MaxLux

kodowanie tylko przez kabel - przynajmniej u mnie tak bylo

problemy z aku masz na bank przez ELM'a :) - ZAWSZE wyciagaj, chyba ze masz tego z wylacznikiem... parametry dpf to soot (sadza) differential pressure, temperature (rozne za turbina na katalizatorze i na dpf), cisnienie turbiny, egr ... pisalem juz pare razy co obserwowac - popatrz w historie, jest WSZYSTKO :)

A tak BTW kolego fun4fun to wypadaloby kolege Rogera przeprosic po tym jak go obsmarowales ... :nienie:

Przez przypadek odkrylem kiedys fajny sposob na wylanie resztek z baku - odpinamy wezyk paliwa (jest latwo bo tam jest szybkozlaczka) jest zaraz przy samym podszybiu po str. kierowcy, mozemy tez dla pewnosci odpiac powrotny wezyk wlaczamy zaplon (bez odpalania silnika) i przez kilka chwil pompa paliwa nam ladnie wylewa zawartosc przy jednym cyklu ok 2,5l Jak przedluzymy jakims wezykiem to mozemy zawartosc ladnie zlac do jakiegos pojemnika - oczywiscie nie nadaje sie to do wiekszej ilosci bo bedzie to trwalo wieki

Dzieki, ze chcialo ci sie odpisac - ja mialem takie delikatne poszarpywanie przy spokojniej jezdzie w okolicach 50tki ale reset skrzyni dal temiu rade - tak czy inaczej skusze sie na te tloczki przy nastepnej wymianie oleum i dam znac :)

Wejdz na poczatek tego watku i masz praktycznie krok po kroku - dopiero jak cos ci nie bedzie hulalo to zadawaj pytania. U mnie wiecej sprawilo klopotu instalacja Windowsa 7 niz samego rheingolda :mrgreen:

Sporo w tym racji - ale ludowe powiedzenie mowi - kto smaruje ten jedzie (i nie chodzi tu o lapowki) :mrgreen:

Oczywiscie, bezdyskusyjne ze stopien skomplikowania ASBjest kilka rzedow wyzszy - w tym przykladzie bardziej chodzilo mi o zwrocenie uwagi, ze ktos nie zadbal nawet o dostep do korka oleju wmawiajac ze jest tam "niezmienalny" olej podczas gdy proste porowanie nawet koloru oleju po przejechaniu >120kkm w ASB i skrzynce rozdzielczej daje wniosek ze w skrzynce rozdzielczej trzeba nawet wymieniac czesciej olej niz w ASB

Popatrzcie na wczesniejsze posty - przeca kolega zalaczyl nawet zdjecia :cool2: korek spustowy jest dostepny bez problemu ale nalewowy jest za rura wydechu - mozna sciagnac caly wydech (u mnie mechanix tak zrobil) albo jak tutaj na fotce ktos sprytnie opuscil nie wyciagajac ... Odnosie oleju to wchodzi ok 0,7-0,8l ( i tak trzeba kupic litr) ale jaki to sa rozne opinie 1. tylko Orginal - ok 160zeta za litr 2. Castrol Transmax "Z"- ok 50zeta (na stronie Castrola jest jako zamiennik) 3. Revanol do dostania u naszego klubowego kolegi gorika - http://www.ravenol.pl/plyny-do-ukladow-wspomagania/191-ravenol-transfer-fluid-tf-0870.html W/g mnie wszystko bedzie lepsze od tego przepracowanego syfu ktory jest w kazdej skrzynce z duzym przebiegiem - grunt tylko zeby wymienic olej przed katastrofa i oczywiscie wymieniac go potem co druga wymiane oleju w silniki i powinno byc OK p.s. Jak juz ktos wczesniej napisal - ta skrzynka w sumie to taka mala skrzynia automatyczna ale ... bez filtra oleju :duh:

Jak jezdzi ok to nie pakuj sie w bezsensowne koszty ! - jedynie co jak najszybciej zmienic olej, looknac czy nie ma opilkow na korku (u mnie chyba nawet nie bylo magnesu na korku). Dla pewnosci mozesz zrobic podwojna wymiane w krotkim czasie i powinn dzialc bez problemu - to nie X3-ka :)

Hmmm - czy te nadgryzione kola zebate zostaly z powrotem zamontowane w skrzynce czy jakos ci wymienili na uzywki ?

Oczywiscie spokojnie mozesz taki kupic - nawet mam taki i juz nie potrzebuje

Ten "Komp" to jest jak w "Misiu" - cokolwiek nie policzy to zawsze sie pomyli :) Nawet nie ma takiego pola jak olej w skrzyni czy reduktorze (rozdzielaczu) - o tym wiedza tylko swiadomi uzytkownicy :)

Kolega mial ten sam problem: - obrocil zebatke (bez kalibracji) - w ciagu tyg scielo druga czesc - Kupil nowa plastikoiwa z Turcji na ebay (koszt ok 80 zlotych) + wymiana oleju - pochodzilo miesiac .. - obrocil jeszcze raz i zrobil adaptacje - jezdzi do dzis ;)

Ilosc sadzy i tak wynika z cisnienia roznicowego, jak do konca dziala algorytm to chyba dokladnie nikt nie wie - slyszalem tez opinie ze czasem DPF wypala sie niezlazenia czy jest w srodku sadza czy nie - po prostu ma tez cykl prewencji :)

Wypalanie pasywne nastepuje gdy jedziesz spokojnie i temperaturka jest w oklolicach 300stopni - wtedy przy sprawnym ukladzie powinno ci powolutku ubywac sadzy. Tutaj ponizej masz wypalanie aktywne (z dodatkowym dotryskiem ropy), u mnie przy poprzednim filtrze tez sie wypalalo w okolicach 35g przy zmianie na zamiennik granica przesunale sie w gore. Zobacz z ciekawosci teraz czy ilosc sadzy bedzie tylko rosla czy tez w zaleznosci od stylu jazdy zacznie spadac - i zaobserwuj po ilu kilometrach znowu wzrosnie powyzej 30g Aha - dotaj tez wykres cisnienia roznicowego - fajnie idac jak sie poprawia zaraz po wypaleniu

I po co ten sarkazm ?! - napisalem ze trzeba sciagnac wydech bo rura przeszkadza w odkreceniu kork do nalewania nowego oleju - jak sciagniesz oslone to widac jak na dloni ... tragedii zadnej w tym nie ma "wladek" poradzil sobie ze wszystkim w godzine

wlasnie nigdzie nie moge znlaezc nic odnosnie wymiany oleju w trasnsferze w E60, napotykam w googlach tylko same X3 X5... sprytny mechanix sam znajdzie co trzeba odkrecic zeby spuscic i nalac ;) - widac jak na dloni

Kolega doradzil ze na modlinskiej 181 znaja sie na rzeczy - jest jeszcze kilka podobnych serwisow na modlinskiej - ale ktory jest najlepszy ? tzn ktory ma najlepszy sprzet fachowcow i w ogole ?

A jaki sprzet maja do tego ? bo ponoc na tych podstawowych "spluczkach" to nic nie widac

Na jakim sprzecie sprawdzac te nieregenerowalne wtryski piezoelektrycznie Bosch'a (0 445 115 070) ? - ktos juz pisal wczesnie o jakis kombajnach 7xx, 8xx ktore daja kompleksowy raport o kondycji takiego wtrysku ? Za szybko zapycha mi sie DPF (nowy) juz po 100km normalniej jazdy ma 43g - korekta wtryskow w doskonalym stanie, przeplywomierz zdiagnozowany, dolot szczelny, kolektor wyczyszczony, odma wymieniona, egr wyczyszczony silnik chodzi cichutko plynnie i na jaowych obrotach i pod obciazeniem , nie ubywa oleju... - pozostaja te wtryski - tylko chcialbym to zrobic u kogos kto ma odpowiedni sprzet i pojecie

Ja robilem w Auto reduta - sprawdzili kompleksowo wszystko (ok 350zeta), ale teraz poszukalbym jakiegos swiadomego usera podobnego modelu z INPA ISTA + miernik lakieru... Jakbym mial wybierac pomiedzy aso a nimi to wybralbym redute ale potem wiecej dowiedzialem sie od kolegi ktory mial podobne auto

Koledzy, gdzie najlepiej sprawdzic wtryski piezoelektrycznie - E60 530 M57TU (Bosch 0445115070 numer BMW 13537809193) Jaki sprzet powinna miec taka firma ? Ktory z ponizszych warsztatow polecacie: Modlinska 181 Modlinska 222 Modlinska 330 DS Remo Truck Babice Sokratesa Wal Miedzeszyński ? Interesuje mnie kompleksowa usluga - demontaz, sprawdzenie, montaz, ewnetualnie wymiana i kodowane owego wtrysku slyszalem ze samo sprawdzenie (z demontazem i montazem) kosztuje ok 600 zlotych

Ja dalem Castrola Z, kolega papik cos tutaj pisal ze ten Ravenol cos nie teges, ale jest dedykowany do tych skrzynek - jak juz cos ci tam swiecilo to ja bym nalal orginal - te 150zeta to nie majatek a przynajmniej bedizesz mial pewnosc

Na twoim miejscu zaczalbym od wymiany oleju w skrzynce a dopiero potem dawal to w lapki mechnikow - tym bardziej ze jeszcze jezdzi :cool2: