Witam! Mam Bmw 316ti E46 (silnik n42) - Od jakiegoś czasu mam zagwozdkę - auto tylko i wyłącznie rano odpala na 2-3 sek i gaśnie, potem przy próbie odpalenia kręci tylko rozrusznik. Jak zostawię je na 30 min znowu odpala na 2-3 sek. I teraz UWAGA - jak już je odpale to mogę jeździć cały dzień lub dwa, gasić i odpalać - pali na strzała.

 

Mam nowy akumulator, filtr paliwa, filtr oleju i świece.

Oczyściłem styki cewek zapłonowych i kabli idących do nich.

Sprawdziłem przekaźnik pompy paliwowej - jest ok

Pompa słychać i czuć że pracuje jak ją dotknę (odkręciłem czarny dekiel nad nią żeby móc przyłożyć rękę)

 

Na impie pokazuje Fire mising na 3-4 cylindrach i miga ikona check engine. Jak już auto odpali to po chwili gaśnie.

 

 

Ktoś ma jakiś pomysł????

Wtedy gdy nie odpala pompa pracuje?

Tak pracuje. Dzisiaj rano coś się zmieniło bo jak odpaliłem pierwszy raz odpaliła na strzała. Zgasiłem sam po jakiś 20 sek i później znowu nie mogłem odpalić. Słychać było że pompa pracuje i że auto próbuje odpalic ale nie może.

 

https://youtu.be/sACv4z51eYk

Podmieniłbym czujnik położenia wału korbowego.

Chodzi Ci o czujnik od Vanosa ten z przodu silnika?

Nie, z przodu masz czujniki położenia wałków rozrządu oraz elektrozawory vanosów, chodzi o czujnik położenia wału, czasem zdarza się, że nie daje błędu a świruje.

to może z cewkami jest problem? skoro daje wypadanie zapłonów, albo zaryzykuj i kup nowe, albo jak masz od kogo, to podmień

Witam ponownie. Po pierwsze dziękuje koledzy za próbę pomocy. Dzisiaj auto znowu odpaliło na strzała. Diagnozowanie takiej usterki, która występuje na chwilę jest strasznie trudne.

 

Jeżeli chodzi o cewki zapłonowe to też je w pierwszej kolejności podejrzewałem. Sprawdziłem więc miernikiem uzwojenia pierwotne i mają rezystancję 0,9 ohma , więc raczej są ok. Jedyne co może być to, że gdzieś nie stykają, dlatego oczyściłem ich styki. Dziwne jest to, że problem występuje tylko rano. Zważając na to, że te cewki to zwykły transformator (czyli 2 uzwojenia drutu), to na chłopski rozum nie mam możliwości żeby były raz dobre raz zepsute.

 

Jeżeli chodzi o ten czujnik położenia wału, to raczej sprawa na razie odpada. Czujnik nie wyrzuca błędu a jego wymiana to podobno rycie silnika na 5-6 h. Jest zimno a ja nie mam garażu.

Mam pytanie bo widzialem ze na impie mozna odczytac wartosc cisnienia paliwa ale w mojej ni jak noe moge znalezc. Czy w n42 da sie odczytac wartosc cosnienia paliwa za pomoca inpy?

Dzisiaj rano nie mogłem odpalić samochodu przez godzinę. Znalazłem na forum peugeota prawie identyczny przypadek jak mój. Problemem był zawór zwrotny paliwa i cofające się paliwo do baku. Mam pytanie czy w Bmw 316ti 2001r. (silnik N42) znajduje się taki zawór i gdzie?

Sprawdziłem ciśnienie paliwa na listwie wtryskowej i okazało się, że paliwo prawie nie leci. Pompa paliwowa niby pracowała ale nie dawała ciśnienia. Po wymianie pompy paliwowej auto odpala rano od 2 dni na strzała, więc raczej po problemie. Koszt naprawy 60 zł i 20 min roboty. Co najważniejsze nie dałem się naciągnąć panom mechaniką na rycie silnika na chybił trafił "bo może akurat to"