adrianCB

A co z tą kontrolką od ciśnienia w oponach?? Czy można to wyłączyć?? Czy może to być droższa sprawa???

A i jeszcze jedno pytanie, co dokładnie trzeba zmienić nagrzewnicę, panel ze sterownikiem, coś jeszcze? Czy do tych operacji trzeba zdejmować całą deskę rozdzielczą???

Tak wiem, że już parę razy była. Wcześniej nie zwracałem na nią uwagi bo to właśnie golas... nawet climatronica nie ma, poza tym bałem się tego "sportowego" zawieszenia, ale widzę, że to wyposażenie z fabryki skoro w vinie jest uwzględnione. Najważniejszy jest dla mnie stan techniczny i czy faktycznie bezwypadkowe... Ale to jutro zweryfikuje. Pozdrawiam i proszę o ewentualne dalsze uwagi.

Witam Jutro jadę obejrzeć to auto: http://allegro.pl/bmw-320i-oz-18-polskora-1rek-zniemiec-160tkm-i3378950708.html Podobno jest w 100% bezwypadkowe w bdb stanie, wyposażenia praktycznie nie ma ale coż.... Jedyny minus to pali się podobno kontrolka od ciśnienia w oponach, zapaliła się po wjechaniu w dziurę, czy to coś poważnego czy można to usunąć (wyłączyć)??? Coś Wam się rzuca w oczy? Może ktoś już ją oglądał? Składanie Dane pojazdu Art. Wartość Numer podwozia WBAVA710X0KR41497 Kod typu VA71 Typ 320I OL (EUR) Typoszereg E E90 () Seria 3 Rodzaj konstrukcji LIM Układ kierowniczy LL Drzwi 4 Silnik N46 Pojemność skokowa 2.00 Moc 110 Napęd HECK Skrzynia biegów MECH Kolor TITANSILBER METALLIC (354) Tapicerka STOFF FLUID/ANTHRAZIT (ALAT) Data prod. 2005-06-06 Składanie Wyposażenie Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S1CAA SELEKTION COP RELEVANTER FAHRZEUGE Selekcja COP ważnych pojazdów S226A SPORTLICHE FAHRWERKSABSTIMMUNG Sportowe dostosowanie podwozia S255A SPORT-LEDERLENKRAD Kierownica sportowa ze skóry z poduszką S2CZA LM RAEDER STERNSPEICHE 159 Obr. BMW, st. le. spr. gw. 159 S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL Brak napisu modelu S428A WARNDREIECK Trójkąt ostrzegawczy i apteczka S441A RAUCHERPAKET Pakiet dla palących S520A NEBELSCHEINWERFER Lampa przeciwmgłowa L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Wersja krajowa Niemcy S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Spis dealerów, Europa S879A DEUTSCH / BORDLITERATUR Literatura pokładowa, niemiecki S8SBA LAENDERSPEZ. TELEMATIKFREISCH. Aktywacja syst. telem. char. dla kraju S8SCA LAENDERSPEZ. TELESERVICEFREISCH. Aktywacja syst. telem. char. dla kraju S8SPA COP STEUERUNG Sterowanie COP Składanie Wyposażenie seryjne Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S4AGA INTERIEURLEISTEN TITAN MATT Listwy wewnętrzne tytanowe matowe S548A KILOMETERTACHO Licznik kilometrów S851A SPRACHVERSION DEUTSCH Wersja językowa, niemiecki

Jak dla mnie masz typowe objawy źle wyregulowanego gazu. U mnie, też się zdarzało, że zamigał check i gasł albo zapalał się na stałe... Po dostrojeniu LPG problem zniknął. Wtedy po podpięciu interfejsu pokazywał zły skład mieszanki. Podłączałeś swoje auto pod kompa, jakie błędy pokazywał? Pamiętaj, też że raz na 5tyś lpg powinno się przejechać cały zbiornik na Pb. Może spróbuj pojeździć tylko przez tydzień czy dwa tylko na Pb, wtedy będziesz miał porównanie. Chwilowe przełączanie na Pb nic nie da, bo komp podczas pracy na Pb potrzebuje ładnych kilku-kilunastu km aby się przestawić. A świece zmieniłeś????? Pamiętaj, że przy LPG muszą być w idealnym stanie, inaczej też nie pojedziesz....

No tak to już lepiej dołożyć te 2000pln przy zakupie i mieć od razu z klimatronikiem.

To niestety wydaję się, że coś jest nie tak... Jeśli wina leżałaby po stronie zużytych pierścieni, kopciłby przy dodawaniu gazu, jeśli puszcza dymka przy odpuszczaniu gazu np. zamiany biegów to winne są uszczelniacze zaworów...

Witam mam pytanie czy dużo jest zabawy z przerobieniem zwykłej klimy w e90 na climatronic? Mam pewnien egzemplarz na oku i to jest jego jedyny minus.... Dużo pracy i kasy to kosztuje?

No tak z gazem może być dla niego ok, bo auto jeździ na gazie, ale widocznie nie dociera do niego to, że jeśli będzie miał złą mieszankę na gazie, to po przejściu na benzynę będzie próbował sobie ją korygować i stąd problemy przy jeździe na Pb. Niestety tak jak z "fachowcami" w naszym kraju, o dobrego na prawdę strasznie ciężko...

Jeśli przed założeniem LPG wszystko było ok na Pb, to winę za złą pracę na Pb (po przełączeniu z LPG) ponosi ŹLE wyregulowana instalacja LPG, nie jesteś pierwszą osobą któa ma z tym problem. Wracaj do gazownika i niech reguluje wszystko tak długo aż będzie ok. http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=69&t=220907

adino1 a czy po wymianie separatora oleju nadal musisz dolewać olej????? Jeśli nie to faktycznie mogą być wypalane "resztki" z ukł. wydechowego.

No to masz 100% pewności, że to gaz jest źle wyregulowany. Musisz przycisnąć gazownika, żeby Ci wszystko elegancko wyregulował, wziął kasę to niech się postara trochę :)

Gratuluje zakupu!!! I w końcu ile zapłaciłeś?

Sprawdź, czy jeśli będziesz jeździł tylko na benzynie czy wszystko będzie ok (a pewnie tak będzie). Jeśli natomiast przełączysz na LPG, który jest źle wystrojony i wrócisz na benzynę to będzie znów kaszana.... I znów jak pojeździsz trochę tylko na Pb to komp znów prawidłowo się wystroi. Nadal winne jest złe wystrojenie LPG, niech gazownik sprawdzi czasy wtrysku na benzynie (po jeździe na benzynie kiedy jest wszystko ok) i dąży do tego aby po powrocie z LPG na Pb czasy były takie same. Z tego co pamiętam chyba powinny być około 3 lub 5ms (nie pamiętam dokładnie).

Tak wiem, że z odsprzedażą może być ciężko, ale też R6 szybko bym nie sprzedał :) Zapronował mi ją chłopak z innego forum bmw, z jego opisów i relacji z forum wynika, że wręcz pedantycznie dba o auto i zapewnia że 100% bezwypadek, chociaż cały bok miała malowany po przerysowaniu...

Jak znajdę jutro chwile po pracy to może podjade zerknąć. Generalnie nie jestem zorientowany w lokalnym handlu autami ale kuzyn, który czasem coś sprowadza zna tą firmę i ma całkiem dobre zdanie o nich (w sensie że nie kupują trupów i składają jeden z trzech :wink: ) Ok, super byłby wdzięczny. 2 głos pozytywny o tym sprzedającym to jest już ok. A co do ceny to Koledzy z forum mam ofertę 325i 2005r (co prawda z USA) za 42500pln (może też do negocjacji), więc sami rozumiecie 38 zą tą a 42 za 325i... kusi, a że akurat zmieniam pracę to muszę sobie jeszcze trochę rezerwy fiansowej zostawić... więc trudno podjąć decyzję.

Kolega ma dobre ciśnienie w kolektorze, niemalże identyczne z atmosferycznym, dlatego używany jest termin "bez podciśnienia". Wartość różnicy między atmosferycznym a tym panującym w kolektorze jest tak mała, że jest pomijalna... To tak jakby za miesiąc pracy dostać 5 groszy, też byście powiedzieli, że nie było wypłaty...

Artykuł mocno zmyślony.... sprzedać 30 aut miesięcznie, dla jednej osoby to nierealne, nawet dla 2-3 osobowej załogi to dużo. I zarobek na aucie osobowym, gdy handlarze idą na ilość to średnio 1-2tyś pln na sztuce. Swoje poprzednie bmw kupowałem w komisie w Częstochowie, mogę śmiało polecić, z chęcią jeszcze raz bym tam kupił (http://autohandel-pk.otomoto.pl/) co prawda udało mi się stargować tylko 1000pln, ale facet powiedział, że idą na ilość a nie na wysoką marżę... i właśnie sprzedają około 100-150 aut rocznie (a co najmniej w 3 tam działają). Co do targowanie przez telefon to nie ma sensu, ale zapytanie się czy cena do negocjacji wydaje mi się w 100% ok. A czy ktoś może był oglądać bmw z linku?????

A co do targowania to tylko zapytałem się, czy cena do negocjacji, a on sam zaproponował, że na opłaty opuści... nie musiałem za dużo robić.

I tu Cię kolego zadziwię za 7500 było w salonie BMW w de (miasta nie pamiętam, ale niedaleko od Wrocławia), bezwypadkowe, tylko że to był zupełny golas i 318i 129km... chociaż bazowałem tylko na opisie.... więc trudno w ten sposób ocenić stan. Ostatnio znalazłem taką w Berlinie: http://www.autoscout24.de/DetailsGTM.aspx?id=231003477&cd=635016216620000000&asrc=st%7Cfs Z ceny pewnie by coś zeszło... ale niestety już nieaktualne.... Dlatego uważam, że jak handlarz bierze kilka aut to myślę że za 7500 taką wyrwie jak nic!!! Przy okazji sprzeda dodatkowy komplet kół.... i biznes się kręci :)

A i cieszę się, że jest chociaż jedna osoba, która rozumie zasadę działania tych silników. Popieram te słowa w 100% bo są zgodne z prawdą!!!!

Kolego spójrz dobrze na schematy, skoro nie znasz tego silnika "z życia". W tym silniku vacuum pompa zasila TYLKO serwo!!! Tak coś mam na prive, zaraz zerknę. Tak masz prawidłowe ciśnienie równe prawie atmosferycznemu!!!

Kolego piszesz ogólnie o silnikach w tym o GAŹNIKACH!!!!! Poczytaj trochę najpierw o tym konkretnym typie silnika!!! Dla Kolegów którzy uważają że jest tam podciśnienie lektura do poczytania: Tutaj o instalacjach LPG i PODCIŚNIENIU w silnikach z valvetronikiem (między innymi n42 143km): viewtopic.php?f=17&t=124617&start=15 http://kme.eu/product,products,67.html http://lpg-forum.pl/do-czego-potrzebne-jest-podcisnienie-t19737.html http://www.abart.com.pl/Instalacje-Montowane/LOVATO-EasyFast Sam sobie odpowiedziałeś kolego po co jest v.p. wspomaga hamowanie tylko i wyłącznie. Nie wiem czym jest mierzone podciśnienie przez instalacje LPG ale na pewno nie przez czujnik różnicy ciśnień w kolektorze ssącym. Zerknij tutaj do tabelki na wartość próżni niskiej: http://pl.wikipedia.org/wiki/Pr%C3%B3%C5%BCnia#Pr.C3.B3.C5.BCnia_w_sensie_technicznym twoje dane idealnie pasują - wniosek, jest podciśnienie. A wartość 0,95 mbar to odczyt z wakuometr zapewne. To nie jest pompka wymuszająca... dmucha w kolektor wydechowy poprzez zawór AGR w celu zmniejszenia toksyczności spalin na zimnym silniku Oczywiście jest przepustnica klapkowa sterowana elektronicznie, która jest minimalnie otwarta na biegu jałowym i silnik nie wymaga krokowca. Kolego NIKT NIE PISAŁ O PODCIŚNIENIU 0,95mBara TYLKO 0,95bara (bez przedrostka mili!!!!!!!!!!!!!) Dalej uważacie, że jest tam podciśnienie w kolektorze jak w zwykłych silnikach benzynowych???????????!!!!!!!!!! Twój gazownik robi z siebie małe pośmiewisko, żeby szukać dziury w kolektorze..... Może robił e46 ale z silnikiem 1.9 gdzie nie ma valvetronica. Musisz go sam doszkolić bo tak rozbierze Ci pół auta. Ja kończę dyskusję z Panami którzy uważają że jest tam podciśnienie, uważam że użyłem już wszystkich możliwych argumentów. Niektórym nie da się wytłumaczyć.... ale Wasza strata. Kolego Kotlet jak będziesz miał jeszcze jakieś pytania to pisz na priva. Tutaj szkoda czasu na dyskusje z osobami, które piszą głupoty. Z chęcią pomogę. Jak Ci pisałem jeździłem takim samym autem z LPG przez 2 lata i wiem jak to musi wyglądać.

Ale podciśnienie jest tak małe (różnica w tym przypadku do atmosferycznego to TYLKO 0,05bara!!!, to tak jakby go nie było wcale), że musi być vacuum pompa, bo nie byłoby "siły" do zasilenia serwa!!!!!!!!! I w związku z czym instalacji LPG nie da się ustawić podczas AUTOKALIBRACJI bo zaraz wyskakuje błąd BRAKU podciśnienia!!!!! Dlatego instalacje przy tych silnikach można ustawić tylko podczas jazdy. Niech mi Kolega Yyeel oraz mack10koro napisze po co w takim razie vacuum pompa w tym silniku skoro uważacie że jest tam takie wspaniałe podciśnienie????!!!! A jeśli chodzi o pompkę wymuszającą podciśnienie przy zimnym silniku to pisałem, że nie wiem czy to ta, ale taka jest na pewno.

Zastanawiają mnie jeszcze dwie rzeczy: 1. Dlaczego auto ma wciąż niemieckie blachy? Z reguły auta zjeżdżają na żółtych blachach, bo po wymeldowaniu w DE zostają bez. 2. Niby jest napisane, że sprowadzone bezpośrednio od właściciela, a ma adres pod tablicą dealera nissana, na którego stronie nawet nie można wybrać marki bmw w autach używanych.