coobin

Szanowni Koledzy, Wczoraj jądąc do domu nagle poczułem szarpanie w silniku ,coś podobnego do wypadania zapłonów. Początkowo było to dysyć łagodne, jednak po kilku kilometrach problem się nasilił i ciężko było przyspieszać. Samochód stracił moc. Chciałem tylko dojechać do domu i to się udało. Na początku myśłalem, że to może pompka progowa, bo akurat miałem 15 litrów w baku. Dotankowałem do pełna, ale problem pozostał. Do tego zaczął chodzic nierówno na biegu jałowym, bujało silnikiem, aż samochód się kołysał. W domu podpiąłem pod komputer i wyskoczył następujący błąd. 515 INJECTOR CYLINDER 6. https://picasaweb.google.com/105370309919621489126/11Sie2012#5789797485894653762 Nigdzie tego błędu nie mogę znaleźć w internecie, ale nie trudno domyślić się, że problem jest z wtryskiwaczem. Co dziwne, raz chodzi płynnie na wolnych obrotach a raz skacze. Korekcja wtrysków w normie, nie przekracza wartości 1. Tak w skórcie wygłada to tak: 1. Samochód dławi się, czka, jednak delikatnie można go rozpędzić i jechać. Zapala normalnie na zimnym i gorącym. 2. Na biegu jałowym trzęsie, czasami jednak to ustaje, korekcja w normie w INPIE. 3. Samochód nie dymi. PYTANIE: Czy ktoś się spotkał z takim problem ? Nie chciałbym od razu obwiniać wtryskiwacza, bo może ktoś juz sie spotkał z takim problemem i powoduje to np przepływka, albo czujnik cisnienia na listwie? Co mógłbym sprawdzić zanim dam do regeneracji wtryskiwacz? Proszę o pomoc, bo nie bardzo wiem co dalej z tym zrobić a samochód potrzebny. Z góry dzięki za wszelką pomoc.

Shadow69, dzięki za pomoc. Przez test miałem na myśli uruchomienie go z INPY. A co sądzicie o tych nowych wentylatorach z allegro w cenie ok 600zł? Ma ktoś może doświadczenie z takimi nowymi zamiennikami? POzdr. Coobin.

Witam, Podłącze się do tematu, gdyż u mnie tez nie działa wentylator klimy. Jest to wentylator 3 pinowy. Co sprawdziłem: 1. Jest napięcie na kostce 2. Po włączeniu klimy drgnie na chwilę ( zrobi pol obrotu) i już dalej nie ma reakcji. 3. Z inpy uruchamiałem go na wyłączonym silniku, nie ma reakcji. 4. Klima chłodzi, ale w korku jak jest upal jakby słabiej chłodzi. https://picasaweb.google.com/105370309919621489126/11Sie2012#5775420561839804498 Czego nie wiem: 1. Co oznaczają załączone błędy z INPY? 2. Czy test wentylatora trzeba przeprowadzać na włączonym silniku? 3. Skoro nie działa wentylator, oznacza to, ze wymiana pomoże czy jest jeszcze jakis moduł, który tym steruje a może być uszkodzony? Będę wdzięczny za pomoc. Coobin

Dzięki kolego Rolbas za pomoc. Zabrałem się za rozebranie klapy, niestety nie byłem w stanie ściągnąć w pełni osłony klap w obawie, że ją połamię od góry przy uszczelce. Kable zdiagnozowałem raz jeszcze, w szczególności te kolory, które są odpowiedzialne za spryskiwacz. Wszystko w porządku, w klapie tez nie widać nie nie niepokojącego, do modułu sie bezpośrednio nie dostałem z powodu tej niezdjętej osłony. Więc dalej nie mam tylnego sprysku na szybę. I to nie jest jeszcze problem, gdyby nie to, że jakieś 2 tygodnie temu nagle przestał mi działać spryskiwacz z przodu. Działa tylko sprysk po naciśnięciu na manetce S, i słychać ten silniczek pod maską od zbiornika intensywnego spryskiwania. Cisza natomiast z okolic nadkola. Czy nagle by padł silnik ? nie wiem. Miałem naprawić tylny sprysk a teraz już nie mam przedniego. Pól biedy, ze intensywne działa.

Hej Yaza, Wielki dzięki za pomoc. Dobrałem się do tych kabli, które idą wzdłuż lewej i prawe strony klapy, ale niestety nie znalazłem tam nic niepokojącego. Kable są jak nowe. A jak się dobrać do modułu, gdzie on jest? Pzdr. Coobin

Hej, I co z tymi zdjęciami? Ja mam podobny problem tzn. nie działa u mnie tylko (tylny ) spryskiwacz. Wycieraczka pracuje poprawnie. NIe bardzo rozumiem dlaczego wszyscy sugerują sprawdzenie kabli w tylnej klapie, skoro pompka spryskiwcza jest z przodu przy prawym kole. Dobralem sie do tej pompki i sie okazuje, ze pompka działa. ( sprawdzilem przepinajac ją na wtyczkę od przednich spryskiwaczy). Wszystko wskazuje, ze mam popsutą manetkę na kierownicy, bo ona nie podaje napięcia na pomkpkę. NIestety pewnosci nie mam, a zdjęcie manteki mnie przerosło. MOże ktos ma podobny problem, i wcale to nie jest manetka, a jakis inny defekt? Pozdr. Coobin

Witam Kolegów, Podłączę się pod temat, gdyż u mnie mechanik stwierdził, iż do wymiany jest właśnie tuleja pływająca. Mechanik jest polecany z tego forum, podobno jeden z najlepszych jeśli chodzi o mazowieckie. Bardzo jednak zaskoczyła mnie cena wymiany tej tulei, aż nie chce mi się wierzyć, aby to był taki koszt. Zażyczył sobie w moim touringu 525d 2001r. za wymianę jednej tulei - 250zł !!! Czytając wasze ceny to jakoś sporo taniej to było. Co o tym sądzicie, to jest cena do przyjęcia? I jeszcze poduszki silnika 150zł za sztukę, czy również nie za drogo? Z góry dzięki za pomoc. Pozdr. Coobin

Hej Bogi, U mnie też wąż był zimny i co , jednak okazało się, ze termostat otwiera. U ciebie skoro nie grzeje bardziej niz 84C znaczy, ze tej okolicy otwiera sie termostat, co nie znaczy, że rura będzie ciepla. To nie jest miarodajne. Macanie rur, to jest dobry sposób na zupelnie walniety termostat, ale nie na taki ,który puszcza obieg ciut szybciej niz normlanie. Jesli tobie trzyma 84C to bym sobie głowy nie zawracał. Jeszcze mieści sie w granicach rozsądku. ALe nie mów, ze ci nie puszcza. Kazdy puszcza, tylko nowy puszcza przy 88C a zjechany przy 70C a twój przy 84 puszcza, dlatego bardziej nie mozesz go zagrzac. Ja przy -20 jadac jak dziadek mam 89-90C. Poza tym co ma visko do szybkosci zagrzewania, skoro visco puszcza powietrze na chłodnice, a wtedy przeciez obieg jest zamknięty. Masz pion po 5km , to bardzo szybko. Az mi sie wierzyc nie chce, zeby tak szybko złapał temperaturę. Chyba,że masz webasto albo masz automat i chłodniczkę egr Pozdr. Coobin

Hej, Wymieniłem termostat. NIe było to łatwe, najgorzej, ze wszystko tak strasznie upchniętę. Calość zajęła jakeś 2,5 godziny, ale bez zbytniego spieszenia się. Efekty: Silnik nagrzewa się tak samo, może ciut szybciej, ale to naprawdę niezauwazalne jest bez jakiegoś podejścia naukowego. ( tutaj mamy odpowiedź dlaczego webasto jest montowane w tych silnikach, które u mnie akurat jest niesprawne) Natomiast silnik łapie 90C nawet przy -20 stopniowym mrozie i to jest git. Na poprzednim 79-80Cw mrozy. Wyjęty termostat sprawdziłem w garze z termometrem i potwięrdziło się. Początek otwarcia miał w okolicach 80C. Przy 88C był juz naprawdę uchylony z mega lochą. Nie dziwne więc, że nawet przy temperaturach +5 stopni nie chcial nigdy dojść wiecej niz 84C. Pozdr. Coobin.

Jesteś pewien, ze masz diesla? :) 530d na bank sporo wcześniej odetnie wtrysk paliwa, żeby właśnie nie dochodziło do takioch sytuacji. O ile dobrze pamietam coś w okolicy 4600 obr/min. Pozdr. Coobin

Wąż dolny po 30km jest zimny, na pewno nie ciepły. A temperatura nigdy nie przekracza 84C a w te mrozy 80C. Az nie chce mi się wierzyć, ze taki silnik nie potrafi zagotować paru litrow wody. Na bank pewnie termostat. Być może puszcza tak lekko, że wąz nadal jest zimny, ale mimo wszystko wychładza caly układ. pozd. Coobin

Problem w tym, że nie wiem na 100% czy termostat jest ok, wszystko wskazuje, ze jest ok. Mimo wszystko dzieki za sugestie. I jedna nieścisłość, ja nie pisalem, że po 30km nie mam pionu, tylko,że dopiero po 15km mam pion, a po 30km nadal jest 78C. (Pion jest od 75C) A może by tak zalozyć jakiś ścisk na wąż za termostatem tak na próbę i zobaczyc czy jest różnica (będzie blokował obieg wody jak termostat). W bład czujnika nie wierzę, bo pokazuje temperaturę bardzo zbieźną z temp zewnetrzną więc jest ok. ( po dluższym postoju). Pozdr. Coobin

Witam, Moj samochód nie jest wyposażony w termostat egr. Ma tylko jeden główny. Sytuacja wygląda tak, że woda nigdy nie osiaga więcej niż 84C. Obecnie w te mrozy max to 78-80C, i do tego wskazówka do pionu idzie dopiero po 15 km. Z drugiej strony po 30km jazdy, i temperaturze na kompie 78C, dolny wąż jest zimny. Wskazuje to na prawidłowe działanie termostatu. Z drugiej strony za dlugo się zagrzewa. Jak u was to jest z temperaturą cieczy w tak silne mrozy, faktycznie dobija wam do 90C? Czy ktoś ma pomysł co to może byc u mnie? Pozdr. Coobin

Opisz nam tak z ciekawości jak to działało, że twój Golf wiedział kto kiedy jedzie i przeliczał spalanie na 2 użytkowników. Cokolwiek napiszesz ja dam już swoją odpowiedź. W golfie działa to tak samo jak w BMW, masz dwa wyniki spalania średniego, każdy dla innego dystansu. Nie ma to nic wspólnego z użytkownikami samochodu, może ich być nawet 100. Jak dalej nie wierzysz to skasuj dwa śr. spalania w tym samym momencie i komp będzie pokazywał identyczne wartości zawsze. Pozdr. Coobin

NIe rozumiem co Ci wraca do tych samych wartości? Opisz swój problem. Ja chciałem tylko sprostować kwestię błędnej interpretacji ustawień spalania średniego, a to, że ci mało pokazuje na kompie to już inna para kaloszy. Możesz sobie skalibrować w teście nr 20. Pozr. Coobin

Witam kolegów leonlionheart i koli83 Proszę nie pisać, że verb1 i verb2 to zużycie dla dwóch osobnych kierowców, bo to są niezłe bajki. Jak czegoś nie wiecie, to proszę nie rozpowszechniajcie sowich domysłów, bo wprowadzacie ludzi w błąd. Jak niby wasze BMKI, maja rozpoznać, czy to jedzie żona, mąż a może teściowa :) Ale ubaw. :norty: Tak dla przykładu w BMW e46 macie dwa liczniki przebiegu dziennego, tam wg was pewnie też przebieg zlicza się w zależnosci od tego czy jedzie żona czy maź? Odpowiem: NIE. Dwa przebiegi nabijają się równocześnie i tak samo działa średnie zużycie paliwa. Oba się nabiją jednocześnie, ale (uwaga, bo to jest kluczowe dla zrozumienia fenomenu Verb1 i Verb2 ) można je skasować niezależnie od siebie i wtedy będą pokazywały różne wartości, bo zliczane z różnych dystansów. Żona i mąż nie mają tu nic do rzeczy. :D

Dzięki za pomoc, problem w tym, że nie mogę odkręcić tego małego torxa. Rdza zrobila swoje. Nie ma za co chwycić. Pozdr. Coobin

A jak to zdjąć, za cholerę nie chce to zejść? Czy trzeba w tym celu odkręcić malutkiego torxa na obudowie przycisku? I czy da się sprawdzić czy działa silnik bez udziału wycieraczki? Pozdr, Coobin

A możesz sprawdzić jaką masz temepraturę cieczy w teście nr 7? U mnie dobija do 82 max i juz więcej nie rośnie, co dziwne rura dolna od chłodnicy jest chłodna, czyli termostat nie puszcze - jest sprawny. Z kolei chłodzniczki EGR moj model nie posiada. Pozdr. Coobin

Hej Motylek, I rozwiązałeś problem z przepalającym się bezpiecznikiem nr 47 od webasta? U mnie jest podobna sytuacja, pali przy zakładaniu bezpiecznika. Pozdr. Coobin

Witam, Bardzo proszę o rozkodowanie numeru VIN: WBADP91010GX76089 Z góry wielkie dzięki. Pozdr. Coobin

Witam, Bardzo proszę o rozkodowanie numeru VIN: WBADH310X0BY06195. Z góry wielkie dzięki. Pozdrawiam, Coobin

Hej, Skoro tak Ci wadzi ten przycisk, to sobie go włącz i nigdy juz nie wyłączaj. Efekt bedzie ten sam, klima bedzie chodzila caly czas, a klimatronik zada ci taka temperasturę jak sobie ustawisz. Ja mimo wszystko wolę mieć władzę kiedy chce wlączyc klime a kiedy ma byc ona wylączona. I tak elektronika steruje juz zbyt wieloma rzeczami w samochodzie. Pozdr. Coobin

Pewnie masz racje, tylko jak to zrobić. Jak można to sprawdzić, że skrzynia używana jest sprawna, zakladając, ze kupujemy ją jako "część" używaną? Pozdr. Coobin

Dwumas w automacie? To chyba jakieś żarty. Pozdr. Coobin