piter77

Co do problemów z tym silnikiem twierdze że to kwestia indywidualna pojedynczych przypadków !! Nagle problemy z blokiem , łańcuchem rozrządu a za chwilę kolejny użytkownik dopisze że tłoki się urywają!!! a wszytko to wady konstrukcyjne!!! Jak znam życie i podejście Polaka...kupić tanio auto(a jak tanio to wiadomo jakie) ...dożywotnio bezawaryjne no i żeby nic nie paliło!!!! Oszczędzanie na paliwie..jakies ecodrivingi, jazdy na 5 biegu po mieście wymiany oleju jak się przypomni i później silnik jest awaryjny. Tym bardziej w E60 gdzie taki silnik ma co robić a jak zaczniemy jeszcze oszczędzać paliwo po pewnym czasie problemy gotowe!!! Dodam tylko że podany link przez filu02 to przypadek prowadzenia auta przez kobietę. A jak kobiety traktują auta to już sam niejednokrotnie widziałem...powiem tylko ze są w stanie "wykonać" każde auto!!! Pozdr.

Co do podawanych linków problemów z tym silnikiem twierdze że to kwestia indywidualna pojedynczych przypadków !! Nagle problemy z blokiem , łańcuchem rozrządu a za chwilę kolejny użytkownik dopisze że tłoki się urywają!!! a wszytko to wady konstrukcyjne!!! Jak znam życie i podejście Polaka...kupić tanio auto(a jak tanio to wiadomo jakie) ...dożywotnio bezawaryjne no i żeby nic nie paliło :D Oszczędzanie na paliwie..jakies ecodrivingi, jazdy na 5 biegu po mieście wymiany oleju jak się przypomni i później silnik jest awaryjny. Pozdr.

Ok dzięki o to właśnie mi chodziło Pozdr

A czy objaw szarpania przy ruszaniu zniknął?? Pozdr

Panowie odświeżam temat Czy ktoś więcej z was zastosował patent usunięcia/wymiany tego zaworu?? Efekty??

Dołączam się do słów AMSATA i w pełni popieram fakt że e90/91 320d jest samochodem dopracowanym mało awaryjnym, dającym wiele przyjemności z jazdy. Wcześniej jeździłem innymi markami i tak np na myśl jazdy francuzem robiło mi się niedobrze.....dziwne dźwięki przy odpalaniu...hałas powyżej 100km/h ...trzeszczące plastiki itp A w przypadku bumy z chęcią idę do garażu i czekam na kolejną jazdę....za każdym razem jest ok. Jeżeli masz trochę pojęcia na temat mechaniki auta, potrafisz odkręcić kilka śrubek i samemu wymienić podstawowe filtry....i za każdym razem nie jeździsz z byle czym do serwisu to koszty eksploatacji jak przy innych tańszych markach. Dopowiem tylko i pewnie powtórzę słowa kolegów z form, że w przypadku diesla najważniejsza to wymiana oleju max co10-15 tyś!!!! Bardzo polecam ten samochód i właśnie z silnikiem diesla (kwestia ilości km rocznie do przemyślenia czy nie benzyna). Pozdr

Z tym filtrem to..dramat :duh: Panowie a teraz zobaczcie ile warte są przeglądy w ASO. Jak wymienię sam lub przy mnie wymieni to zaufany dobry mechanik to przynajmniej mam pewność ze będzie ok i sporo taniej. To tylko filtr powietrza ...a co jeśli nie wymienili oleju ...strach pomyśleć 60kkm bez wymiany :duh: A później problemy z turbo...termostaty....wysokie spalanie i inne :mad2: Co do oleju shell to miałem podobny przypadek w innym aucie...po wymianie coś zaczęło rzęzić w silniku...raczej nie polecam. chanky....sprawdź jeszcze jak zachowuje się temperatura silnika bo to może być walnięty termostat i wtedy spalanie idzie w górę. Pozdr

Mimo różnych opinii polecam silnik N47 177km najlepiej koniec 2008r i od początku 2009 roku (problemy z rozrządem). Kultura pracy silnika minimalnie gorsza niż w M47 ale jak dla mnie wyciszenie we wnętrzu identyczne. Zastosowanie technologi efficient dynamic znacznie zmniejszyło zużycie paliwa. Potwierdzam moje auto w cyklu mieszanym przy temp od 5st do -3 pali nie więcej niż 6l/100km, trasa 5l prędkości od 100-140km/h.

Tam są dwie zapadki...muszą być naciśnięte (zbite) jednoczesne bo inaczej pistolet nie wejdzie. No...tak jak clip napisał ..to jest Bunia i trzeba umieć się z nią obchodzić :mrgreen:

Ok Dzięki za odpowiedź :cool2: :cool2: Pozdr

Witam Panowie podłączę się do tematu Mam pytanie dla użytkowników E90 z silnikiem N47 Jaka temp. silnika jest w waszych autach po rozgrzaniu.....po ilu km osiąga temp 85 st. U mnie dochodzi do temp 85-86 przy temp zewnętrznej ok 0 st. po przejechaniu ok 5-7 km. Zastanawiam sie bo według mnie powinna być zauważalne przejście z tkz. małego obiegu czyli szybkie nagrzanie do temp gdzie termostat otwiera tkz. duży obieg i wtedy utrzymuje stałą temp.... no chyba że się mylę. Korzystając z ukrytego menu nie zauważyłem takiego przejścia.....co o tym myślicie?? Dodam tylko że po przeszukaniu informacji okazuje się że termostat w silniku n47 jest znacząco inny niż np w silniku M47 Pozdr

Witam KoKoS możesz zdradzić gdzie zamawiałeś te dywaniki ....z rabatem :cool2:

Witam w 320d N47 występowały..bynajmniej u mnie.

Witam Panowie podłączając się do dyskusji z moich obserwacji wynika że spalanie w mieście bardzo zależy od stylu jazdy. Powiem tylko że w moim przypadku zbyt delikatne operowanie pedałem gazu kończyło się wyższym spalaniem niż trzymanie auta oczywiście w miarę możliwości na wyższych obrotach i niższym biegu (oczywiście tylko po rozgrzaniu silnika). U mnie silnik N47 177KM w mieście przy dynamicznej jeździe max 8,5l. Pozdr

Dzięki za szybkie info :cool2: Panowie co ja się naszukałem tego zbiorniczka...miarki :duh: Ciekawe jak to wygląda w trakcie eksploatacji. Wydaje mi się albo i nie ale nie słychać tego wspomagania...w poprzednim aucie miałem standardowe hydrauliczne i było słychać zwłaszcza przy maksymalnym skręcie.....a tu prawie nic :norty:

Witam Przeszukałem forum..instrukcje..strony internetowe...szukałem pod maską i nie znalazłem. Panowie gdzie w E90 320d silnik N47 znajduje się zbiorniczek płynu wspomagania...miarka poziomu płynu? Może ktoś ma fotki...w e60 przy tym samym silniku jest np. na wierzchu. Pozdr

W 320d 177km N47 2008r jest elektroniczny wskaźnik poziomu oleju....działa tylko w trakcie jazdy.

Ok kiedyś próbowałem je otworzyć ..sciagnąć..itp I lipa. Więc jak się trafiły wrzuciłem na forum "Nie popełnia błędów ten kto nic nie robi..."

Panowie do wykorzystania linki pod którymi znajdują się instrukcje do BMW E90 bez i z idrive Jeśli jest możliwość to może administratorzy umieszczą te linki w odpowiednim miejscu :norty: http://instrukcjebmw.ccp.com.pl/E90/e90_0305_basis_pl_mail.pdf http://instrukcjebmw.ccp.com.pl/E90/e90_0305_idrive_pl_mail.pdf Pozdr

Potwierdź stan akumulatora w innym miejscu...najlepiej w zwykłym dobrym warsztacie Jeżeli potwierdzą że aku do wymiany to wtedy.....a tak zapytam tylko czy korzystasz z funkcji start stop???

W czasie jazdy skorzystaj z komputera i sprawdź poziom oleju...str 119 instrukcji BMW Jest taka możliwość w E90 ale mimo wszystko według mnie właściwie powinno mierzyć się poziom oleju na bagnecie...silnik wystudzony.

Tak na podnośnik...włączyć bieg i kręcimy kierownicą....powinno słychać co nie tak...puszczaj szybko sprzęgło!!! Jeśli to nic nie da to znaczy że napęd pod obciążeniem nie działa właściwie...stawiam na przeguby Pozdr

I tu masz odpowiedz...coś nie tak z wymiana dwumasu Koles który je wymieniał powinien jeszcze raz wszystko sprawdzić....w ramach tzw. gwarancji naprawy Na moje to nie wina sprzegła. Pozdr

Wjedź na podnośnik!!! Auto do góry, kierowca w środku i próba....jak coś jest nie tak to już powinno być słychać. Jeżeli to tylni most to na bank będzie słychać!

Silnik N47..ale jeżeli się nie wymienia to może czyści... Ponawiam pytanie Pozdr