MaxLux

Czy w tej wersji Rheingold da sie zmienic ustawienie EGR - ograniczyc go ?

Ja mam identycznie (juz w pudelku po wymianie bo nie chcialo mi sie ich ponownie zakladac) - przepalily sie po kilku miesiacach potem kupilem inne - drozsze i ... jeszcze szybcirej sie przepalily, az w koncu wrocilem do orginalnych zarowek i .. spokoj :) p.s. jak ktos chce 2 komplety (jeden sprawny drugi spalony) to oddam za jakas ofiare na misje w Kamerunie (misja-kamerun.pl)

2007 ale tez sprawdzane na 2009 i 2013 :)

Bardzo dziwne, bo u mnie na takim najtanszym (duzym zolto/granatowym) wszystko dizala bez problemu a ten interface kosztowal ze 30 zlotych an aledrogo

Tak wyglada filtr po dluzszym czasie jak sie wypala co chwila .... http://images63.fotosik.pl/1054/f5a39ace9d5d6a0cmed.jpg http://images63.fotosik.pl/1055/f5d9fa02e31691efmed.jpg viewtopic.php?f=70&t=248448

Czy wiesz może przy jakich wartościach sadzy które pokazuje BMWhat uruchamia się wypalanie DPF-a ? w okolicach 40g nastepuje zaplon, czasem jest to 37 czasem 43

Nie - inne niestety - w BMWhat jest wyskalowane w Kg/h, tak wiec chyba jednak masz dobre wartosci

mam tak samo tutaj nawet mniej: 25-50 podczas jazdy na tempomacie 110km/h nie próbowałem ile dałeś i jakiej firmy? jak to zmierzyłeś? Musze sprawdzić ponownie ciśnienie, bo po przejechaniu ~80km znowu się zaczął wypalać dziad jeden. Dzięki za odpowiedzi Sadze cisnienie i inne parametry widac on-line programikiem BMWhat, tak czy inaczej ilosc sadzy komputerek na 100% bierze z cisnienia roznicowego (bo niby skad ?!) Za zamiennik z firmy katflex zaplacilem 1390 (z dwiema przesylkami) za orginal zwrocili 450 zeta) - juz sie kontaktowalem z nimi i jakby dalej tak sie zachowywal to maja zwrocic kase albo wymienic jeszcze raz

Tak - wszystkie 3 parametry (Air Mass, HFM air mass i MAF air mass) sa w tych samych jednostkach ... Niestety nie wiem czym sie roznia - tworca programu BMWhat tez nie wie ... Podejrzewam, ze sa to wartosci zadane, zmierzeone przez przeplywomierz i jeszcze ostatnia wartos to jakas skalkulowana ?!

cos jest nie tak - u mnie na wolnych obrotach jest ok 50-60 i to jest pawidlowa wartosc - u mnie z kolei tez jest chyba uwalony bo jak wylacze silnik to dwa wskazniki sie zeruja a HFM air mass (na BMWhat) pokazuje dalej jakies 30-40 ...

u mnie: - na wolnych ok 5-8 - 1500-2000 stabilnie ok 50-80 - na odcince 150 ale KU##$%%#$ - chyba wymienilem niepotrzebne dobry DPF na dobry bo na nowym (zamiennik) sadza rosnie w blyskawicznym tepie i ... jeszcze czesciej sie wypala niz starym ktory w/g fotek byl totalnym trupem

Na poczatku musisz wymienic swiece i sprawdzic pozostale potencjalne przyczyny zapchania - termostaty, przeplywomierz, szczelnosc dolotu, intercoolera itp Dodawanie zas cudownych specyfikow wedlug mnie jest zupelnie zbedne a moze nawet powodowac powstanie dodatkowych popiolow przez co jeszcze zmiejszysz sprawnosc filtra... Fajnie jest poobserwowac sobie caly uklad obserwujac na biezaco wskazania: - Cisnienia roznicowego filtra - ilosci sadzy w filtrze - temperatury spalin i dpf - cisnienia doladowania i otwarcie egr wszystko fajnie widac na aplikacji BMWhat - i jak pojezdzisz sobie z telefonem na blacie (nawet mozna zapisywac te dane do wykresow i analizowac pozniej) Z moich obserwacji: - w sprawnym dpf przy nawet spokojniej jezdzie autostrada ale utrzymywaniu obrotow okolo 2500 nastepuje samoczynne oczyszczanie dpf juz temperatuze 350stopni - po okolo godzinie cisnienie roznicowe spada do kilku milibarow a sadza praktycznie do zera - przy uszkodzonym dpf co kilkaset kilometrow samoczynnie zaczyna sie wypalanie i tez najlepiej miec pod reka autostrade bo nawet na normalnej drodze poza miastem trudno jest uzyskac wieksza temperature dpf niz 550 stopni - podczas gdy na autostradzie pieknie idzie pod 630stopni i trzyma tak praktycznie przez 20 minut - i tu tez znaczenie ma i predkosc i obroty - okolo 120km/h i 2500-2800 obrotow (4 bieg) Niestety nagle wypalenie sporej ilosci sadzy nagromadzonej podczas uszkodzenia termostatu czy eko-drivingu po miescie powoduje czasem uszkodzenie ktore juz udaje sie naprawic w firmach odzyskujacych metale szlachetne ;) http://images63.fotosik.pl/1054/f5a39ace9d5d6a0cmed.jpg http://images63.fotosik.pl/1055/f5d9fa02e31691efmed.jpg Zdjecia zrobione od "spodu" DPF (od strony wydechu) - z przodu wyglada idealnie !

2 tyg temu ??? - a wczesniej piszesz ze jezdzily 3 miesiace i mialy uwalone lozyska :nienie: Cosik cyganicie baco :norty:

Hmmm, A kiedy to bylo dokladnie ? - ten akurat ravenol jest calkiem nowy - pojawil sie pare miesiecy temu - nawet kolega @gorik wywalil galy :shock: jak mu napisalem o tym oleju A gdzie go kupowales ? Ja zastosowalem tego castrola transmax Z bo jeszcze wtedy nie bylo tego ravenol'a

albo taki dedykowany do BMW http://allegro.pl/olej-do-reduktora-bmw-ravenol-tf-0870-83220397244-i4204846481.html

A jaki problem zainstalowac W7 64bit ??

Nie mam szacunku do uzytkownikow aut, ktore dymia i szkodza innym ! jak kogos stac na takie auto to niestety trzeba wylozyc ten tysiak w sprawny filt a nie wycianac go ! To nastepnym razem kup 1.2 benzyne i przerob go na LPG, a nie 3.0 diesla, ktory nigdy nie mial nic wspolnego z ekologia Stosunek realnie wykorzystanej mocy tego silnika do wyemitowanych zanieczyszczen przyprawil by Cie o bol glowy . Stac mnie na wymiane filtra na nowy, ale tego nigdy nie zrobie. Nie mam zamiaru lechtac eko-oszolomow w Brukseli za moje ciezko zarobione pieniadze. Polecam zorientowac sie jaki procentowo wklad w zanieczyszczenie atmosfery maja samochody osobowe. Wiecej szkodliwych zwiazkow wprowadza do atmosfery Twoj sasiad palac smieci w piecu CO. Zorganizujcie sobie pikiete pod MPK, gdzie po dzis dzien jezdza stare Autosany, ktore emituja wiecej szkodliwego [bAD] niz wszystkie BMW na tym forum razem wziete! O ciezkim transporcie Star'ami nie wspomne. Tkwisz jeszcze mentalnie w latach 90'tych - Autosanow juz praktycznie nie ma tak samo jak dymiace stary i jelcze "cudownym" sposobem zniknely z drog bo wytepily je oplaty i "krokodylki" - naprawde rzadko mozna spotkac jakies mega dymiace syfy - ale zdarza sie niestety ogladac nowoczesne dizle z wykastrowanym DPF ktore dymia jak niejeden Jelcz. Tak jak juz ktos napisal DPF sa dla nas a nie dla Brukseli - jak chesz sobie zobaczyc "The Day After Tommorow" to zapraszam do Chin - smog jest czasem taki ze nie widac ludzikow po drugiej stronie ulicy bo nie ma Euro5/6 itp BTW mam tez 20letnia toyote Land Cruiser z silnikiem 3.0, ktora nie w ogole nie kopci - ale z 3 litrow osiaga 125koni ;)

Nie mam szacunku do uzytkownikow aut, ktore dymia i szkodza innym ! jak kogos stac na takie auto to niestety trzeba wylozyc ten tysiak w sprawny filt a nie wycianac go !

Moze nagrane na kiepskiej plycie - w niektorych autach wszystko czyta a u mnie tylko Verbatim i to nagrany na stacjonarnym kompie

Kompresje to chcialem tylko dla sportu sprawdzic - BTW ciekawe jak zrobic zeby rozrusznik krecil ale zeby silnik nie zaskoczyl (cos tam bylo w opisie o wyciaganiu jakis bezpiecznikow czy zlaczek) i na jakiej zasadzie w ogole ISTA to mierzy Icom nie jest mi do niczego potrzebny, do moich i kolegow potrzeb wystarczy w zupelnosci ISTA/INPA na zwyklym kabelku D-Can i BMWhat ;) Ceny tez juz nie zaskakuja odkad praktycznie wszystko mozna kupic na aliexpresie z dostawa do domu ... Herbata jest fajna choc te lepsze maja o wiele wyzsze ceny do ktorych sie przyzwyczilismy w PL ;)

Fakt ! Przydalby sie jakis manual do tego Rhengolda bo narzedzie jest Zaj...fajne ! Na poczatku poza testem wszystkiego praktycznie nie moglem nic znalesc -> co chwila odpalaly mi sie jakies schematy i poradniki jak cos wymienic dopiero Hint od kolegi "gk tds" duuuzo rozjasnil jak to dziala Zacznij od tego Activities--->Function Structure-->drive-->diesel fuel electronics--->smooth-running control i tam masz korekcje wtryskow, testy dpf,przeplywka i jeszcze pare innych. Znalazlem tez ciekawy "Compresion test" ale w warunkach bylo zeby tylko pokrecic rozrusznikiem (bez odpalania silnika) - ale u mnie sie to nie udalo bo auto po nacisnieciu strat od razu odpala i "test failed"

Here you go: http://chomikuj.pl/adam.ot/BMW wszystko dziala idealnie instaluj w/g instreukcji - zainstaluj sobie tez Rheingolda :cool2:

Moze przyczyna sa poprzedne instalacje INPA bo probowalem z kilku roznych zrodel i dopiero twoja poszla "od szczala" bez zadnego problemu, podmianek plikow, katalogow itp - zmienilem tylko com na 9 bo tak ponoc wymagal Rheingold -> zainstalowalem wersje 5.06 "INPA 5.06 EXX updateFX na WIN 64bit 32bi" Nie wiem czy tez kolejnosc miala znaczenie bo zainstalowalem BMW STD Tool 2.12 -> Rheingold -> potem chyba ze 2 rozne wersje INPA (zadna nie chodzila) - odinstalowalem to i dopiero wtedy trafilem na twoje zbiory i BINGO ! p.s. lookne na to wszytko jeszcze raz po powrocie - Wielkie dzieki jeszcze raz !

co do "problemu" INPA - to jest tylko jeden warning na poczatku po wybraniu silnika ze jaks niezgodnosc niby jest - (tutaj znalazlem info zeby to zignorowac) bo wszystko potem dziala OK. Jeszcze prze 2 tyg jestem w Chinach, tak ze dokladnie opisze po powrocie co to za warning dokladnie jest ... Co do uruchamiania sie Rheingolda to u mnie wszytko dziala blyskawicznie -> jakies 20 sekund comp i5 8G W7 64bit autko E60 530xd 2007 silnik M57N2

Jeszcze raz dzieki za pomoc ! Udalo sie tez doinstalowac INPA do tej instalacji BMW standard tools + Rheingold - po paru probach trafilem na instalki od "Adam.ot" na chomiku http://chomikuj.pl/adam.ot/BMW i one zadzialaly idealnie bez problemu -> pojawia sie blad przy polaczeniu DDE6.0 ale wszystko dziala ok - ktos pisal ze to normalnie wiec juz nie draze Co do wtryskow, testow przeplawki, DPF itp kolega "gk tds" bardzo pomogl: Activities--->Function Structure-->drive-->diesel fuel electronics--->smooth-running control i tam masz korekcje wtryskow. Jak juz jestes w tej zakladce masz tez testy dpf,przeplywka i jeszcze pare innych.