coś od siebie.Dwa razy korzystałem ze stacji NESTLE (samoobsługowej) zapłaciłem maszynie 300zł za 98.Wybrałem dystrybutor,wyciągam pistolet, pakuję go do wlotu i nic się nie dzieję.Po sekundzie zorientowałem się, że wybrałem na panelu dystrybutor obok (z drugiej strony) podjeżdzam wyciągam pistolet i znowu nic.Wracam do panelu wydrukowałem paragon. (transakcja anulowana). Wnioskuję... Brak paliwa,brak gotówki.Został paragon na pocieszenie.Zacząłem bić panel wkońcu uruchomiłem alarm. Takie faktycznie zdażenia można reklamować telefonicznie i odebrać gotówkę u pracownika stacji. Napisałem to dla

Jeżeli nie masz wyczucia tak jak ja to dobrze radząc nie bierz sie sam za to.Zostaw to u mechaników.Spieprzą to sami to nie będziesz sie martwić tak jak ja.Powodzenia.

Biorę to pod uwagę.W razie takiego wypadku o ktorym mówisz zapali mi się "Check" pomarańczowa kontrolka silnika i wierz mi, zareaguję szybko.Panowie, nie mam czym zmierzyć temperatury osiaganej w miejscu pęknięcia/sklejenia.Na oko gdzies powyżej 100 stopni, nie wiekszej jak 110.Uda się komuś to doświadczenie przeprowadzić ? Obyś się mylił. :(

Wziałem do wiadomości wasze podpowiedzi ale moja okazała się w porządku. Zastosowałem ten klej odstawiłem na cały dzień i zrobiliśmy test buni na pełnym bucie, obrotach jakies dwa km. Pozniej pochodziła na jałowym 15 min klej trzymał nadal mimo dużej temperatury.W opisie masa wytrzymuje 150*C (łączy na zimno).Jeżdzę juz tydzień i dzięki bogu "spaw" trzyma. http://img11.imageshack.us/img11/8641/dsc02144an.jpg http://img856.imageshack.us/img856/3218/dsc02141bv.jpg

Ja jeździłem na zimówkach po zakupie swojej, strasznie "waliło" w okresie czasu ktory mamy,ale "walenie" narastało wraz z szybkością.Generalnie jak założysz zimówki możesz nie słyszeć "buczenia" tytułowanego w temacie a zaczniesz słyszeć "walenie", całkowicie inny dźwięk podejrzewam..

Możesz mi podpowiedzieć jakie jeszcze miałeś błędy ? E4 Odchylenie mieszanki (rzad 2) za duzy CB Regulacja lambda zderzak (rzad 2) przy ograniczniku reg. E3 Odchylenie mieszanki (rzad 1) za duzy 41 Czujnik polozenia walka rozrzadu walek rozrzadu wloty sygnal niezrozumialy F2 Przerywacz spalania cylinder 5 rozpoznany F3 Przerywacz spalania cylinder 6 rozpoznany F1 Przerywacz spalania cylinder 4 rozpoznany Proszę, wymieniłem czujnik na oryginał bo stary wysiadł i dzień po juz zero błędów. (Czujnik dolotowy,ssący)

Przechodziłem przez te błędy juz, ale nie wszystkie ktore wymieniłeś.U mnie poznikały po wymianie czujnika połozenia wałka rozrządu. (Oryginał)

Bardzo dziekuję za rady, ale znowu muszę pogdybać.Urwana częśc to przestrzeń lącząca tłok vanosa oraz elektrozaworu która waży 290g. Domniemam, że dekiel o ktorym mówił Breki był za cięzki aby się trzymał.Spawanie wymaga calego rozmontowania głowicy i chyba nietylko bo dojście trudne.Znajdę najlepszy klej do alu zrobię to jak trzeba, po wystygnięciu założę dwa zaciski aby wzmocnić całość.Ktoś jeszcze coś doradzi ? Bez auta nie widzę przyszłego tygodnia

Dzieki Breki za schemat, ale i tak nie moge sobie pozwolic na jakies wieksze wymiany,niestety. Koncentruje sie na tym aby to scalic spowrotem za pomoca wlasnie mocnego dwuskladnikowego kleju do aluminium, sciskajac po wyschnieciu jedna, dwiema blaszanymi zaciskami.Pytanie brzmi czy te dwie rzeczy zalatwia sprawe ? Patrzac na schemta od Brekiego, nie uszkodzilem niczego procz tego aluminium.

Robiłem to na zimnym silniku. Odkrecenie tego urzadzenia wyniklo z luznego czujnika polozenia walka rozrzadu, aby go dokrecic musialem walczyc wlasnie z ta duza nakretka.Uzylem w to troche sily bo inaczej ani drgnie ta nakretka.Kiedys juz to odkrecalem aby wymienic wlasnie ten luzny czujnik.Planuje kupic klej to aluminium + obejmy na srubki.Sproboje poloaczyc obie strony klejem i scisnąć solidnie blaszana obejma.Innego wyjscia taniego nie widzę. Myslalem nad drugim sposobem, awaryjnym.Jezeli nie uda mi sie tego polaczyc chcialbym sie dowiedziec od "znachora" jak ta aluminiowa czesc sie nazywa po fachu,ile kosztuje oraz ewentualnie wymiana calej czesci by wyniosla u mechanikow.Patrzylem ze troche roboty by z tym wyszlo.Bez auta moge prace stracic. Musze to w poniedzialek zalatwic. Czy waszym okiem klej do 140*C aluminium z pomocą zaciskow blaszanych zatamuje wyciek, nieszczelnosc ?