MaxLux

To kup pelna wersje a bedziesz mial nawet wsparcie technicze :nienie: Autor tego programu nawet obiecal zdewelopowac akrywacje wypalania DPF ! - bedzie w nastepnej wersji ...

polecam na poczatek poczytac serwisowke ZF a dopiero potem udzielac porad na forum :nienie:

Zwykle cieknie oklo o-ringow termostatow albo przez pompe wody - to dobry symptom zeby wymienic komplet (jak dawno nie wymieniane) bo jak pompa walnie w trasie to dojda jeszcze koszty lawety

nie wlewaj ravenolu tylko oryginalni plyn A oryginalny to .... ?? Bo ani BMW ani ZF sami nie produkuja zadnego oleju :norty:

Zebys nie robil 2x to sprawdz jeszcze wymiennik ciepla automatyczniej skrzyni biegow (o ile masz automat) - tam sa tez 2 termostaty i w aucie z 2004 juz moga sie powiesic - poszukaj bylo juz na forum ponizej fajny opis (z naszego forum) Termostaty wymienialem obydwa na nowe i oryginalne w listopadzie 2012 roku, minelo 5 miesiecy, do tej pory temperatura w ukrytym menu ksiazkowa 88-90C. Ostatnio zauwazylem, ze samochód jakby wiece zaczal palic, dziwnie glosniej - twardziej pracowac, przyczyna to temperatura silnika w przedziale 74-78C. Pierwsze typowanie padlo na termostat EGR - sprawdzilem, jest sprawny nie przepuszcza powietrza, nastepny typ to termostat glówny, juz mialem go zamawiac ale cos mnie tchnelo i przypomnialem sobie ten watek o wymienniku ASB. Po sprawdzeniu cienkiego przewodu z lewej strony chlodnicy (od strony psasazera) byl on cieply, chlodnica od góry goraca. Wpadlem na pomysl aby klamra zcisnac ten przewód i sie przejechac. Po przejechaniu kilku kiliometrów temperatura znów 89-90C - mamy winowajce !. Chlodniczka tania nie jest bo kosztuje okolo 800zl, ma w sobie dwa male termostaty, których budowa jest podobna do termostatu EGR. Wyciagnalem z niej kruciec przylaczeniowy do weza i okazalo sie, ze sa tam jakby takie dwa aluminiowe grzybki dociskane sprezynami, które blokuja przeplyw plynu kiedy jest zimny. U mnie jeden z tych grzybków zeskosowal sie i zablokowal w pozycji niedomknietej. Efektem byl przeplyw plynu do chlodnicy od najnizszych temperatur i niedogrzanie silnika. Po prawidlowym zlozeniu, zalaniu plynem i odpowietrzeniu temperatura wrócila do normy 88-90C. Moral taki z tego, ze mamy nie dwa a praktycznie cztery termostaty (w przypadku ASB) i jezeli stwierdzimy ze wine za niedogrzanie silnika ponosi wymiennik ASB to nie trzeba go od razu kupowac. kolego @marin530 - dlaczego nie wrzucisz zdjec tu tylko na prv ?? nie dziw sie ze ludzie maja pytania i watpliwosci bo wiadomo ze EGR nie da sie zaslepic programowo w 100% a jak sie bedzie grzal to co go schlodzi ??

Dzis mialem wiecej czasu zeby pojezdzic i pobawic sie ... Wykasowalem wszystkie bledy :) -Zdziwilem sie, ze w drodze do pracy auto spalilo ... 358975 ..ul (mikrolitrow) :mrgreen: -Jak sie da w palink to nawet na miescie temperatura DPF skacze do 450stopni -dziwne bo korekty wtryskow wszedzie sa takie same 0,1 ... Choc apka nie tania to polecam w 100% - autor odpowiada na wszelkie zapytania w locie :shock:

Dlatego trzeba zamienic E60 na F10 :D Debile sa wszedzie niestety, nie tylko jedza bmw ale tez taksowakmi, tirami.... Fajnie tylko ze dobrali sie do nich - ludzi tez nadsylaja podobne wybryki z udzialem tychze "aktorow"

plastikowe koleczko mozna kupic tu: http://www.ebay.pl/itm/BMW-X3-E83-N-X5-E53-Zahnrad-fur-Stellmotor-Transmission-Repair-/1709863084 w/g informacji od innego forumowicza za chwile bedzie nowa seria tanich metalowych koleczek od innego dostawcy w duzo lepszej cenie ...

To jest zajebista historia :duh: :duh: :cry2: skad sie tacy debile biora ! http://www.tvn24.pl/katowice,51/sciagnij-okulary-to-ci-przyp-policja-postawi-zarzuty-kierowcy-bmw,375289.html

Testuje u siebie na E60 i jak na razie jest super Widze, ze temat sie zmienil - ale aplikacja wspiera tez serie FXX ;)

Fajny programik :cool2: - przetestowalem wczoraj uzywajac normalnego kabelka do INPY i przejsciowki do smartfona "USB-OTG" za 5 zeta http://allegro.pl/tester-interfejs-do-bmw-inpa-dis-usb-e46-e39-e60-i3749730530.html (allegro kopier_pl , sklep "Kopier" na warszawskiej gieldzie elektronicznej) http://allegro.pl/unitek-kabel-przewod-otg-usb-2-0-af-do-microusb-i3726519009.html (allegro fhu-elro ) Bez problemu wszystko sie polaczylo choc "USB-OTG nie robi na Sony-Xperia, Motorola RazrMaxx, i starym Tablecie Samsunga :( Jak to jest z ta zwrotna znizka 30% z forum ? - ktos robi liste czy zwracac sie od razu do dewelopera ?? BTW: chyba lepiej zmienic tytul watku i miejsce (temat "Diagnoza komputerowa" bo BMWhat nie jest tylko do serii E90 ... :?:

No - "Pan Dzizas" na lusterku ma nielekko :mrgreen: - sprawdzil oczywiscie czy nic w schowkach nie ma ? - u mnie kiedys tak pukala taka mala puszeczka napoju energetycznego w tym malym schowku od kierowcy :) ciekaw jestem tez co tak puka

przeciez obrocenie zebatki o zabek nic nie da jak jest zwykle starta na ok 20 zabkach (2 cm) - kazdy obraca po 180stopni i ...powinno dzialac przeciez nic innego sie nie zmienia w ukladzie motorek-przekladnia-skrzynia rozdzielcza ...

Dziwnie jest to, ze sa dziesiatki postow ludkow, ktorzy tylko po prostu obracaja zebatka i jazdza bez adaptacji cieszac sie bezawaryjan praca a akurat jeden przypadek na kilka ze jest syf

przeca masz torrenta jak wol na pierwszej stronie Magnet link do klienta torrentow - np. uTorrent magnet:?xt=urn:btih:513e435dae11ddab4c8220c4c41100c0d66b2973&dn=BMW+Road+Map+Europe+PROFESSIONAL+2014&tr=udp%3A/tracker.openbittorrent.com%3A80&tr=udp%3A/tracker.publicbt.com%3A80&tr=udp%3A/tracker.istole.it%3A6969&tr=udp%3A/tracker.ccc.de%3A80&tr=udp%3A/open.demonii.com%3A1337 tutaj cala dyskusja: http://gpsunderground.com/forum/bmw/230 ... l-ccc.html

Bylo juz gdzies na tym forum o poszarpywaniu przy przyspieszaniu - prawdopodobnie przyczyna bedzie ... taki gumowy lacznik pomiedzy flansza skrzyni a walem - po tylu kilometrach moze sie wybic i robi takie wibracje :shock: tez przy okazji mozna wymienic podpore walu Juz ktos opisywal podobna sytualacje ze zregenerowal cala skrzynie w midparts .. niepotrzebnie bo wystarczylo pare stowek na ten lacznik :mad2: tu masz taki lacznik na alledrogo : http://allegro.pl/lemforder-lacznik-walu-bmw-e38-e39-e46-e60-e65-i3686009721.html poczytaj tu: viewtopic.php?f=73&t=214480

oczywiscie ze wymieniac - tym bardziej ze cos cieknie :shock:

Sluchajcie - a czy problem z szybkim uwaleniem zebatki nie lezy w braku adaptacji ?? http://www.bmwfanatics.co.za/showthread.php?tid=32751 Hi, new here, Saw the thread on transfer case problems. The is a part free fix for the transfer case actuator that can be found on overseas forums. I have carried it out on my own '05 X3 with success. It involves removing the actuator, removing the 4 torx bolts from the motor unit, removing the motor and turning the plastic gear 180 degrees. Re-insert the motor, install the 4 bolts and re-install the actuator. Before removing the motor from the actuator, make a mark on the white plastic gear and the actuator to mark its position. When you remove the motor, the gear will turn a bit. Turn 180 degrees from this position. When you re-intall the motor, the mark should be 180 deg. from the original position. The white gear (with internal splines) you see from the outside is pressed into another plastic gear on the inside. The teeth on this gear get stripped when the actuator is not calibrated properly. Since only about 30-40 deg. of the gear actually works, when you turn it, you expose new teeth. You should have BMW check the calibration/programming of the actuator if you are still having jerks or shunts when pulling off or stopping, because this means the computer is actuating the 4x4 incorrectly. Tell them you have rotated the actuator gear. They know all about this fix! They just cant do it because the National Credit Act requires a guarantee for any work done. Oh, even ZF used to do this. nevmax

Wymianial ktos ? jak wyglada olej po 6 latach po 170kkm ?? Tylko mi nie mowice, ze sie nie wymiania bo w asa tak mowia :?

Na pewno sie zglosze do ciebie kolego - widze, ze nawet do quada masz 4T :) Kurde - tak czytam i chyba moj mechanik mial caly czas podrabiane motule bo na zadnym pudelku nie bylo "ksiazki" - sprawdzam teraz po dolewkach :mad2:

jest tylko problem bo autko jest z kolega w ... Rumunii :) Chyba ze masz tak skrzynke na wymiane z kaucja do rozliczenia po oddaniu i ocenie stanu starej ??

Dla kolegi z X3 - Dorobic z metalu, czy kupic taka z "Carbon Fiber Reinforced Nylon" - http://www.ebay.com/itm/New-for-BMW-X5-X3-Transfer-Case-Actuator-Motor-Gear-Replacement-093509010-/251233264139 Niestety obrocenie pomoglo mu tylko na miesiac ...

zaraz po wymianie klockow bylo przy poczatku hamowania praktycznie przy kazdej predkosic powyzej 60-70 ale po kilku dniach sie uskokoilo... diagnosta sprawdzal zawieszenia i w/g niego bylo ok - ale po zdemontowaniu wahacza okazalo sie ze jedna tuleja jest w strzepach a druga wybita. najbardziej ciesze sie z wyeliminowania tego denerwujacego pukania przy przejezdzaniu przez popszeczna przeszkode na skreconych kolach :) uwaga bo numer tej tulejki podalem do wersji xD

poszukaj plytki z odcieniem zoltym / zlotym a nie niebieskim - u mnie niebieskie nie chca chodzic i juz ;)

E60 530xd - po wymianie klockow trzeslo jak cholera kierownica, ze nie dalo sie jej utrzymac i czasami gluche pukniecie po przejezdzaniu przez poprzeczne nierownosci... Winowajca - tuleja nr9 31126768302 (gdzies juz bylo tutaj na forum) - po wymianie jak reka odjal :cool2: co ciekawe to z zewnatrz nawet przy naciaganiu tulejka wygladala ok - po rozebraniu byla w strzepach http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/obrazek/143886/322x227 Cena 150/szt orginal lub Lemforder 190 za 2 szt ale okres oczekiwania 2 tyg :( robocizna za dwie strony 200zeta