darti123

Będziesz mógł przełożyć .

Maska jest aluminiowa ( utwardzone aluminium ) i podczas prostowania bez podgrzania palnikiem może pęknąć .

Właśnie oglądam sobie 24 Le Mans , a tam pomyka sobie M8 GTE :D

Nie wiem czy w e63 da radę ale ja w e64 odkręciłem śruby od zawiasów .

PP-EPDM , ABS łatwo pęka .

Obszycie kierownicy to akurat groszowa sprawa w porównaniu do kosztów lakierowania wielu elementów przy tym aucie .

Razem ze skrzynią .

Skoro idzie na części to nie lepiej wyjechać z silnikiem do przodu .

https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=19&t=294698

Z tych zdjęć nie wiele można powiedzieć . Widać że pas tylny jest w trakcie wymiany . Nie widać na zdjęciach ani podłogi ani jakie są szczeliny , czy zostało wszystko prawidłowo wyciągnięte ( jeśli była taka potrzeba ) . Osobiście wolałbym zobaczyć fotki po wypadku a nie takie podszykowane .

BMW nie produkuje szyb , tylko różni producenci . Łatwiej by było gdybyś wrzucił fotkę i może wtedy ktoś odpowie . Niestety wbrew pozorom nie jest to takie proste bo w różnych latach różni producenci mieli swoje oznaczenie w formie kodów czy ikonek . Jedynie kody homologacyjne są zunifikowane .

Oznaczenie solarnej szyby jest różne w zależności od producenta .

"Cyfry występujące po literze M wskazują na typ budowy szkła. Określają m.in. jego grubość oraz kolor."

Wiem że wahacze w f10 i e60 są alu , ale w f10 w przeciwieństwie do e60 nie ma już aluminiowych podłużnic , ściany grodziowej czy podpór błotników . Wszystko zastąpiła stal .

Raczej nie , e60 miało cały przód alu a w f10 już nie .

Przecież tam nie ma żadnych śrubek , tylko takie blaszki rozprężne . A te zaślepki należy wyciągnąć a nie odchylić do dołu . Działają one ( zaślepki ) jak kołki rozporowe do tych blaszek .

Dwa lata temu robiłem taką klapę do touringa , blacharka oba górne rogi pod szybą plus lakierowanie 800 PLN .

Prawda jest taka że większość osób nie zdaje sobie sprawy że istnieje taka możliwość .

E39 z czarnymi jak smoła wszystkimi szybami kojarzy mi się z cygańskim agro tuningiem .

Po pierwsze nie cytuj całego postu pod postem bo się robi śmietnik . Po drugie samochody są by jezdzić nimi w każdych warunkach a nie traktować je jak ołtarzyki . Żal ci odpalić auto w zimę twoja sprawa , ale w takim razie po co kupiłeś Disela skoro wiesz że mieszkamy w klimacie umiarkowanym .

Przecież to jest wręcz śmieszne temperatura spadła ( dziś w dzień ekstremalne -7 :D ) a tu widzę rozważania o tym czy aby przypadkiem mu nie zaszkodzi . A gdyby temperatury poniżej zera się utrzymywały od połowy listopada do połowy marca to co wtedy ? Auto unieruchomione na cztery miesiące ? To jest tak jak ci ludzie którzy kupują sobie nowy dywan a potem nakrywają folią bo wybierają " mniejsze zło "

Nie dramatyzujcie , z 10 lat temu po trzech latach użytkowania sprzedawałem swoją e46 320d z przebiegiem około 250 000 km . Odcinki dzienne 7 km w jedną stronę , kupiła to Bmw kolegi znajoma . Jezdziła z 5 lat bez problemów z silnikowych i go sprzedała . Dodam że wtedy temperatury minusowe sięgały -30 stopni .

Błagam jakie ekstremalne mrozy ? Producenci testują auta przy -40 i więcej .

Liczyłem że to będzie coś bardziej nawiązującego do E31 . Auto które będzie w rodzaju Audi R8 , Lexsusa LC czy MB-AMG GT . Ja jestem rozczarowany .

W sądzie taka sprawa ciągnie się średnio dwa lata .