Witam mam pytanie jak w temacie postu do ilu mogę sobie pozwolić na podniesienie momentu obrotowego do skrzyni zf 8hp 70 ?? Seryjnie niby 700nm wytrzymują ale podejrzewam że producent zostawił sobie kilka % zapasu czy jak podniosę moment do 800-850nm wytrzyma ? Czy po 20tys się rozsypie ??

Ja myślę że w używanym aucie to jest już nie do określenia. Gdybyś sam wyjechał z salonu i używał z głową to napewno by się jej nic nie stało jakbyś tam coś dołożył, a tak to loteria jak z silnikiem. Jeden zrobi program i obróci panewe, inni też mają porobione programy i jeżdżą zadowoleni...

Napewno będzie większe ryzyko niż na serii ale bym nie panikował zbytnio.. Używać z głową i myślę że pochodzi.

Witam mam pytanie jak w temacie postu do ilu mogę sobie pozwolić na podniesienie momentu obrotowego do skrzyni zf 8hp 70 ?? Seryjnie niby 700nm wytrzymują ale podejrzewam że producent zostawił sobie kilka % zapasu czy jak podniosę moment do 800-850nm wytrzyma ? Czy po 20tys się rozsypie ??

Skoro 8hp45 daja rade z 570nm

To 8hp70 powinna dac rade z 800-850 mimo ze katalogowo do 750 bodajze.

Ja myślę że w używanym aucie to jest już nie do określenia. Gdybyś sam wyjechał z salonu i używał z głową to napewno by się jej nic nie stało jakbyś tam coś dołożył, a tak to loteria jak z silnikiem. Jeden zrobi program i obróci panewe, inni też mają porobione programy i jeżdżą zadowoleni...

Napewno będzie większe ryzyko niż na serii ale bym nie panikował zbytnio.. Używać z głową i myślę że pochodzi.

 

Dlaczego po programie miało by obrócić panewkę?

Panewka a konwerter to chyba dwa oddzielne mechanizmy

Przecież to przykład podałem z tymi panewkami... Wszystko ma swoje granice wytrzymałości a taki 35d już jest fabrycznie dość wysilony, i czytało się kilka razy że po remapie coś nie wytrzymało, tam niema niestety tych samych części co ma 50d...

To samo z konwerterem już jest blisko wyznaczonej granicy i każde wzmacnianie to już ryzyko że pochodzi krócej, jednak reguły niema niektórzy mają program i dokładają do pieca bez żadnych problemów mimo to...

Faktem jest jedno ze po programie trzeba potrafić jeździć inaczej a nie opór od samego dołu na każdych światłach.

To już raczej zależy od tego jak jest "program" ustawiony.

To już raczej zależy od tego jak jest "program" ustawiony.

 

Jakby nie był to nie butujemy od dołu. Oczywiście raz na jakiś czas nic się nie stanie. Ale jak będziesz deptał co światła to zrobisz kuku.

Jak będziesz butowal z każdych świateł to nawet w serii to nie wytrzyma za długo, to nie porsche

Jak będziesz butowal z każdych świateł to nawet w serii to nie wytrzyma za długo, to nie porsche

 

ZF to akurat pancerna skrzynia. I na serii możesz butować ile chcesz. Bardziej o silnik czy turbiny bym się wtedy obawial. Ale nie o skrzynie.

Olej zmieniony drugi raz w sumie to już 3 pierwszy raz po 150tys drugi przy prawie 200k trzeci raz przy 220k (wymiana statyczna dla tego dałem te 20tys żeby popracowała i kolejna wymiana )dodałem dodatek xado no zobaczymy jak popracuje , za stary jestem żeby butować od każdych świateł choć jak jakieś cztery kółka pogonią to się zdarzy , skrzynia pracuje super wiadomo że zanim olej się nie rozgrzeje czuć zmianę biegów ale nie nazwał bym tego szarpaniem po kilku kilometrach gdyby nie obrotomierz nie był bym w stanie wyczuć zmiany biegu , w trybie sport , sport + lub ustawieniu skrzyni na S jest to wyczuwalne ale przyjemne nie budzące obaw że zaraz coś się rozsypie , zobaczymy ile ta ZF da radę jeszcze bez awaryjnie pochodzić . Ustawione jest na 830nm .

To już raczej zależy od tego jak jest "program" ustawiony.

 

Jakby nie był to nie butujemy od dołu. Oczywiście raz na jakiś czas nic się nie stanie. Ale jak będziesz deptał co światła to zrobisz kuku.

 

Ustawiamy 'dół" jak w serii i nic się nie dzieje.