darti123

Tak orginalna choć miejsce jej nałożenia jest trochę przypadkowe .

A mnie chodziło że tam pracują tylko ludzie , jeden może być dobrym fachowcem a drugi totalnym matołem . I tak kolega sprzedawał już z 10 lat temu e60 które miało jedną wadę (dwu masę do wymiany bo już finiszował ) . Przyjeżdża kupiec ogląda wszystko mu się podoba ale mówi panie jedziemy do aso na przegląd jak wypadnie ok to dziś finalizujemy transakcje . Kolega mimo że był przekonany że w aso bez problemów wychwycą tak już zaawansowane zużycie tego elementu jednak pojechał do serwisu i co ? I te matoły stwierdziły że po za pocącym się kolektorem wszystko jest super . Reasumując w aso nie wiesz na jakiego fachowca trafisz . A osoba polecona z naszego forum jednak zna się w temacie .

Jak aso może się znać ? Chyba konkretna osoba zatrudniona w aso , a z tym bywa już różnie .

Ja zdejmowałem cały tunel , ale wydaje mi się że nie było takiej potrzeby . Ze dwa lata już minęło i niestety dokładnie nie pamiętam .

Miałem taki problem , przyczyną była nie kontaktująca kostka anteny która znajduje się w tylnej części tunelu środkowego .

Co wy z tym cieniowaniem w element sąsiedni ? Nie wiemy który błotnik ,jaki kolor i w którym miejscu na elemencie jest uszkodzenie . Można się wcienować na elemencie uszkodzonym jak np. odprysk jest po środku elementu . Można polakierować do listwy , do przetłoczenia wszystko zależy jak konkretnie wygląda uszkodzenie .

No tak ale jednak to nie jest mat .

Felga w czarnym macie wygląda po prostu jak by była brudna .

Strasznie nie symetryczne litery .

W latach 90-tych był popyt na takie cuda , dziś nawet w piecu tym nie napalisz bo pełno w tym włókna szklanego :lol: .

Mogłeś nie pisać w tytule " GRUBA KOREKTA GUBIN " . Wystarczyło by samo Gubin , Gubin i wszystko jasne .

Opona przecięta na fotkach dobrze to widać , pod jakim kątem powstało przecięcie i z której strony .

"Ostatnio głośno jest o częściowym ograniczaniu ruchu samochodów w centrach miast. Najbardziej „obrywa się” właśnie silnikom wysokoprężnym. W Hamburgu dla takich pojazdów zamknięto kilka ulic. Badania stanu powietrza prowadzone po wprowadzeniu nowych przepisów pokazały, że nie wpłynęło to zauważalnie na czystość powietrza. Jego jakość jest taka sama, jak w poprzednich latach, a zmalała jedynie ilość tlenków azotu – z 48 do 45 mikrogramów na metr sześcienny. To jednak tak mała wartość, że trudno mówić o odczuwalnej różnicy, a może to być wręcz błąd pomiarowy. "

A wiecie może jakie są konsekwencje wjazdu w taką " czystą " strefę autem z euro 4 .

Za rok czy dwa nic niepokojącego od spodu się nie pojawi . Natomiast jak planujesz użytkować to auto przez ponad dekadę to możesz je profilaktyczne zabezpieczyć . Zdemontować osłony , układ wydechowy ,wał , sanki tylne z zawieszeniem , zbiornik paliwa i nanieść jakiś środek zabezpieczający ( osobiście mogę polecić produkty wurtha ) . Tylko teraz zadaj sobie pytanie czy za dziesięć lat dalej będziesz miał to auto .

Nie rozumiem co oni w Bawarii wyczyniają , może to ukłon w stronę klienta amerykańskiego ( afroamerykańskiego ) . Którego poczucie estetyki jest jakie jest .

Najpierw zamontować spinki w listwie .

Nie zgodzę się że w VW nie ma takiego problemu . Mój sąsiad odebrał nowego Golfa i po miesiącu zgłosił w ASO w Radomiu ( tam gdzie go kupił ) że parują mu lampy . W odpowiedzi usłyszał że by się nie przejmował bo to normalne :duh:

Po co taki temat w dziale F10 .

Nie ma sensu bo to będzie ulepiony element ze szpachli . Wiele godzin zostanie poświęcone a efekt końcowy i tak nie będzie idealny . A na mierniku lakieru miejscami będzie brakować skali .

Klepanie nie ma sensu ,tylko wymiana .

Widzę tu typowy syndrom wyparcia :lol:

Ciekawe czy maskę kupili alu , czy poszła opcja nisko budżetowa czyli stal .

Rosyjska ruletka .

Isetta serio ? Przecież to nawet nie było wymyślone przez BMW ,tylko licencja włoszczyzny .