coobin

Cześć, Czy ktoś może potwierdzić, że interwały serwisowe w BMW i3 120AH są co 2 lata i nie są zależne od pokonanego dystansu ? Np. np zamiast przyjechać na serwis po 30tys. po 15 miesiącach, ktoś zjawia się po 2 latach i ma wtedy np 45 tys km. Może tak być jak pisze ? Pozdr. Coobin

Leeo, założyłbyś galerie na 518d, bo pięknie wygląda i wiele osób na pewno interesuje ten model, chociaż wiem, ze na forum jest hejtowany. Ogólnie w inchcape nie ma 518d, tak samo jak nie ma możliwości przejechania się 318i. Bardzo interesuje mnie jak ten silnik sobie radzi, ale nigdzie go nie ma.

Krakus3, dzieki!!! Co prawda chciałem bardziej en face, ale spoko, musiałbyś sie na chodniku połozyć..., już mogę sobie zdanie wyrobić na ich temat. A jak oceniasz sensatec? jakie wrażenie ? jak z wyglądu. Szkoda, że twoje zdjęcia poginęły z odbioru.

Krakus3, możesz zrobić zdjecie swiateł dziennych ?

Dopłaciłem do adaptacyjnych. Krakus ma standardowe, a Randal laserowe, także możesz wybierać :) Kurczę myślałem, ze masz standardy, ale spoko, Krakusa poproszę.

Leeo, mozesz zrobić zdjecie swiateł dziennych, o ile masz te standardowe światła?

Hej LukaSomokka Mógłbyś porawić te zdjęcia? NIe otwierają się. Chętnie bym obejrzał ten samochód, zwłaszcza w tym kolorze.

NIestety w 330e nie ma już live cockpit professional w cenie. Jest tylko live cockpit plus, wiec dopłata 7,2tys. do professional.

Hej, W internecie jest sporo informacji, na youtube tez jest paru gostków co pokazują wyniki 50-60km, Jeden rekordzista zrobił 71km na jednym ładowaniu, ale to bylo 330e bez xdrive. Ten samochód i tak sporo waży a xdrive to kolejne kilogramy. Wieksza masa, wieksze straty na npędzie.

Siemka, Super furka, rozsądny konfig. Mógłbyś rozwinąć ten temat "Fotele i komfort przepaść pomiędzy serią 5" ? Bardzo mnie ciekawi twoja opinia. Pozdr.

Cześć, Czy można dostać rabat na wersję business edition 318i g20 ( 120 tys. zł), czy raczej to już sztywna cena? Ewentualnie coś dołożyć z wyposażenia przy zachowaniu ceny? Pozdr.

Koledzy, Czy ktoś zauważył, że 520i LCI ma silnik 1597cm3, tak samo zresztą 530e? (Dane technicze, bmw.pl) Z kolei diesel 518d ma 136koni. Nie wiem czy to jakaś pomyłka, bo w konfiguratorze jest OK.

Ktoś wie jak odróżnić kabel k-bus od D-can? Nie jestem do końca pewien jaki mam. Używałem go do E39, więc na pewno jest to K bus, ale być może jest też d-can. Tego właśnie nie wiem i nie mam pojęcia jak to sprawdzić. Pozdr.

Nigdzie nie pisałem,że wyleczyłem się z M57. Czytaj uważnie.

Nie sadzę, akurat M57 jest w tej kwestii sporo lepszy.

Pewnie masz rację, chociaż uważam, że prawda jest gdzieś pośrodku. Pewnie są ludzie nieświadomi problemu a i tak dobiją do 300-400tys. Sama zmiana u kolegi z Legonowa 5,5tys. więc nie jest to mało. Chyba wyleczyłem się z N57 :lol:

Dzięki. Świetne materiały.

A skąd wiesz, że rozrząd do zrobienia? Silnik chodził pięknie, sam mam diesla M57, ale ten N57 chodzi prawie jak benzyna i pięknie gra. Co do szyby, to nie ma oryginału.

Koła zimowe, bo ten samochód od kwietnia stoi i nie jest uzywany. Sprzedający ma drugi samochód (530d) a ten stoi i czeka na nowego właściciela.

Dzieki aaben. Sprzedający mówił, że sprowadzona z Belgii, więc kierunek dobry :D Zastanawiam się co dalej, w sumie DPF mozna włożyć nowy - zamiennik a samochód jako taki jest dobry. Pozdr. Coobin

Cześć , Byłem oglądać i samochód lakierniczo nie wygląda tak dobrze jak na zdjęciach, ma podrapany tylny zderzak, wgniotkę na przednich drzwiach, ale ogólnie nie jest żle. Wg właściciela miał malowany tylko lewy przedni błotnik. Szyba przednia wymieniona, jak twierdzi sprzedjący tak już było jak kupił. Ogolnie auto jest OK, jedzie pięknie, ma nieoryginalną mapę wg wląsciela, ale nie byl hamowany, wiec nie wiadomo ile ma mocy. Podejrzewam, ze zrobili go na 245koni. Na pewno nie jedzie jak 204 konie. Moje wątlipości wzbudziła okopcona rura wydechu. W wielu samochodach o podobym wieku widzialem czysciutką rurę. Właściciel zarzeka się, ze jest DPF. Znacie to auto? https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-bmw-325-330-bardzo-ladny-zadbany-swietne-wyposazenie-ID6zN49I.html#fdf942ee13

OK, dzięki. Poza tym auto jezdzi b. dobrze, i nie dymi. Rozumiem, że ona nie powinna tak się okopcić nawet przy wypalaniu?

Byłem na oględzinach E90 325d LCI i z samochodem wszystko jest OK, oprócz jednej rzeczy, która niepokoi. Rury wydechowe sa czarne od środka. Przy DPFie spodziewałbym się jednak czystych rurek. Sam kiedyś byłem zdzwiony czystością końcówek w jednej 318d. W internecie jest dużo sprzecznych informacji. Jedni piszą, że absolutnie nie może być czarna, drudzy, że jednak może, bo jednak wypala się czasami. itd itp. A mnie głowa już boli.. Czy możecie sprawdzić jak to u was jest? Pytanie dodatkowe, gdzie jest gniazdo diagnostyczne ? https://photos.app.goo.gl/J8EmasPMgMBa8BvV7

Koledzy, A jak wygląda sytuacja w nowym 2.0d B47 (140kW)? Podobno sporo lepsza konstrukcja, rownież akustycznie ładnie brzmi jak na diesla 4 garkowego. Czy może ktoś już wymieniał w tym silniku napęd rozrządu? Pozdr. Andrzej

Ceść Koledzy, Przeszukałem już cały internet i nie mogę nigdzie znaleźć odpowiedzi na pytanie co to jest: P-Amount of the PI-ideal speed control - jest to pierwsza wartość z INPY z analog values 3. Co do tej wartości mam odczyty minusowe, ale jak patrzylem na na YT ludzie tez mają minusowe. Druga wartość, która mi nic nie mowi, a przy której pojawia sie wykrzyknik: FRICTION TORQUE - mam tu wartość 32! z analog values 1. NIe wiem czy te dwa odczyty mogą mieć coś wspolnego z falującymi obrotami silnika na biegu jałowym. Silnik na jalowym chodzi nierówno i tak jakby falowo.Trochę wolniej, trochę szybciej... POza tym ciśnienie na szynie OK i na progówce też. Nie ma błędów. Podczas jazdy jest OK, tylko na b. jałowym wystepuje ten problem. Pomóżcie, bo nie wiem co z tym począć.