suprnowa

Tez czekam na akcje serwisowa i podobno wgrywają nowe oprogramowanie które w razie niskiego poziomu płynu chłodzącego odcina pełna moc silnika. Słyszał ktoś coś o tym?

Poszło PW

Witam W swoim N57 245KM z produkcji 2009 (F07) mam problem z małym ubytkiem płynu chłodniczego.Sprawdzałem po VIN w serwisie i auto nie łapie się na akcje serwisową wymiany EGR. Na jakieś 10 tys km ubywa mi ok 1 litra.Chłodnicę zalewam oryginalnym płynem z BMW. Oglądałem silnik i nie zauważyłem nigdzie aby gdzie leciało po uszczelkach. Nie czuć żadnego zapachu spalanego płynu chłodniczego. Czyżby to EGR puszczał?

Tak i efekt można powiedzieć mnie zadowala.Jest lepiej niż było.

Doszukałem się pewnej opcji która daje prawie idealne efekty. Znajdź w liczniku opcje DIM_DTN, i zmień wartość zmiennej na 0x7F (było 0x3F)

Dokładnie Navi jest w trybie dziennym. A jest opcja zakodowania białego podświetlenia w dzień na maksymalna wartość?Aby licznik i wyświetlacz LCD świeciły na maxa. Wkurza mnie gdy jadę w dzień i nieraz mało co widać.Mam porównanie bo gdy swieci mocne słońce wtedy zegary ładnie świecą na max biały kolor.

Witam Posiadam u siebie zegary 6WA.Gość zmieniali mi oprogramowanie na nowsze żebym mógł mieć białe zegary w nocy.Nie wiem czy to ma związek ale teraz nie mam regulacji mocy podświetlenia z pokrętła oraz w iDrive.Chyba w zależności od czujnika światła zegary raz świecą jasno raz słabiej.Czy jest opcja aby zakodować je w maksymalnym podświetleniu?Co trzeba zmienić w bimmercode. Pokrętło z lewej strony zmienia jedynie natężenie ambient.

W jakim przedziale powinny być wartości adaptacyjne skrzyni?Interesuje mnie ciśnienie i czasy. Co oznaczają jeżeli dane są na minusie a co na plusie.

Ja przy każdej wymianie oleju co 10 tys km obserwuje jak wyglada olej,czy ma metaliczne smugi oraz czy w filtrze oleju są jakieś opiłki. Motor 245KM przebieg 250 tys i narazie jest ok

Witam Zauważyłem w swoim N57 245KM ze nieraz po rozpoczęciu jazdy na rozgrzanym silniku z rury przez chwile pojawi się niebieski dymek.Nie ma go dużo jest bardzo mało widoczny.Później mogę auto cisnąć,mocno przyspieszać i już sie nie pojawia.Dopiero przy kolejnym dłuższym postoju ale z ciepłym silnikiem.Dodam że nie mam DPF. Na 10 tys km może doleje 0.5l oleju ale to raczej norma.Odmę i przewód plastykowy sprawdzałem są ok. Czy takie coś może powodować turbina i jej uszczelniacze? Plus mam taki błąd w silniku .Nie mogę znaleźć czego mogą być przyczyna. Może ktoś się spotkał z tym? 240F00 Czas wylaczania silnika: Nieprawidlowe oznaczenie czasu zatrzymania silnika

U mnie także był wyciek w lewym rogu. Wymyłem wszytko zmywaczem do hamulcy i okazało się ze puszcza w jednym miejscu pokrywa a dokładnie jej na zgrzewie. Zakleilem Dirco i jest spokój.

A dla tego VINu coś jest? C214132

U nie tak było tez z lewa poduszka.Raz trzymała raz nie.Po demontażu okazało się ze jest popękana tam gdzie jest prawie zawsze zwinięta.

Po rozebraniu i złożeniu zaworu zawieszenia zauważyłem dziwna przypadłość. Auto po wjechaniu jedna strona na krawężnik wolniej ustawia ta sama wysokość z lewej i prawej strony.Kiedyś ten proces nie był zauważany a teraz przez chwile zjadę jakby krzywym autem.Różnica wysokości wynosi 2-3cm. Czyżby ten zawór nie był sprawny w 100% i wolniej upuszczał bądź wyrównywał powietrze do poduszek?Kompresor działa szybko,powietrze nie schodzi.Robiłem kalibrację wysokości ISTA.

No tak ale jak mamy pamięć foteli to z moim kluczykiem pod 1 mam swoje ustawienia a żona ze swoim kluczykiem także ma swoje ustawienia?Czy ona musi być zapisana pod 2?

Dla potomnych Zrobiłem aktualizacje Kombi i ZGW do najnowszej wersji i pojawił sie nowszy wygląd zegarów. Plus do tego kodowanie.

Witam Posiada ktoś może linka do najnowszej wersji ISTA plus SDP? Spolszczenie także by się przydało

Posiada ktoś instrukcje z momentem dokręcania i kolejnością śrub do pokrywy zaworów?

Witam Pacjent N57 245KM poci się spod pokrywa zaworów.Najbardziej z tylu koło rozrządu i widać zaliczenie z lewej strony która jest niżej niż prawa strona silnika.Rurka odmy wymieniona. Widać tez zapocenie obok wlewu oleju. Dodatkowo zauważyłem ze śruby pokrywy właśnie koło rozrządu są luźne. Jak myślicie można je dokręcić wszystkie jeszcze raz z wyczuciem i odpowiednim momentem czy wymieniać uszczelkę od razu?

Zgadza się. Początkowo w f01 były inne gdzie obrotomierz kończył się na 5k obrotów. Wtedy też inne pcb było inny soft i byly bardziej żółtawe niż białe. A czy w moich zegarach jest opcja podnieść oprogramowanie żebym miał białe paski? Jeżeli nie to od którego roku muszę szukać zegarów z diesla aby miały ten biały motyw?Jak poznać rok produkcji po naklejce z tylu zegarów?

Zauważyłem jeszcze ze są różne zegary 6WA do diesla. Jedne maja na czerwone pole i liczbę 6 na końcu a u mnie jest tylko 5.

Który masz rok auta?Może to zależy od rocznika licznika.

U mnie nad przebiegiem te czerwone kreski nie idą do samego końca tylko kończą sie jakby w połowie. Ogólnie cała ta grafika wyglada całkiem inaczej. Może czepiam się szczegółów.

Posiadam u siebie w eFce licznik 6WA.Czy z moim licznikiem jest coś nie tak?Te pomarańczowe paski nie świecą do końca i nie mam ich w dwóch kolorach nocnym i dziennym czyli białe i pomarańczowe.Wiem ze w dzień powinny być białe a w nocy pomarańczowe. Pierwsze zdjęcie mojego licznika i drugie dla przykładu.

Dobrze to robisz ale musisz po 10 sekundach trzymania gazu w podłogę odpalić silnik.Taka jest procedura dla diesla. W benzynach pompa wody startują bez odpalania silnika. Dla upewnienia się możesz odkręcić korek od wlewu płynu i zobaczyć ze pompa pompuje wodę.Na początku ujrzysz pęcherze powietrza. I ważne aby silnik miał poniżej 50 stopni.