Grzesiek M

Z tego co mnie uczono to olej w automacie sprawdza się na rozgrzanej skrzyni zapalonym silniku i włączonnym "P"

Po włączeniu klimy normalnie zapala się dioda która to sygnalizuje, zwiększają się obroty silnika, ale przekażnik nie dostaje sygnału i nie załącza pompy klimy :( Gdzie szukać usterki???

Ja w swoich 520i 24v i 530 v8 mam sekwencję firmy BIGAZ. W obydwu sprawują się doskonale. Naprawdę godne polecenia. :cool2:

U mnie w fabrycznym alarmie i centralnym zamku po zamknięciu "pilotem" (są to przyciski na kluczyku) gdy jeszcze raz nacisnę i przytrzymam przycisk okna automatycznie sie zamykają. :mrgreen:

Kolego a sprawdziłeś poziom oleju we wspomaganiu??? :mrgreen:

Dokładnie tak. 225 to w sam raz dla takiego motoru. A jeśli auto ma sprawne amorki i nie ma luzów w zawieszeniu to z koleinami nie będzie problemu. :mrgreen:

kilka firm produkuje amorki regulowane. Ja mam KONI i reguluje się je pokrętłem które zakłada się na amorek po zdjęciu zaślepki zakrywającej śrubę mocującą go od góry. Możesz sprawdzić czy pod zaślepką z trzpienia wystaje "piórko" które mozna przekręcic.

numer nadwozia powinien byc na podszybiu. :mrgreen:

Jeśli nie działa tylko prędkościomierz i ekonomizer to prawdopodobnie czujnik w moście.

Dokładnie tak,tylnie aby przestawić trzeba zdemontować a przód jest regulowany pokrętłem które zakłada się na górne mocowanie amortyzatora po wyjęciu zaślepki. I faktycznie przy ustawieniu na twarde czuć każdy kamyk :mrgreen: ,ale prowadzi się świetnie. U mnie przejechało 60 tyś. i zero zużycia. :cool2:

Jeśli tylko pasuje do obudowy w baku to napewno.

W tym zawieszeniu reguluje się tylko sztywność a w gwintowanym również wysokość. To taka różnica :mrgreen: Mam to zawiszenie od Koni z regulacją twardości amortyzatorów i muszę przyznać że spisuje się super. Według mnie godne polecenia :cool2:

poczytaj tu :cool2: http://www.bmw-klub.pl/forum/search.php?mode=results

Czujnik jest prawdopodobnie sprawny tylko jak to często bywa oblepiony błotem które podczas deszczu robi się wilgotne i i zakłóca sygnał z czujnika. Spoóbuj go oczyścić, osuszyć i zabezpieczyć przewody przed wilgocią. :mrgreen:

Podaj mi jego numer seryjny ten wytłoczony na boku jego obudowy to wyślę oryginalny kod do tego radia. Jeśli nic nikt nie grzebał w środku to "wystartuje" :mrgreen:

No właśnie ze zdjętą rurą silnik zasysał powietrze spod maski i nie było wtłaczane "na siłę" przez wlot w atrapie. Wyjmij dekiel, załóż rurę i sprawdż jak się zachowuje. Jeśli instalacja LPG jest OK to napewno bez "zaślepki" będzie lepiej.

Wydaje mi się że to często używany "SPOSÓB" przez fachowców od gazu na problem z gaśnięciem samochodu gdy przy wcisnięciu sprzęgła samochód jeszcze się toczy i przez wlot powietrza sam wtłacza powietrze do silnika. Niektórzy fachowcy uważają że najlepiej zatkać wlot, silnik sobie poradzi, właściciel nie zauważy a kasa zarobiona. :mrgreen:

Dokładnie tak jak mówi poprzednik, nawet na 18-nastkach po naszych drogach cieżko będzie jeżdzić i nie zniszczyć. A do tego motoru oponki 235/40R18 to i tak dużo chyba że chodzi tylko o wygląd :mrgreen:

Ten program starych BM-kach pokazuje błędy jako kod cyfrowy. I tu mój problem bo potrzebuje tabele z rozpiska tych kodów. Mam do silników poduszek powietrznych i skrzyń automatycznych ale nie mam pozostałych min. do ABS zestawu wskazników itd. :modlitwa:

Poszukuje kodow do programu CARSOFT 6.5 :8)

poziom oleju jet ok. Tylko filtr pozostał stary. :duh:

Mam prolem z automatem. Gdy zachamuje i dodaje gazu aby ruszyć skrzynia startuje przy 2000obr/min i czuć szarpniecie. Komputer wykazuje błąd 42 ale wymiana czujników nie pomogła. :(