mluki

Cewka elektromagnetyczna :D

A przetwornice i palniki te same zostają bo źródło światła się nie zmienia

Ani soczewka z pierwszego linku ani z drugiego nie jest taka jak siedzi u mnie. Podobno w E39 po lifcie były 2 rodzaje lamp, jak chyba już pisałem. Najlepiej by było jakbyś wyjął swoje soczewki i skontaktował się z gościem od soczewek z pierwszego linku. Ja mam lampy helli i do mnie pasowały soczewki bodajże od A6 C5. W miejsce żarówek od długich chcę wsadzić też xenon i to się już zwie chyba trixenon ale wszystko w swoim czasie :)

Na razie oryginał ale szykuję się na trixenon :)

:D

Jeśli coś to na kilka sekund na zimnym ma się załączać ale spotkałem się że na zimnym się nie załączało a później na rozgrzanym owszem więc nie wiem czy to jest tak stuprocentowo miarodajne :)

http://bmwfans.info/parts/catalog/E60/Sedan/Europe/530d-M57N/LHD/N/2003/november/browse/engine/turbo_charger_with_lubrication/ część 7 to ten przewód, sprawdzenie szczelności uszczelek 9 nie zaszkodzi :)

dani jeśli temperatura wahała Ci się od 65 do 78 to trochę ciężko uwierzyć że wskazówka stała w pionie. Chyba że w dieslu jest jakoś inaczej pomyślane ... ale u mnie jest tak że wskazówka stoi jak ten żołnierz w przedziale od 75 do ok 110 stopni i myślę że jeśli temperatura silnika jest w tym zakresie to wszystko jest w jak najlepszym porządku :)

Być może nieszczelność przewodu olejowego doprowadzającego olej do turbiny ^^

Skoro auto Ci się nie grzeje i wszystko książkowo to w jakim celu założyłeś ten temat? ;> Lej paliwo, jeździj i nie szukaj problemów gdzie ich nie ma :P

Praca wisko jest zależna tylko i wyłącznie od fizycznej temperatury silnika a elektronika nie ma bezpośredniego wpływu na moment załączenia się wiskozy :)

Miałem tak w E36 że wszystko ok a halogen raz świecił a raz nie. Pomogło podgięcie pinów od kostki przy halogenie ale jeśli u Ciebie czasem się żarzy to bym obstawiał wiązkę (w którymś miejscu ma mniejszy przekrój, nadłamana) albo moduł świateł znajdujący się pod schowkiem :)

Piszesz że obroty rosną a biegi nie... Obstawiałbym coś z konwerterem ale jeśli by nie przenosił całego momentu z silnika to powinien być zapisany błąd w skrzyni że przekładnia hydrokinetyczna ma zbyt duży uślizg. Postaraj się o lepszy komputer diagnostyczny i jeśli naprawdę nie ma błędów (co dziwne) trzeba z nim pojeździć sprawdzając parametry pracy skrzyni, prędkość turbiny, wyjściową, czujnik temperatury oleju... Ja bym od tego zaczął :)

Jeśli chcesz zagrzać auto w miejscu to nie rób "przygazówek" tylko zostaw niech sobie chodzi. U mnie w upalne dni na wolnych obrotach i na klimie temperatura dochodzi max do 100 stopni, później spada i tak trzyma w granicach 99. Ja mam odwrotny problem, u mnie wisko załącza się zbyt często przez co nie mogę latem wykorzystać pełnej mocy motoru :mad2:

Przód 70zł Tył 100zł

Ewidentnie usterka mechaniczna skrzyni. Gdyby padła elektronika to miałbyś 3 bieg do przodu i wsteczny. Przyczyną może być np konwerter, może być sterownik ( w skrzyni) ... Trzeba rozebrać i wtedy można gadać :) PS Profesjonalni fachowcy od ASB rzadko kiedy biorą poniżej 3 tys. Kumpel w X5 (GM) miał podobny objaw jak Ty. Na zimnym silniku dało się jechać jakiś czas i w miarę nagrzewania auto przestawało jechać, odczekałeś chwilę i znowu kawałek do przodu... Ciężko mi się nim jechało z Pruszkowa do Ursusa na Zielonogórską :lol: Tam w Midpartsie zrobili to i wzięli niecałe 5 k ^^ U mnie padł wsteczny (5HP19) i sam naprawiłem - koszt 1500 zł. Ww profesjonaliści nie cackają się i wymieniają wszystko jak leci i nie zdziwiłoby mnie że i Twoją skrzynię można naprawić taniej niż magiczne 3k ;)

Adam29, jeśli nie masz pojęcia o jakimś temacie :mrgreen: to najlepiej się nie odzywaj tylko śledź forum bo w ten sposób tworzysz jakieś niedorzeczności... Dla tych którzy też myślą jak kolega wyżej: Wisko włącza się wtedy gdy temperatura cieczy chłodzącej przekroczy pewną wartość ( czujnik temperatury zasysanego powietrza akurat nie ma tu nic do gadania phi) U mnie termostat jest regulowany elektronicznie czyli podejrzewam a nawet jestem pewny że jeśli komputer widzi że z mojej chłodnicy wychodzi płyn o temp -40 stopni to termostat rzadziej puszcza płyn na duży obieg (na chłodnicę) przez co częściej włącza się wisko. Jeśli się mylę to proszę o poprawkę

Nie ma problemu, postaram się jutro zrobić kilka fotek i wrzucić je tu :)

Witam. Mam 530iA 01r i zauważyłem że zbyt często załącza mi się wisko. Zacząłem się zagłębiać w temat i zauważyłem że na komputerze czujnik na wyjściu z chłodnicy pokazuje minus 40 stopni. Proste - walnięty czujnik. Po wymianie na drugi identycznie. Czy ktoś kto ma taki czujnik w swojej Bawarce mógłby sprawdzić na komputerze jak jest u niego? Ewentualnie pomierzyć napięcia na kostce dochodzącej do czujnika...

Podobno były 2 rodzaje lamp. Do mnie pasowały oczywiście te droższa soczewki. Gościu ma nick na allegro AUTOJUR1 a telefon 509 190 435. Gada z sensem i doradzi jak trzeba. Dzwoń i pytaj czy jeszcze ma tylko wpierw będziesz musiał rozebrać swoje lampy i wysłać mu zdjęcia soczewek. Do mojej pasowały z A6 chyba. Nie ma co się zastanawiać bo różnica jest kolosalna :D

i tu mnie zastanawia jedna rzecz. Gościu w sklepie sprawdził mi cenę bilsteinów do mojej i okazuje się że wychodzi 387zł / za amortyzator. Chyba coś za tanio jak na B8 ;>

31zł za komplet na jedną lampę, wymieniałem tydzień temu ^^

nie ma większych problemów z założeniem bixenonów do E39 po lifcie jeśli auto jest sprzed lipca 2002r. Później był stosowany ww klej. Sam zrobiłem tą operację łącznie z wymianą połamanych regulacji (31zł za komplet) i polerowaniem kloszy u siebie tydzień temu. Efekt? Rentgen wymięka :D

PS nie wiedziałem że mam w E39 górne wahacze... Człowiek uczy się całe życie. A odnośnie tematu to od jakiegoś czasu też mam stuki z przodu, takie głuche jakby. Łączniki mają ok 20 kkm a lipy nie wkładam. Obstawiam amortyzatory, prawy wylał jakiś czas temu. Zawieszenie M Technik, mam sachsa ale zastanawiam się nad włożeniem bilsteina. Może ktoś coś powiedzieć o bilsteinie M technik?

aaaa