KordekLK

Znalazłem kilka wątków o zakładaniu ale nic o funkcji grzania. Podobno trzeba w nich rozwiercić tyle otwory bo nie pasują. Widział fotki jak to wygląda i faktycznie są duże i szerokie. Ale wolę to od tych fabrycznych. Są cholernie nie wygodne i kombinuję co z tym zrobić.

Ciekawy pomysl. Sterownik od e46 do tego podepne fotele od e36 a docelowo pojda od e46. Tylko czy to na 100% zadziala?

Witam, Czy ogarnął ktoś temat montażu grzanych foteli od e46? Za niedługo wymieniam cały środek auta razem z fotelami grzanymi których teraz w aucie nie mam. Czy instalacja foteli od e36 będzie kompatybilna z fotelami od e46?

Są takie same. Luknij na ten post: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=73&t=98275 Być może u Ciebie też winne są amortyzatory tym bardziej jak pisałeś, że nie idzie ich w ogóle ugiąć :?

Takie objawy jakby auto było nadsterowne. Za przechyły auta na zakrętach odpowiadają łączniki stabilizatora. Napisałeś, że zamiast gum wstawiłeś wkładki, może tu jest przyczyna?

Zastanowie się czy nie oddam montaży w ręce specjalisty, jeśli takowego zjadę ;)

Dokładnie. Poduszki w tapicerkach drzwi. Dzięki za odpowiedź.

Witam, Czy miał ktoś z szanownych kolegów przeprawę z montażem kurtyn? Trafił mi się kompletny środek do auta razem z bocznymi poduszkami i tak się zastanawiam czy jest możliwość ich zamontowania. Da radę?

Witam po czasie ;) Skończyło się na tym, że musiałem kupić nowego (używanego) lapka gdyż poprzedni nie wyrabiał. Kupiłem również beznapędowca i zainteresowanym napiszę że zainstalowałem pakiet programów od kolegi Trandolf. Programy działają u mnie pod WIn 7 64 bit. W poniższym linku wszystko opisane: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?p=1057393

Witam, Przymierzam się do instalacji DISa. Wiem, że trzeba go postawić na maszynie wirtualnej wmvare workstation. I tutaj jest problem. Mam lapka beznapędowca tzn. nie ma w nim napędu CD. Podczas tworzenia maszyny, program wywala komunikat, że brakuje napędu. Czy można to jakość obejść? Czy potrzebny jest lapek z CD? Z góry dzięki za odpowiedzi.

Błędy związane były z wtyczką x69 przez którą przechodzi komunikacja między sterownikiem silnika a sterownikiem ABS. W najbliższym czasie wymienię tą wtyczkę. Wiertarka pod dolotem to był vanos. Dopiero stetoskopem to namierzyłem. Czeka mnie regeneracja. Pech chciał, że akurat teraz musiał zacząć się kończyć :) Można zamknąć temat. Pozdrawiam.

Oj nie wiem czy taki niewielki

Str 34 przy wymontowaniu głowicy. Odłącz akumulator i jak dasz radę to odkręć sam czujnik bez tego na górze. Podaj maila wyślę Ci "Sam naprawiam e36" w pdf.

Nie patrz na cegiełki. Owszem jak się skończą szybciej niż minie rok lub przejedziesz mnie niż 10 kkm to zmieniaj. Na tym nie warto oszczędzać. Komputer komputerem ale liczy się przede wszystkim zdrowy rozsądek. Więc moim zdaniem zmieniaj olej jak wygasną cegiełki ale nie później niż rok od ostatniej wymiany lub przekroczeniu 10kkm.

Dziwna sprawa. Mam wstawiony silnik z 98r a osprzęt przerzucony z silnika z maja 95r.

Czy podejdzie pompa wspomagania z poniższego schematu: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CF11&mospid=47463&btnr=32_0720&hg=32&fg=15 zamiast tej pompy: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CF11&mospid=47463&btnr=32_0686&hg=32&fg=15

Stary wiertło diamentowe i lecisz z koksem ;)

Co to kuźwa za mechanik co urwał śrubę i nie może sobie dalej z tym poradzić? Zrób tak jak darek K napisał. A jak nie masz spawarki to pomogą ci wykrętaki dostępne w każdym sklepie z narzędziami np. w casto.

Podłączyłem auto pod komputer i wyszły mi takie błędy: 193 ZA-line 194 ZMV-line 196 MSR-line Dodałem nowy temat w dziale diagnostyka ale nie dostałem jeszcze odpowiedzi co te błędy oznaczają. Poszperałem trochę na necie i natknąłem się na takie tłumaczenie: 193 EVAP -Sprawdź Węże 194 EVAP -wykryto Duże nieszczelności 196 EVAP -Elektryczny zawór z LDP lub Czujnik ciśnienia barometrycznego (MS43) Ten EVAP to jest jakiś zaworek do odpowietrzania zbiornika paliwa. Posprawdzam wszystkie połączenia z poniższego schematu: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CF11&mospid=47463&btnr=13_0372&hg=13&fg=15

Witam, Proszę o pomoc w rozkodowaniu poniższych błędów. Próbowałem "wyguglać" ale nic nie znalazłem. 50 throttle valve 193 ZA-line 194 ZMV-line 196 MSR-line 2 resistor ZK0 -> drive airbag 163 power-on-reset (battery or GM IV disconnected)

No to gitarka :) Daj znać jak już trochę polatasz na tym dodatku.

To może zrób tak. Kup 325 z dobrym wyposażeniem i w dobrej budzie, szukaj taniej nie zwracając uwagę w jakim stanie jest silnik, ważna cena i buda. Jak już kupisz to rozglądnij się za zdrowym silnikiem 328i i zrób przekładkę. Silnik (goły słupek) kosztuje średnio 1,5 tyś. Do tego koszty robocizny ok. 1 tyś. Za wszystko powinieneś zapłacić mniej niż 10 tyś. To cena bez gazu. Za instalacją sekwencyjna do 6r trochę zapłacisz. Ja za swoją zapłaciłem 3700 z montażem. Jak byś znalazł budę za 5 tyś, silnik i robocizna 2,5 tyś, to by ci zostało z tych 11 tyś 3,5 tyś. Akurat na instalację :) Ale do tego wszystkiego musiałbyś jeszcze doliczyć koszty płynów i olejów, ubezpieczenie. A ile jest w stanie M52 wytrzymać do remontu? To zależy jak będziesz o ten silnik dbał. Przebiegi powyżej 500 tyś km nie robią na tych silnikach wrażenia a podobno potrafią kręcić dużo dużo więcej :)

Tak wymieniłem. Dźwięk ewidentnie pochodzi z okolic kolektora dolotowego. Zaświeciła mi się przed wczoraj kontrolka ASC i chyba padła dodatkowa przepustnica powietrza. Być może to jest przyczyna lub coś co jest z tym systemem sprzężone. Dzisiaj podepnę auto pod kompa i odczytam błędy. Zobaczymy co wyjdzie.

Szukaj przede wszystkim zdrowego najlepiej M52. Być może gwinty się zrywają ale ile razy będziesz demontował głowice że się tym przejmujesz? Z przegrzewaniem się to prawda ale jak będziesz tego pilnował to nic się nie powinno przykrego wydarzyć.

Silnik wymieniłem bo ostatecznie okazało się że sworzeń tłoka był do wymiany. Silnik strasznie klekotał. Przez temat klekotania przebrnąłem od A do Z że tak napiszę łącznie z samodzielną wymianą popychaczy oraz wałków rozrządu :) Być może winna była prowadnica zaworowa ale tak czy siak remont kapitalny się nie opłacał więc wymieniłem silnik :)