suprnowa

Właśnie miałem problem z poborem prądu przez klamki comfort access.Często miałem błąd klamki i info o słabym aku. Akumulator AGM Bosch ma pół roku.Prąd uciekał przez klamki,teraz od miesiąca jest Ok bo je odłączyłem. Czy uciekający prąd mógł powodować anomalie w aucie i upuszczanie powietrza przez zawór? Dwa miechy są nowe,auto nawet jak stoi pare dni nie opadnie nawet 1cm.Zawór przeglądałem w środku i wyglada jak nowy. Wiec bardziej bym celował w te klamki i uciskający prąd. Często mailem taki błąd w ISTa” Wlaczenie zacisku 30B: Osiagnieta góra granica zdolnosci do uruchomienia”

Czyli po odłączeniu tej kostki ma trzymać ciśnienie?I w ten sposób mogę sprawdzić czy jest sprawny? U mnie zdarzyło sie może 4 razy ze tył opadł,i przepaliła bezpiecznik.Po wymianie bezpiecznika napompowal i trzymał długi czas Ok.

Czyli jak odłącze kostkę wtedy zawór nie daje napięcia i nie upuści powietrza? Reasumując jak nabije ciśnienie to w ten sposób mogę przetestować szczelność poduszek i przewodów do zaworu?

Zawór jest w stanie idealnym,zero oznak korozji. Jeszcze biorę pod uwagę ze klamki comfort access pobierały mi brak i może przy spadku napięcia zawór puszczał powietrze.

Czyli wynika z tego ze elektrozawór puszcza ciśnienie i non stop działający kompresor przepala bezpiecznik. Przekaźnik sprawdziłem wyglada jak nowy,styki bezpiecznika Ok. Przejrzałem kompresor ,kulki były suche w środku brak oznak korozji. Kompresor chodzi cicho i pracuje na słuch Ok. Nie sprawdziłem tylko elektrozaworu.

Witam Posiadam 5GT z końca 2009 z lampami skrętnym dynamic bixenon. Czy jest taka opcja aby zakodować i zmienić na lampy Adaptive LED z modelu poliftowego? Lampy mam do kupienia w bardzo dobrej cenie.Prawa jest UK a lewa USA. Co musiałbym zmienić i czy jest to możliwe? Pozdrawiam

U mnie ostatnio po nocny postoju patrzę tyl auta leży na glebie.Okazało się ze przepalił się bezpiecznik.Ciekawi mnie tylko dlaczego bo jakaś przyczyna musiała być.

Witam Posiadam u siebie lampy biksenonowe skrętne z doświetleniem , czyli dynamic light czy jakoś tak.Błędów nie ma żadnych na desce ani w Ista.Lampy po starcie sie poziomują. Problem jest taki gdy przełącznik świateł jest na auto i będzie ciemno w chwili gdy włączy się xenon lewa lampa skręca w lewo.Dzieje sie tak na postoju jak i podczas jazdy.Prawa lampa ładnie skręca podczas jazdy a lewa swieci cały czas w lewo.Gdy przełącznik wezmę na ON czyli na sztywno włączę xenon soczewka automatycznie wraca w pozycje na wprost czyli tak jak powinno być.Wtedy światła skrętne nie działają ale soczewki są idealnie na wprost jak powinny być moim zdaniem. Gdzie szukać przyczyny ze soczewka na Auto idzie w lewa stronę?

Witam W dziale F07 mało się dzieje a ze to bliźniaczy model z F10 pisze tutaj. Jeżeli w swoim aucie mam licznik 6WA LED i chciałbym dołożyć HUD to czy ten licznik to obsługuje i tylko kwestia jego kodowania?Wiem ze w F30 liczniki były różne pod HUD i bez. Co będę potrzebował do dołożenia HUD?Wiem ze projektor,ramkę i pewnie kabel łączący.Do tego kodowanie i oczywiście wycięcie dziury w desce.

Faktem jest jedno ze po programie trzeba potrafić jeździć inaczej a nie opór od samego dołu na każdych światłach.

Dlaczego po programie miało by obrócić panewkę?

Wibracje są centralnie ze środka auta.Dodam ze podczas mocnego przyspieszania powyżej 3 tys obrotów wskazówka nie idzie równo do góry tylko jakby delikatnie skakała.

Drgania są tak od 60 km/h wzwyż. Gdy delikatnie naciskam gaz i bieg się nie zmieni drgania są od 1500 obrotów do 2200.Gdy wcisnę mocniej gaz i bieg się zredukuje ,obroty wskoczą powyżej 2 tys to drgań nie ma. Tak samo jakbym jechał pod górkę na jednym biegu bez redukcji w okolicy obrotów 1500-2200 i delikatnie naciskał gaz aby wolno przyspieszać tez są te drgania.

Witam Od jakiegoś czasu przy delikatnym przyspieszaniu mam drgania nadwozia jakby auto jechało po tarce. Wymieniłem olej w skrzyni ASB.Po spuszczeniu olej był ciemny,jakby przepalony.Na magnesach był szlam. Po wymianie oleju skrzynia działa tak samo jak przed.Zmienia biegi ładnie,są tylko w/w drgania. Podobno przyczyna jest zużyty konwerter.Może ktoś polecić firmę która regeneruje takie sprzęgła? Czy na podstawie nr VIN bądź numeru seryjnego ze skrzyni można stwierdzić dokładnie jaki konwerter potrzebuje?Model skrzyni to 8HP70.Znajomy ma kilkanaście kompletnych skrzyń biegów z bardzo małymi przebiegami i mogę od niego kupić takie używane sprzęgło tylko kwestia tego czy każde z 8HP70 będzie pasowało do skrzyni 8HP70 tylko z inna data produkcji. Słyszałem opinie ze muszę wyjąc konwerter i z niego sprawdzić numery i wtedy dopasować.

Ja u siebie naprawiałem poprzez rozebranie zamka i wymiana zerwanej linki.Koszt naprawy 30zl plus Nas czas.Trzeba mieć trochę zdolności manualnych. Na Ali są tez gotowe zamki 274,39 zł | AP03 nowe drzwiowe mechanizm blokady 51217148475 dla BMW F07 520d 528i 530d 155kW 530dX blokada kompletny przedni lewy https://a.aliexpress.com/_mKDL4vJ Na Twoim miejscu próbował bym naprawić samemu a jak coś nie wyjdzie to kup z Ali. Na Allegro ceny kosmos i lewy przód nie do zdobycia.

Moim zdaniem to wtryski. U siebie zalałem preparat do czyszczenia wtrysków,trochę pojeżdżę i zobaczę czy korekty się poprawia.Jezeli nie to podrzucam inne wtryski. Z tego co się dowiedziałem przy uszkodzonym konwerterze miałbyś zauważalne zmiany biegów,obroty by skakały oraz przy dużym obciążeniu sprzęgło by się uslizgywalo.

Jakie masz korekty wtrysków? U siebie tez walczę z drganiami podczas przyspieszania i jeden mechanik mówił ze to konwerter. Mój trop prowadzi na wtryski,znajomy w A6 C7 miał takie same objawy drgań i u niego chwile później padły wtryski.

Właśnie tak próbuje skojarzyć fakty.Problem pojawił się po tzw chip tuningu. Faktycznie po zwiększeniu dawki wtryski mogą nie domagać. Sprawdzałem je za pomocą programu BimmerTool 1. +1.49 2. -0.85 3. -0.18 4. -0.10 5. + 0.27 6. -0.59 W silniku N57 pierwszy wtrysk jest od strony rozrządu? Czy tak odbiegający wtrysk od innnych może powodować drgania?

Właśnie Bimmercode i BMWicoder także nie chce przyjąć tego kodowania

Mam Iste ale tylko do diagnostyki.Kodowania chyba nie da się tam zrobić

Próbowałem BimmerCode i o ile wszystko inne mogę kodować tak akurat zmiana pojemności baterii nie chce pójść. Jest do wyboru opcja 105aH ale kodowanie nie powodzi się. Sprawdzałem po VIN i do mojego auta były akumulatory 92aH i 105aH.

Kupiłem w końcu akumulator AGM Varta 105aH U siebie w aucie miałem zakodowany 90aH AGM i mogę tylko zarejestrować wymianę akumulatora takiego samego. Próbowałem Ista oraz Bimmercode i nie mogę zmienić na akumulator taki jaki kupiłem czyli większy. Czy zakodowany mniejszy akumulator może objawiać się jakimiś problemami?

Wibracje ewidentnie są z tylu auta,a dokładniej tak jakby tylne koła jechały po tarce.

Koła sprawdzałem i są ok. Dziś trochę pojezdzilem więcej o dokładnie dzieje się to na każdym biegu w zakresie 1600-1800 obrotów i tylko raz. Czyli ruszę mocniej i to się pojawi,następnie będę to powtarzał pare razy pod rząd i tego nie ma. Po jakimś czasie znowu się pojawi. Tak jakby cis się ułożyło

Witam Od jakiegoś czasu podczas mocniejszego przyspieszania między 1700-2000 obrotów odczuwam drgania z tylu i bardziej po prawej stronie.Jest to przy jeździe na wprost jak i podczas skręcania. Wyglada ro tak jakbym tylnymi kołami jechał po tarce,kabina trochę drga. Auto to 530D GT 245KM. Gdzie szukać możliwego uszkodzenia?