piter77

Jeśli chodzi o przód to polecam wymienić łączniki stabilizatora ale Meyle HD u mnie lemfordery po chwili stukały. Z tylu najczęściej wahacz poprzeczny 33322406292. Pozdrawiam

Witam. Czy są jakieś nowe informacje w sprawie pozbycia się błędu E18F? Jakieś spostrzeżenia? Błąd pojawił się z chwilą wymiany radia. Wszystko działa poprawnie, Bluetooth, telefon kto. Jedny błąd do usunięcia i już trochę z tym walczę. Pozdrawiam

Witam mam pytanie jak sprawują się tarcze hamulcowe zimmerman?

A czy oby powietrze nie ucieka??? Nie ma zmian w cisnieniu itd.?? Poza tematem szukam kogoś z okolicy Torunia z możliwością podpięcia auta pod komputer i sprawdzenia podstawowych parametrów silnika..

Witam Mam pytanie czy u was (posiadających BMW E90 z silnikiem N47) wąż łączący turbinę z intercoolerem jest luźny?? Wydaje mi się że przy wyjściu z turbiny nie powinno być takiego luzu (ruszając ręką wyczuwalny luz, a wejście do intercoolera sztywne). Będę wdzięczny za sprawdzenie i odpowiedzi Pozdr

Popieram bardzo dobry olej :wink: Potwierdzam...bardzo dobry olej!!!

Witam Kontrolka żarówki z oznaczeniem CC-ID 134 Okazało się że do wymiany żarówka tylnego stopu Bardzo łatwy dostęp....wymiana banalnie prosta Pozdr

Jak w temacie pokazała mi się kontrolka przepalonej zarówki CC-ID 134, BMW E90 LCI 2008 Wszystkie światła świecą bez problemu. Na zagranicznych forach piszą że niby dot. jakiegoś modułu świateł z tyłu Przerabiał ktoś ten problem?? Pozdr

Układ wał korbowy napędza łańcuch rozrządu...prosty przykład z dzieciństwa z rowerem...pamiętam te naprężenia łańcucha przy podjeżdżaniu pod górkę (zębatki się wycierały a łańcuch rozciągał)

Analizując doświadczenia użytkowników, dane techniczne silnika N47 oraz zdjęcia zużytych elementów w tym również z forów zagranicznych dochodzę do następującego wniosku: Rozciąganie łańcucha jest spowodowane częściowo słabą jakością materiałów użytych do wykonania elementów rozrządu ale przede wszystkim przeciążeniami układu tłokowo-korbowego jakie panują przy niewłaściwym użytkowaniu tego silnika. Dzieję się tak za sprawą zastosowania dłuższych przełożeń skrzyni oraz przełączaniem biegów zgodnie ze wskaźnikiem zmiany biegu dla uzyskania niskiego zużycia paliwa. Owy wskaźnik podpowiada aby przełączać bieg na wyższy przy ok 2000obr, a po przełączeniu biegu obroty spadają do ok 1300, na wyższych biegach do ok 1500-1600. Przy takich obrotach i wysokim biegu dochodzi do takich właśnie przeciążeń (czuć ze auto na 6 biegu przy obrotach nawet ok 1800 ma bardzo ciężko). Dodam tylko że wg danych technicznych max moment jest dostępny w zakresie 1750-3000obr i najefektywniej ten silnik pracuje w takim zakresie.

Witam Cytuję kolegę CRV z jednego z postów "Jestem właśnie po wymianie foteli na podgrzewane u klienta w E91 2007 rok i powiem Tobie, że trzeba zrobić trzy rzeczy: 1. Zakupić panel z przyciskami ogrzewania 2. Zakupić fotele z podgrzewaniem i sterownikami 3. Pociągnąć okablowanie od siedzeń do kości modułu komfortu i zasilania 4. Zakupić moduł komfortu (Junctionbox), który ma wkodowane ogrzewanie siedzeń lub wprogramować tą funkcję (więcej roboty) i wychodzi na to samo jakbyś kupił moduł - jakby co mam jeszcze taki jeden moduł przewidziany pod grzane siedzenia do E90 z 2007 roku" Robiłem taka operację u kolegi z forum właściciela firmy CREATIV z Pruszcza Gdańskiego...i bardzo polecam :cool2: Fachowość, sumienność i pełen profesjonalizm!!! Dodam tylko, że bardzo ciężko o takich fachowców, którzy są w stanie wykonać taką operację w E90. Przy okazji pozdrowienia dla kolegi Mateusza i Andrzeja :D

W E90 nie trzeba ściągać koła ani klapki w nadkolu. Żarówki można wymienić od strony maski...najlepiej jak wcześniej koledzy pisali żarówki philipsa koszt 1 szt. ok 10 zł.

Przyłączam się do pytania, bo jak na razie nie ma na nie odpowiedzi. Czy w silniku N47 wymiana filtra powietrza jest skomplikowana? Z tego co się orientuję jest tu inny filtr niż w aucie z fotorelacji. Robił już ktoś tę wymianę samodzielnie? EDIT: Znalazłem w innym dziale http://moto.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=186206 Ściągnięcie obudowy jest bardzo proste, trzeba chwycić obudowę z przodu i szarpnąć do góry ...sama wyskoczy. Wymiana filtra powietrza również prosta (filtr inny np. KNECHT LX 1640- polecam), trzeba wypiąć bodajże 3 zatrzaski znajdujące się na obudowie filtra powietrza, ściągnąć górę i wymiana.

No właśnie to samo pytanie czy będą pasowały??

Panowie a jak wygląda sprawa nieszczęsnych klapek w silniku N47? Czy sprawdzał może ktoś stan owych klapek przy tym silniku?? Z informacji dostępnych w necie wynika że przy silnikach M47T2 może się tam nazbierać spory nagar (kleista maź) a jak to wygląda przy silniku N47?. Czy dużo jest pracy i trudności przy samodzielnej próbie rozebrania, sprawdzenia stanu klapek i przeczyszczenia?? Pozdr.

Panowie dokładał może ktoś z was dodatkową osłonę przeciwdźwiękową silnika N47 nr 7 na schemacie. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=PP16&mospid=52071&btnr=11_4561&hg=11&fg=55 Jeśli tak to jakie są efekty takiego wygłuszenia...ewentualne koszty zakupu...możliwości montażu do wszystkich odmian silnika N47?? Pozdr.

Tak praktycznie w każdym dobrym sklepie motoryzacyjnym!!!

Nie trzeba kupować całej oprawki wystarczy żarówka Philips H10W i postępować zgodnie .... viewtopic.php?f=15&t=146561 Koszt wymiany żarówki ok 10zł,,,prosto...szybko i sprawnie

Panowie Po przeglądnięciu zagranicznych forów znalazłem informację że owa wada łańcucha rozrządu dotyczy silników z określonego okresu oraz oznaczenia: There are two distinct methods of dealing with the problem depending on build date. N47, N47DK0, N47S, production period 01.03.2007 to 05.01.2009: Renew: - 11 21 7 803 479 Exchange crankshaft with bearing shells [Crank must be manufactured after 05/01/2009] >> this suggests that all cranks prior to that build have questionable sprockets?? - 11 41 7 797 896 Chain for the oil pump drive. - 11 31 8 506 652 Bottom timing chain. - 13 52 7 797 906 Sprocket for the high pressure pump drive. - 11 27 7 800 523 Gearwheel (idler gear for the balancing shafts). - 11 31 8 510 014 Top timing chain. - 11 31 7 797 899 Sliding rail/guide rail for the top timing chain. - 13 52 7 797 904 Sliding rail/guide rail for the bottom timing chain. N47, N47DK0, N47S, N47T, production period 05.01.2009 - 01.03.2011: Renew: - 11 31 8 506 652 bottom timing chain. - 13 52 7 797 906 Sprocket for the high pressure pump drive. - 11 31 8 510 014 Top timing chain. - 11 31 7 797 899 Sliding rail/guide rail for the top timing chain. - 13 52 7 797 904 Sliding rail/guide rail for the bottom timing chain. Czy spotkał się ktoś z was z tą wadą w przypadku silnika o oznaczeniu N47D20C???? Pozdr.

Tak będą pasowały.. Pozdr

wiec to troche wyjasnia bo ja mam n47 Ja mam N47 i rurka czysta!! zero sadzy!!! Myślę że coś innego ma na to wpływ....np stan pdf...w jakich warunkach eksploatacja np. miasto...styl jazdy!!! np. na zbyt niskich obrotach...itp Pozdr

viewtopic.php?f=15&t=137568 To powinno pomóc Pozdr

Nie rozumiem dlaczego dziwna sprawa?? Nie chodzi mi o regulację ustawienia drzwi...wszystko jest nieruszane (oryginał) idealnie spasowane... Myślałem że może jest jakaś regulacja zamków drzwi...żeby się że tak to nazwę "subtelniej zamykały" Zwróciłem na to uwagę przy okazji gdy w jednym z marketów była prezentacja nowej Alfy Romeo....w tym aucie np. drzwi zamykają się tak delikatnie, lekko z dźwiękiem dobrze wygłuszonych.... Pozdr

Panowie przeszukałem forum i nic sensownego nie znalazłem. Mam pytanie czy ktoś orientuje się czy istnieje możliwość regulacji zamków drzwi bo przyznam że drzwi w E90 zamykają się dość ciężko!! Trzeba użyć więcej siły i często nie zamykają się za pierwszym razem. W porównaniu z innymi autami klasy premium to masakra. Widziałem filmik i np. w E46 jest taka regulacja. Pozdr.

Co do problemów z tym silnikiem twierdze że to kwestia indywidualna pojedynczych przypadków !! Nagle problemy z blokiem , łańcuchem rozrządu a za chwilę kolejny użytkownik dopisze że tłoki się urywają!!! a wszytko to wady konstrukcyjne!!! Jak znam życie i podejście Polaka...kupić tanio auto(a jak tanio to wiadomo jakie) ...dożywotnio bezawaryjne no i żeby nic nie paliło!!!! Oszczędzanie na paliwie..jakies ecodrivingi, jazdy na 5 biegu po mieście wymiany oleju jak się przypomni i później silnik jest awaryjny. Tym bardziej w E60 gdzie taki silnik ma co robić a jak zaczniemy jeszcze oszczędzać paliwo po pewnym czasie problemy gotowe!!! Dodam tylko że podany link przez filu02 to przypadek prowadzenia auta przez kobietę. A jak kobiety traktują auta to już sam niejednokrotnie widziałem...powiem tylko ze są w stanie "wykonać" każde auto!!! Pozdr.