bugi81

pan w serwisie mi powiedzial 800 zl co ty na to orginal

patykiem bym jej nie potraktowal az strach pomyslec co mogła by mi zrobic podczas jazdy za ten brak szacunku :mrgreen:

no to ja kupilem orginal do du .. w serwisie bmw az sie wierzyc nie chce i jade jutro panu zwrócić ten oto koreczek ps. 67 zl droga nie chodzi

nic sie nie dzieje z autem jest wszystko ok z temp na srodku ale chciał bym zapobiegać niż pózniej sie dziwić ze mam uszczelkę do wymiany i zauważyłem ze moje visco kreci sie tak samo jak i na wolnych obrotach i na szybkich wogóle nie zmienia tonu pracy ciągle tak samo sie kręci no i zagrzałem dzisiaj auto ze dolny wąż był gorący dodałem gazu i nic przytrzymując na obrotach dalej nic kreci sie tak samo no i to co mówił kolega BMW e39 ze moge złapać wentylator palcami na wolnych obrotach przy rozgrzanym silniku czyli lipa rozumiem ze visco do wymiany ? .nasuwa sie drugie pytanie jakiej firmy kupic visco jak niż orginał ps. latem podczas dużych temp. zewnetrznych na swiatlach po trasie załączył się wentylator od klimy na 20 sek. i od tego sie zaczeło :| a visko sie kreci jak kreciło najlepsze jest to ze temp silnika jest w normie, rozumiem ze wentylator od klimy robi cala robotę za visco ??

No jak tak miałem i bale się ze jest trochu za mocno napompowane ale założyłem stary i wróciło wszystko do normy czyli węże twarde i płyn po wyżej kreski około 2,5 cm

jak sprawdzić wisko czy działa poprawnie pytam czy jest jakis konkretny sposób i czy mozna wisko zblokowac na stałe kiedys cos takiego słyszalem i dlatego pytam moze ktos to juz robił a może nie da się ps.nie pytam dlatego ze coś mi się dzieje z układem chłodzenia tylko chcę wiedziec czy mam dobre wisko :norty:

a to dzieki bo kupilem korek w serwisie bmw orginal i mam plyn na samej gorze pod korkiem a węże są takie miekie trochu maja cisnienia a na starym sa twarde i mam poziom tak jak ty kolego czemu zmienilem korek? bo chcialem sprawdzic czy bedzie tak samo jak na starym no i jest chyba zle ps. nowy korek wkrecilem na zimnym oczywiscie

Witam mam pytanie odnośnie poziomu płynu w zbiorniczku przy 92 stopniach czyli na środku wskaznika temp. Na zimnym ma być na kresce a na rozgrzanym gdzie ma być ? i ile ma być nad kreska? około

lewe tylne kolo na 100%

bla bla bla buhahahaha jak dzieci

ale wezkow nie wyczyscisz a jak to ci popekaja bo sa twarde ja ch... :nienie:

nie 400 zl ale 320 do 360 bo kupowalem do swojej koplet serwis bmw

ile tego oleju ci bierze na 10 000 km i zmien na jakis inny olej moze castroll zalej jej i zobacz a z uszczelniaczami musisz jechac do kogos kto si zlozy vanosa jak nalezy bo jest lipnie jak mechnik nie mam pojecie o vanosie w bmw nie dawaj :nienie:

a ja wiem ze padaja i jeszcze sie spotkacie w swojich buniach z tym tematem oby nie ps a otwiera pasażer a nie wlasciciel bynajmniej ja siedze zawsze za kierownica ;p

test na obecnosc spalin w ukladzie chlodzenia i tyle jak nie masz pewnosci zabieg prosty i koszt okolo 50 zl zrobia ci to na lepszych warsztatach nara

-Zimmermann to tylko wytrzymuje podobno e 39 bynajmniej przed liftem nie maja tunelu chlodzacego tarcze i dlatego sie inne krzywią :?

uwazaj zebys nie kupil od m 50 bo jest taka sama tylko ze sztywna i nie ma rantu gumowego którym obsadzasz w pokrywie zaworów a twoja ma byc bez usztwnienia cala z gumy bez elemetu matalowego na pojedynczym tak jak pierwsza na foto czyli do m 52 :8)

powiem tak usuń wszystkie wycieki np. pokrywa zaworów a potem sprawdz czy bierze moze na 10 000 km max 1 litr wiecej to grzech :8) ale jak tak mialem usunołem wszystkie wycieki i zalalem nowy olej ale tu byla zmiana z shela 5w 40 na petro canade 5w 40 i 4 000 km i nic stan taki sam jak na poczatku wymiany narazie ps. na shelu wlałem juz 04 litra gdzieś przebieg 277 k i orginal na 100% :cool2:

mam ten sam problem i rozumiem że to wewnątrz podobno tyl i przód są takie same i podobno te klamki padaja jak muchy :lol: a wyciaga sie ja bajecznie prosto na srodku klamki jest taki okragły dekielek a podnia śruba odkręcasz i powino wyjść powodzenia dasz rade :cool2:

:mad2: :mad2: :mad2: :mad2: :mad2: :mad2: :cool2: :cool2: :cool2: :cool2: :cool2: :cool2:

ja tak mam i pojechalem do elektronika i podpiol pod kts-a i wyszlo za male napiecie na przeplywce jakies 3 v a powino miec 5 v czyli pada i objawy te same raz idzie a raz nie jest slaba ale ja mam benzynke mysle ze to bedzie tak samo sie objawiac z takim zachowaniem ps na kompie typu gierka nic nie pokazalo wczesniej i po pojechaniu na kts wyszlo w niapieciach A NIE MÓIŁEM :D

do guzior2 po 1 nie zatkaniu kanałów bo nagar sie nie odkleja płatami jak ty sobie to tam wymyśliłeś :cool2: tylko nagar jest wypłukiwany i to jest główna przyczyna przechodzenia 10w/40 na 5w lub z 15 w ale nie ważne a zresztą skąd wiesz ile jezdziło dane auto na 10 i skąd wiesz ze wlewajac 5w mu nie pogorszyłeś np. grubości filmu olejowego na panewce głównej wału korbowego lub wytrzymałości na zerwanie takiego filmu olejowego przy dużych obciążeniach po wyplukaniu nagaru na pewno sa gorsze kolego no pytam sie skąd to wiesz ??? a ja ci powiem ze nie jesteś w stanie tego wiedzieć bo własnie ty nie masz pojęcia o roli oleju w silniku, jest zasada jak jezdził na 10 to nie przechodzimy na 5 lub 0 ja bym tego nie zrobił nawet swojemu wrogowi bo tak mnie uczono :mad2:

do jceel i sie nie dowiesz bo mógłbyś nie zrozumieć ps. ja bym nie zalał 5w 40 po 10w /40 nigdy a ci co to robią nie maja pojecia o olejach i roli w silniku takiego oleju tyle :duh:

Szczęśliwy posiadaczu najlepszej marki na świecie, z olejami jest jedna zasada która jest jak pacierz nie wolno przechodzić z 10w/40 na full czyli 5w/40 bo zrobi się kino w silniku a jakie nie ważne nie wolno można przechodzić za full na niższy wracając do tematu można zalać u ciebie tylko 10/40 jaki olej ?? na pewno z klasa LL 04 BMW "long life 04"miałem u niemca w swojej przed kupnem alpine olej w polsce nie znany ale z klasa lepkości 5/40 LL04 zalałem w polsce shela 5/40 i po zrobieniu 10 000 tys km wlałem do silnika 1 litr tego to oleju shel stwierdziłem ze nie będę używał tego oleju i przy następnej wymianie zalałem oto taki loej PETRO CANADA http://www.variant.pl/petrocanada/FCK/pdf_static/SYNTHETIC_Passenger%20Car%205W-40.pdf 5w/40 i z norma LL 04 BMW zrobiłem 2000 km i na bagnecie zero ubytku oleju zobaczymy za 8000 km przewiduje pol litra może trochę więcej ale to max i ja bym nalał olej jak najlepszej jakości. Na pewno nie zalałbym lotosa nie :mad2: pozdro ps. też mam gas

ja mam ten sam problem ale jak jade bokiem to mi blokuje kierownię i wtedy nie moge skontrować jest to troche uciazliwe bo chcial bym polatac bokiem bez problemow